近期，格力電器董事長董明珠投資的銀隆新能源股份有限公司（下稱“銀隆”）備受關注，該公司旗下的河北銀隆新能源有限公司被曝存在電動汽車電池產能過剩、部分員工離職等情形。
也正是由於銀隆負面消息不斷 ，日前，廣東證監局發佈的已報備擬上市公司輔導工作進度表顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司(以下簡稱“珠海銀隆”)上市輔導終止。最新進度時間為2018年1月17日。
這也意味著銀隆上市已經終止。
處於造車夢高漲的董明珠無疑是當頭一棒。
追溯到珠海銀隆本身，其實銀隆是一家籍籍無名的公司，因為董明珠和格力的介入，這家公司一時之間聲名鵲起，出現在公眾的視線，身價也翻了幾番。
但是格力收購銀隆之路卻困難重重，首先是格力小股東的反對，收購被擱淺。
但是董明珠並沒有放棄銀隆，在收購方案遭股東大會否決之後，2016年12月，董明珠以個人名義，並拉上了萬達的王健林、京東的劉強東等人，以及其他機構，同珠海銀隆簽署增資協議，輸血30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。
但是銀隆並沒有得到好轉，今年4月，格力電器發佈的年報披露，2017年珠海銀隆實現營業收入87.52億元，同比增長10.8%；實現淨利潤為2.68億元，同比下滑了67.94%。這一年，珠海銀隆賣出不到7000輛新能源汽車。而此前銀隆的目標是，2017年3萬輛產能，銷售額300億。
2010年，珠海銀隆耗資5750萬美元收購了納斯達克上市公司奧鈦納米科技有限公司53.6%的股權，獲得了鈦酸鋰電池技術和生產線。
事實上，珠海銀隆的危機信號在2017年就已經開始出現，這可以從劇烈的人事變動中看出端倪。
2017年11月，銀隆公司創始人、原董事長魏銀倉辭職，與魏銀倉是老搭檔的總裁孫國華兼任公司董事長。公司法人代表由魏銀倉變更為孫國華。
3月底，珠海銀隆召開2018年第一次臨時董事會，才履職董事長近4個月的孫國華卸任公司董事長兼總裁一職，珠海銀隆的第五大股東普潤資本總經理盧春泉任董事長，曾在格力任職的原銀隆副總裁賴信華擔任銀隆公司總裁。
4月4日，珠海銀隆的法人代表由孫國華變更為盧春泉。
半個月之後，即4月19日，珠海銀隆的法人代表又由盧春泉變更為賴信華。
正是由於銀隆的極速擴張，讓資金開始出現大量短缺，上市已經是迫在眉睫，如今上市被終止，資金鍊留下巨大的缺口，一直要造車，不願服輸的董明珠如何做到力挽狂瀾呢？
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