张爱恋9
放警示牌时被后车追尾，这种情况不是很多见，但确实有。前两年就看到过有车主在放警示牌时被后车撞到的事情。因此，放置警示牌看似简单，却需要我们格外谨慎。
根据题目描述，判断车主是在高速上行车，且很可能车没有停在应急车道，而是在行车道。我不相信有人敢在应急车道跑到时速115公里。
因为在普通道路，很少有车主会在车后100米以外的地方放警示牌，而且后车时速达到115公里，若是在普通道路就属于严重超速了，全责没商量。
那么，我们就单独说说在高速上，一旦发生车辆故障怎么办。
车辆在高速上发生故障，因为车基本上不可能突然立刻停下动弹不得，除非它可以做到随意蹂躏物理学定律。
这时候，我们应该立刻开启双闪，利用车的惯性，在确保安全的前提下转至应急车道（或者由车上人员在确保安全的前提下把车推到应急车道）。因为车辆故障与发生事故不一样，发生事故的话，有可能造成车辆无法移动，这没办法。
然后，车上人员迅速转移到右侧路肩上，最好是护拦外侧，千万不要在道内逗留或随意走动。
第三，在车后方150米外放置警示牌，用以提醒后方来车，如需报警就立刻报警。
那么，放警示牌时应该怎么放？不少人都是在车道里直接向后方走，这是非常危险的。因为对于后车司机来说，我正好好地正常行驶，前面突然来了个逆行的行人，我要是紧急躲避，无疑是将自己和其它车辆置于危险之中；我要是不躲，这人就完了。
因此，去车辆后方放警示牌，一定要牢记两点：1、走路肩或护栏外，一般成人至少要走260步以上，再去车辆所在的车道里放置；2、放置时要时刻注意后方有无来车，动作要快，然后迅速离开车道，回到路肩或护拦外。
当车主按标准流程并在确保安全的前提下做完了这些，再有后车撞上来，那后车肯定全责。
所以，题主的问题，由于没有描述当时的具体情况，无法做出判断。一般情况下，这需要交警根本当时的具体情形去划分责任。
但车主可以根据上面的处理流程和注意事项，先对比一下自己的做法，看有没有犯什么错误。如果有，就也需要承担一部分责任。
老方GG
首先看看你是在高速公路还是市政道路，按照交通安全法规，高速公路安放三角架的距离要在150米以上，但是你不可能拿米尺去量，稍微放远点安全点。大概300步左右差不多了，市政道路50米，大概100步。
双闪灯一定要打开，在车辆能移动的情况下，高速建议移动到应急车道，车上人员下车，推到安全区，打报警电话叫拖车，不建议自己处理，车速太快危险。
市政道路的话，尽量不要停在路中间，最好靠边。
把你能做的都做了，在出现追尾事故，就是后车的全责了，你有一样没做好，交警都会判你一部分责任。
希望我的回答能帮助到你，如有其它看法，欢迎评论区留言
老舒侃车
1，这个问题很有意思，按照楼主提出的问题，应该是在高速公路上，楼主竟然能知道后车的速度是115公里/小时！😂这个速度是在三角警时牌位置的瞬时速度，还是撞击你车时的瞬时速度，如果是后者的话，两台车都要车毁人亡了！😱
2，高速公路上车辆发生故障时，车辆必须停在应急车道，同时打开双闪灯，三角警示牌必须放在车后150米以外，正常步行的话，也就是200步以外，楼主能够准确的告知只有130米，那责任肯定就是楼主！😜
3，高速公路速度以120公里计，一般车的刹车距离不会超过50米，从发现异常到车主反应及刹车动作，以两秒来计算，一秒车的行驶距离120/3600*1000=33米，两秒就是66米，加上刹车距离50米，就是116米，考虑到有时湿滑路面，交通法规给出的150米是合理的！👏
另外，高速公路发生车辆抛锚，即使在应急车道上，最好不要自己去检修，人员离开高速公路隔离带以外，避免二次事故的发生！👌
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车问诊
题主这是一个假设，车辆故障后，三角警示牌应该怎么放呢，其中有些什么讲究 ，这可不只是关系到违章，而更多的是关系到全车人的生命安全。
高速路上
曾经有网友问，如果在高速路上爆胎了，如果我停到应急车道换轮胎，算不算违章？其实这个问题与我们今天题主的问题是相关的。首先题主说后车时速115，可以推断一定是在高速上，在城市路面这个速度简直是在开飞机。
高速路上，车辆出故障，首先就是要打双闪，然后如果车辆能够移动的情况下，移动到应急车道，同时车上人员从车里撤离到路肩或护栏外，避免酿成二次事故。而这里还有一个关键动作，你车坏了，你要让后方司机知道你车坏了，所以，必须在车辆后方150米以外设置三角警示牌，因为这个东东反光醒目，所以被后车看到，犹如公路上养护工人师傅们的黄背心。
所以，如果按照以上规范动作来做，那么就会大大降低出二次事故的几率。但是题主假设刚走到130米的地方就被后车追尾了。既然前车无过错，后车追尾显然是后车 全责。
如果你没有放置三角警示牌，你有责任，但是现在的情况显然属于这种。
市区路
如果车辆是在市区路上发生故障，依然需要放置三角警示牌，不过一般50米开外即可，打开80步以上，当然，每个人步子不相同。
