當消費者想在20萬元左右這個價位，選一臺7座SUV，卻發現可選餘地並不大。廣汽三菱歐藍德算一個，但三大件技術老舊，內飾設計缺乏新意。東風標緻5008算一個，但空間利用率低，還有除了頂配其他配置水平都很低。至於豐田漢蘭達和福特銳界，車輛各方面都不錯，但選個好一點的配置其售價已經突破30萬元了。難道就沒有其他好選擇了嗎？別忘了還有一位強者，那就是斯柯達的柯迪亞克。
雖然柯迪亞克並不算一款新車，但小編試駕下來，發現其綜合實力還是很強的，非常適合這個級別的消費者。下面小編就一項一項來說一下這款柯迪亞克380TSI四驅的使用感受。
外觀硬朗帥氣
柯迪亞克外觀看起來更偏向硬朗，整體設計方方正正，“磚石切割”的設計風格隨處可見，再融合平直的車身線條顯得十分搭調。前格柵採用了家族式設計，稜角明顯，鍍鉻飾條的使用也恰到好處，
側面線條豐富但不復雜，逐漸上揚的腰線也營造出了俯衝感。側窗面佔比不大，視覺效果富有戰鬥氣息。
前大燈採用了燻黑的燈罩，標誌的“放射線燈”肯定也不會缺席。全LED大燈無論夜間照射效果還是白天的視覺效果都非常優秀。
輪轂採用了花瓣式雙色設計，18英寸的尺寸已經足夠大了。裝備的馬牌輪胎成本不低，實際抓地力表現和胎噪控制都能讓人滿意。
柯迪亞克尾部也是用了大量線條，保持了斯柯達一貫的層次感和立體感。尾燈設計複雜，但在夜間其辨識度還是很高的。隱藏式的排氣口稍顯低調了一點，若能顯露出來，相信看起來會更運動。
總的來說柯迪亞克外觀，還是與市面上SUV的圓潤設計不一樣，硬朗方正的風格有點特立獨行的意思。但也足夠帥氣，大部分消費者看到就不會覺得難看。
內飾質感不賴
內飾上，柯迪亞克擺脫了以往斯柯達常有的濃濃大眾味，多了幾分自己的味道。依然跟外觀一樣，內飾也採用了偏硬朗的風格。平直線條很多，最顯眼的毫無疑問是中控臺上的兩塊立體的木紋裝飾板，還採用了大量鍍鉻裝飾條和軟性材質，整體車廂質感十分不錯。
儀表盤以及中控屏都用了斯柯達傳統的綠白色色調。值得一提的是，中控屏無論觸控反應還是UI設計都很好，頗有幾分智能手機的感覺。空調旋鈕、多媒體按鈕依然是是大眾品牌的樣式，新鮮感雖不足但勝在操作直觀便利，上手零難度。
做工用料保持了德系車一貫的優秀傳統。儲物空間倒是柯迪亞克的一大亮點，變速箱檔杆前方、門板下方、副駕駛位的中控雙層儲物格，都令車上乘員的隨身物品有地安置。
空間變化靈活
作為一臺7座的SUV，其空間表現肯定也是消費者最看重的地方，要知道，國內消費者有著全球最高大的空間需求。先說說柯迪亞克的座椅，前排和中排的座椅無論坐姿、座椅面料還是軟硬度都十分適合亞洲人的身材，空間、承託度都十分不錯。
當中排座椅調節到最後位置時，此時車內空間非常充裕，但第三排空間就所剩無幾了。柯迪亞克車身尺寸並不大，第三排不太寬敞也是意料之中，偶爾應急使用還是沒問題的。令人驚喜的是，進入第三排的通道並不狹窄，進出還是很方便的。
但平常如果把柯迪亞克當成大五座SUV使用，即把第三排放倒，那此時無論後備箱空間還是車座空間都很充足。當用戶需要“拉貨”時，柯迪亞克也能滿足這個需求，那就是把中後排座椅都放平，此時容量已經超過2千升。
小總結一下。柯迪亞克整體車廂質感不錯，儲物空間和乘坐空間很實用。花俏的東西雖然不多，但好用實用更能得大家的喜歡。
動力系統表現優秀
對於這個級別的消費者，更會在乎一臺車的動態表現。包括隔音濾震水平、駕駛感受、動力表現等等。接下來就談談柯迪亞克開起來表現怎樣。
首先視野，因為柯迪亞克的坐姿並不低，加上尺寸足夠大的側窗，各方位的視野都很通透，家裡女生或者老人駕駛都不會有壓力。
柯迪亞克搭載2.0T發動機搭配7速雙離合變速箱，這套動力總成在斯柯達或者大眾上都很熟悉了，剛推出時就以強悍的動力而令人熟知，但低速的平順性卻一直被人詬病。但經過多年改進，現在的這款的EA888平順性已經很難讓人挑出毛病。
令小編印象深刻的是這款變速箱，油門響應反應快，換擋速度更快，在堵車時，變速箱的頓挫感也足以讓人滿意。動力數據雖然不算高，但實際表現十分強悍，特別在1、2擋時的加速，會稍有眩暈感。
整體這套動力系統就是很跟腳，隨踩隨有。車身很敏捷並不笨重。稍微不喜歡的是轉向手感，基本時速30以上是沒問題，但時速30以下要拐彎泊車時，手感還是有點粘滯。
底盤濾震，這就是柯迪亞克的強項了。在好的公路上行駛那表現一流，經過路面的接縫時也只有厚重的“咚咚”兩聲，可以說很有德味，也可以說有大眾味，但反正就是國內消費者喜歡的厚重感。
走在爛路時，厚重感依然有，但懸掛會讓人覺得偏硬朗了點。隔音水平很不錯，只是發動機超過4千轉後噪音會大一些。小編也體驗了一下第三排，其濾震隔音都會比前兩排差一點，但在同級中還是優秀水平。
油耗測試成績優秀
油耗相信也是消費者所關注的地方，所以小編也測試了柯迪亞克的綜合油耗。測試路段從廣州大學城的廣州大學正門，到番禺奧園城市天地，差不多19公里的距離。除了比較多紅綠燈，整體路況還是很不錯，一路都是可以走最高限速的高速路和省道，平均時速達到35KM/H，油耗因此並不高，只有6.82L/100KM。
從測試數據看得到，當發動機轉速在1400轉左右，即時速在60KM/H時，油耗表現最好。值得注意的是，柯迪亞克需要加95號汽油，使用成本會稍微高一些。
總結
最後不妨來看一下柯迪亞克的銷量，2018年3月份銷量在5千臺左右，整個一季度銷量在一萬多臺。說實話，對於這個SUV月銷動輒過萬臺銷量的市場，柯迪亞克表現並不突出。但有句話是“叫好不叫座”，柯迪亞克算一個。查看各大論壇都可以發現，柯迪亞克車主的評價普遍都很不錯，銷量之所以上不去，主要還是斯柯達品牌的認識度還不高。但正認為銷量不高，柯迪亞克優惠很大，所以有購車計劃的消費者確實可以考慮一下斯柯達的這款柯迪亞克。
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