陳嗣謙
其實不能簡單地說哪款車比較好，畢竟每個人的需求和使用場景不一樣，細化到品牌、空間、配置等方面的偏好更是大相徑庭，所以應該首先明確自己的需求和偏好，接下來的選擇就比較簡單了。
途昂 2017款 330TSI 兩驅豪華版：官方指導價33.89萬，沒有優惠且有加價提車現象。定位中大型SUV，車身尺寸長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距2980mm。
動力方面搭載低功率版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛米，傳動部分匹配一臺7速雙離合變速箱。車主反饋的平均油耗為10.8L/100km（67人平均值）。
漢蘭達 2018款 2.0T 四驅尊貴版 7座：官方指導價30.98萬，同樣沒有優惠，存在加價現象。定位中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1715mm，軸距2790mm。
動力總成部分搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱。車主反饋的平均油耗為11.5L/100km（5人平均值）。
配置對比：
途昂 2017款 330TSI 兩驅豪華版：自動頭燈、車內氛圍燈、後視鏡加熱、後排側隱私玻璃、感應雨刷、自動泊車入位、自動駐車、手機互聯/映射
漢蘭達 2018款 2.0T 四驅尊貴版 7座：適時四驅、多片離合器、自適應遠近光、中央差速器鎖止功能、陡坡緩降、自適應巡航、定位互動服務、主動剎車/主動安全系統、車道偏離預警系統
綜上：途昂的相對優勢是品牌影響力、空間、內飾質感以及陽剛霸氣十足的外形設計；而漢蘭達的相對優勢是動力更強勁，越野和脫困能力強一些，舒適性和質量穩定性稍好，更適合家用。
配置方面兩車各有千秋，途昂側重便利性和駕駛輔助配置，漢蘭達則側重四驅和主動安全配置。兩車差價2.91萬元，都是現階段市場比較暢銷的車型，都跟性價比不沾邊，優惠是不可能的，還很有可能加價。
如果是主要家用，對舒適性和四驅系統有需求就買漢蘭達；如果喜歡大空間和霸氣設計，對四驅沒什麼需求的話，就選途昂，選誰都沒錯，關鍵還得看自己需要什麼。
車壇速遞
外觀和內飾就看個人喜好，蘿蔔白菜各有所愛，就不多做評價了。
途昂兩驅豪華版指導價33.89萬，市場優惠大概1-2萬；漢蘭達四驅尊貴版30.98萬，沒有優惠可能還要加價。
車身尺寸，漢蘭達4855x1925x1720mm，軸距為2790mm；途昂的車身尺寸為5039x1989x1773mm，軸距為2980mm，明顯高於漢蘭達，也就說途昂車身及軸距尺寸擁有舒適的第三排空間。可以看出雖然途昂比漢蘭達大，但是重量卻比漢蘭達要輕。在實用性方面，如果坐滿7個人，後備箱容積途昂要比漢蘭達大出不少。
途昂兩驅豪華版是2.0T低功率版本，所以在動力方面要略遜於漢蘭達四驅尊貴版，途昂四驅是高功率版本，動力就會好很多，當然指導價要36萬多，途昂是全時四驅系統，漢蘭達是適時四驅系統，另外途昂四驅還使用了可變懸掛，從技術角度來看途昂全時四驅走絕對優勢。
從配置比較來看，途昂兩驅豪華版比漢蘭達四驅尊貴版各有千秋，安全駕駛主動功能配置漢蘭達高於途昂，功能使用配置途昂略勝一籌。
總結:大眾途昂和豐田漢蘭達同屬於高端七座SUV，漢蘭達尊貴版要更便宜一些，如果您想要更大尺寸和空間，享受車營造出的豪華感，那麼途昂兩驅豪華版是您不二的選擇。但如果您在意車輛的實用性，更關心車輛的動力、安全，那麼就選擇漢蘭達四驅尊貴版。
大碗音樂
一、空間