最后，回头前面提的另一个问题，如果是在高速上换轮胎，会不会算违章呢？只要你按照故障后的警示标志设立，显然换轮胎不属于违章了。
在成长路上
出现这种情况，都不是双方想看到的，但是已经发生了，小编这边也是只能是和大家分析一下这样的一种情况。
从这个题目中可以看出是车主在高速公路上，而且不是在应急车道上面，所以应该是这样车辆不能行驶了。说实话，当车辆发生事故的时候，放三角警示牌这个出发点是好的，但是要距离130米放置，，还不是在应急车道上，这种方式着实有点让人难以接受的。
首先你要在高速下车，然后再拿出三角警示牌，跑到130米放置，说起来很是容易，不过做起来相当有危险！高速上车速这么快，万一后面车辆车主没有注意，那么很容易发生生命危险，即便前排的车辆及时发现了，刹车或者是变道，那么这辆车后面的车主呢？很容易就会撞到，严重的还会导致连环撞车！
所以说这个方法在可执行性上面，还是需要考虑，有待完善的。
话题回到主题，人和车怎么划分责任！
首先要考虑到你的一个放置三角警示牌的情况，如果你是按照规定放置好了，后车仍然撞上了，责任自然是归结到了后车车主身上，也就是全责，最多你道德过意不去，会有所缓和。
如果你是直接下车放置，没有打开汽车的危险报警闪光灯，就直接下车，导致后排车辆没有提前反应过来，导致了两车相撞，那么你也是需要负一定的责任。
再有一个题主说的是放到了130米，没有达到要求的150米，一般来说，150米大概300步的样子。这样一来交警判定的时候也会对责任的分配有所权衡，你也是需要负一些责任的，没有给后来车辆足够的反应距离。
还是那句话，遵守交通规定，有点时候规矩就是死的，你有一项不符合，那么就是不行，虽然有点不太近人情，但是在生命面前，规则大于一切！
小方爱汽车
精确到不能再精确！这些都是事后才知道的。发生事故，应该为能站在这庆幸。如果争夺论少是别人家的事的时候，说话有意义？和气，和气。碰到也是缘分。说句实话，高速路上的150米规定，是个大概数据。车来车往，男同志还要对距离敏感的人才可以精确知道150米有多长。算距离，算速度，也有个执行度问题。后车的问题应该多些。不管怎样，故障——有问题车不是在小车道，高速道。应该在应急车道，没有在货车道。货车的限速应该是80或100。跑115就是违章和违法。责任不言而喻。还有，在高速路上看不到危险因素——有问题车，短视到不明查前方200米的三脚架，后车驾驶员应该不是一个合格的驾驶员。最起码没有起到驾驶员的责任。开车就是开车，集中精力，应付高速路上的所有危险，才是保证自己安全，保证别人安全前提。不保证别人安全，自己的安全就无从谈起。
大西安aoeyuv
这好办，如果后车撞前车，后车全责，原因是未保持安全距离。如果后车撞到了正在放警示牌的前车司机，依然是后车全责。此时前车司机的身份并非行人，他正在做的放置警示牌这个动作完全合理合法，不管此时故障车是停在行车道还是应急车道都是一样的。法律没有规定高速公路上车遇故障一定要移到应急车道，而只是建议在保证安全的前提下且在车还能控制的情况下移车到应急车道，再放置警示牌。按题主的描述，后车以115公里时速撞上前车司机的话，前车司机估计活命的机会很小。人如果死了，放置警示牌未达到标准要求150米这个抗辩理由不会减轻后车司机的任何责任的。
小赖不赖59903013
很明显，能精确到130米，时速115，说明交警已经来过了，而且交警判了伤着主责或者全责。那么，首先高速路要求150米以外就必须150米以外，多了也是没问题的，这是为了给后车司机足够的反应时间。第二，故障车辆必须立即打开应急灯，即便还没来得及放警示牌，应急灯可以从很远的地方就能看到，可以减少损伤。第三，放置警示牌的人，要从高速路路肩或者护栏外面跑过去，以减少放置警示牌所用的时间，放的时候还要注意车辆，行人是不能在高速路上走的。第四，故障车辆一定要在应急车道上，因为故障车辆即便是爆胎，突然熄火等紧急情况下，都不会立即停止，司机还是有时间把车停到应急车道上。第五，肇事车115时速，估计不会在应急车道上，高速超速罚的很重，而且一般司机都不会没事走应急车道，情况比较复杂，不安全。综上，三从楼主描述来看，事故车应该是主责。
朱小琴Jun
看车道确定对方是否超速，再行责任划分，你肯定有责，因未按规定放置警示牌。
高速公路有速度指示牌的照指示牌速度，无速度指示牌的依行车道多少分别定速，如：2行车道的则右侧道不得高于100，左侧道不得高于120；3行车道的，右侧道不得高于90，中间道不得高于110，左侧道不得高于120。
成都程序员
个人感觉吧，肯定后车全责。城市快车道也要限速80吧。后车115的车速，已经超速违法了。假如车在高速抛锚了，驾驶员应该是可以感觉的到的，想办法靠右停应急车道咯。 时速80抛锚，车也是有惯性的。平路和下坡路段应该没问题。上坡路就不太清楚了。 既然是停在应急车道，被追尾的几率很小吧。万一被追尾应该也是后车全责吧。应急车道本身就不可以正常行驶的。