漢蘭達長寬高分別為4890*1925*1715，軸距為2790，途昂長寬高分別為5039*1989*1773，軸距為2980.從車身尺寸和軸距來看，兩車絕對不是一個級別的車，途昂比漢蘭達大了整整一圈。但是，我個人感覺，漢蘭達應經夠大了，而途昂只能用太大了來形容了。漢蘭達，無論從乘坐空間還是存儲空間都可以算是中型suv中的佼佼者了，日常出行或者自駕遊都沒有問題。途昂更不用說，但是，從日常用車角是否方便的角度看，途昂的大車身會給停車還有窄路的行使等情況造成一定的不方便。我的建議是，漢蘭達空間足夠好，途昂有些過猶不及了。
二、動力
兩輛車均為2.0渦輪增壓，途昂最大馬力186，最大功率137，最大扭矩320，整車質量1945kg，漢蘭達最大馬力220，最大功率162，最大扭矩350，整車質量2070。從動力上看，漢蘭達完勝途昂，在兩車車重都在兩噸左右的情況下，途昂有點小馬拉大車的嫌疑。而且，從驅動方式上看，途昂為兩驅，漢蘭達為四驅，在應付複雜路面尤其是冰雪路面上，四驅車的優勢肯定比兩驅車的優勢要大。
三 、操控
途昂的操控口碑還是不錯的，雖然車身大，但是方向盤輕巧靈活，且指向精準，給人以開小車的感覺。底盤懸架方面，途昂軟硬適中，過一般的小坑，顛簸感過濾的很好，但是走坑窪路或者過減速帶，顛簸感還是很強烈的。漢蘭達大家就、都反應方向盤有虛位，轉向比較急的時候車身側傾比較嚴重，但是漢蘭達的底盤懸架比較好，對顛簸的過濾要好於途昂。整體而言，個人感覺操控層面，途昂要優於漢蘭達。
四、油耗
漢蘭達市區比較堵能在11個到14個之間，跑高速在8到9個之間，途昂油耗基本和漢蘭達差不多，市區13個左右，高速9個左右。
五、外觀、內飾（看圖）
漢蘭達
途昂
六、價格
當前途昂兩驅豪華版裸車價33.8萬，落地37.8萬左右。漢蘭達四驅尊貴版裸車價30.9萬，落地34.7萬左右，總體而言漢蘭達的性價比要比途昂高。
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體壇英雄傳
能選擇這兩個車型首先就驗證了你的資金雄厚，既然都這麼雄厚了，還糾結個啥，自己眼神對上誰就買誰唄，畢竟這兩款售價上都有不少差距了，不過你在應該不在意幾萬塊的差價。
從顏值上看兩個車子都不算難看，都是比較沉穩大氣的那種，數據上漢蘭達是4.89的車長2.79的軸距，而途昂是5.03的車長2.98的軸距，數據上途昂比漢蘭達大一圈都不止。
動力方面，雖然同樣是2.0T的渦輪增壓，途昂搭配的是7擋雙離合，最大馬力186，而漢蘭達搭配的是6AT，最大馬力220，性能上漢蘭達又更給力一點，並且漢蘭達可以上四驅了。
配置上漢蘭達也更全面，特別是主動剎車系統和車道偏離系統，讓行車更加安全。所以總的來說，如果不是特別在意空間，漢蘭達就完全滿足你了，漢蘭達為什麼是中型SUV的標杆，也不是沒有道理的。
愚說車
漢蘭達四驅尊貴版和途昂兩驅豪華版，是當前非常熱銷的兩款車型，漢蘭達四驅尊貴版價格為30.98元，沒有任何優惠，而途昂兩驅豪華版優惠後為30.69萬元，兩款車的價格基本一致，途昂為大中型SUV，而漢蘭達為中型SUV，兩款車的定位不同，先不考慮兩車的定位，單純將兩款車型拿出了對比，看看哪款車更值得購買。
發動機和變速箱，兩款車都搭載了2.0T發動機，漢蘭達的最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了6擋手自一體變速箱，而途昂的最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛米，採用了7擋雙離合變速箱，從發動機數據看，漢蘭達優勢明顯，6擋手自一體變速箱，也要比途昂的雙離合變速箱穩定得多，雙離合變速箱最大的弊病，就是在大都市擁堵路面行駛時，由於車流蠕動，走走停停，使變速箱的換擋邏輯混亂，造成變速箱頓挫，嚴重時甚至停止工作。
在車身尺寸上，途昂優勢明顯，畢竟定位不同，在軸距上途昂比漢蘭達長出190mm，在乘坐空間上途昂優勢明顯，在底盤結構上，兩款車的前懸都採用了麥弗遜式獨立懸掛，漢蘭達的後懸採用了E型多連桿獨立懸掛，而途昂採用了多連桿獨立懸掛，從底盤結構上，漢蘭達的穩定性和操控性更好。
在配置方面，兩款車各有長短，差異不大，不過漢蘭達搭載了一套適時四驅系統，並帶有中央差速器鎖止功能，越野能力極強，而且漢蘭達還配置了主動剎車/自動安全系統，當與前車或障礙物達不到安全距離時，這套系統會主動剎車，以確保行車中的安全，綜合對比，如果對乘坐空間有剛性需求，那一定選擇途昂，如果論實用性，我推薦漢蘭達。
生活點點觀
謝@小逗比巧克力豆 的邀請！
漢蘭達屬於中型SUV，途昂屬中大型SUV，途昂得益於有較長的軸距，車身尺寸和車內空間都佔優勢。兩者都是搭載2.0T發動機，漢蘭達的是220匹馬力，而途昂這個配置車型搭載的是低功率調教的EA888，最大輸出186匹馬力，小馬拉大車的即視感，在我眼裡，嚴格意義上這並不算是真正的途昂，只能算是途觀XL，V6的2.5T才有點意思。相反，漢蘭達的這臺2.0T跟漢蘭達的搭配更相得益彰一點，動力輸出也很線性。
變速箱方面，漢蘭達是成熟老舊的愛信6at，勝在有較好的調教經驗，標定邏輯聰明，傳動響應速度也還行，而且平順性非常好。途昂用的是溼式7速雙離合變速箱，響應方面很有優勢，但穩定性就不如有較長市場歷史的愛信6at了。在儲物空間的表現上，我相信沒有幾個能和漢蘭達比的，各種人體工程學以及使用便利性上無出其右。
在空間方面，中大型的途昂略佔優勢，但也只能說是略佔，在五座狀態下，漢蘭達的空間並不小，而且得益於純平的二排地板，在乘坐上並不吃虧，而七座狀態下，途昂的三排舒適度會更好。底盤方面，這一代的漢蘭達調教得很有美式的那種厚重感，駕駛起來還是有點質感的，偏舒適的調教，在乘坐感受和隔音效果上都有很好的體驗。而途昂由於拉皮有點過了，反而沒有多少大眾一直引以為傲的那種整的底盤質感。而更重要的是，一輛中型以上的SUV，我個人覺得沒個四驅系統是接受不來的，不說什麼越野脫困，單說作為一輛多功能車型，應對稍微複雜點的天氣或路況，四驅系統能給駕駛者更大的信心。
綜上所述，這兩個配置車型之間的對比，這個版本的途昂對比漢蘭達的四驅版車型除了大也就一無是處了，如果沒有長期是七座滿員的硬性需求，也就沒有了考慮一輛低功率版本的兩驅途昂了。漢蘭達的四驅尊貴會更均衡，也更有性價比。如果你有不同意見請你堅持己見，更多分享請右上角點擊關注我的頭條號！
愛孤獨怕寂寞
漢蘭達四驅豪華和途昂兩驅豪華，個人認為還是漢蘭達四驅更值得入手，排除四驅因素之外，車子的維修保養成本方面漢蘭達也相對更有優勢。
個就是廠家銷售部門的定價策略，低端襯托出高端的性價比，然後靠高端走量賺錢，所以高配的銷量往往比低配和次配好，尤其日本廠商，太精於此道了，你看新款CRV2.0四驅不給中控大屏，但2.4低配就給，但2.4同配置貴兩萬，你多掏兩萬還心服口服，覺得佔了便宜。
關鍵是錢。有錢上高配，沒錢湊合先。別說性價比，講性價比只能說明一個字，窮！所以兩驅四驅沒必要爭，首先大漢越不了野，其次四驅在市區的適應性一定好於2驅，歸根結底，不差錢上四驅，講性價比上2驅。
途昂和大漢差不油耗，除非你是日系控，要不就選途昂，首先不用聽網上說什麼大眾車不好，或者豐田車不好，這些說不了什麼，看實際，中國大街上跑的除了國產車以外，就是大眾和豐田本田最多了。其次漢蘭達出了兩年了，途昂剛出，最起碼晚淘汰兩年，最後，途昂比漢蘭達看著氣派。
不管什麼suv如果不是4驅，那上坡動力都趕不上轎車，還記得2驅漢蘭達的爬坡門吧?你想買個連面的都爬上去的但你的爬不上去的suv?
關於新漢蘭達DTC-4WD系統——如何在兩驅和四驅間取捨？ 眾所周知，本次漢蘭達改款的技術亮點之一就是所謂的“動態扭矩分配控制4WD（帶鎖定模式）”系統（簡稱DTC-4WD）。有人說這個系統是全時四驅，有人說是適時四驅，對於這個問題，我作為普通消費者並不是很有感，更關心的是這個。
現在的技術兩驅都沒問題好吧，漢蘭達不是越野車，如果有問題那麼多兩驅的車都別賣了，下雨下雪還不是那麼多人開兩驅車，看個人技術而已，現在什麼都不安全，走路都不安全。
