不克夹住
9度只是通俗的叫法，指的是火花塞的热值，我们可以理解为热值代表了火花塞散热能力的高低，一般数值越大散热越快，火花塞温度偏低；数值越小散热越慢，火花塞温度偏高。
发动机都有一个最佳工作温度，有些发动机效率高，产生热量多，就需要选用散热快热值高的火花塞，发动机转速较低，热量适中就选择散热适中的低热值火花塞。
如果你的汽车发动机要求使用热值为7的火花塞，说明火花塞的散热程度能够满足需要，这时候如果你更换了热值为6的火花塞，那么散热能力降低了，会导致火花塞温度过高，结果就是容易造成火花塞高温将混合气提前点燃，影响发动机正常运行，甚至由于温度过高而烧蚀火花塞头部。你要选择热值高于7的火花塞，由于它散热更快，会导致火花塞温度偏低，造成火花塞顶部积碳，而积碳会造成漏电，火花塞点火能量不集中，影响燃烧效果。所以一定要更换合适热值的火花塞。
看上图，火花塞的中心电极外面的那一部分绝缘体称作绝缘体裙部，绝缘体裙部与外壁之间是有空隙的，这里不容易发生热传导，
上图箭头所指的那个空隙就是绝缘体裙部与外壁之间的间隙，缸内燃烧时火焰也会进到这里。火花塞绝缘体裙部越长，这个间隙就越深，则中心电极受热面积越大，而中心电极散热的部分都在尾部，所以散热慢。火花塞热值越低。
上图是两个不同热值的火花塞，左边热值是7，右边是6，理论上左边的散热更好，可以看到，我用两根同样长度的木棒塞入绝缘体裙部与外壁的空隙内，明显右侧的间隙更深，说明它的受热面积更大，而有效散热面积更小。
大家可以用上图和实物图对比来理解。
上图，红色部分代表了绝缘体裙部，而红色部分与外壁之间没有直接接触，所以几乎不会散热，散热都依靠上方白色部分，所以裙部越长，上方白色散热部分越少，散热越慢。最右侧火花塞绝缘体裙部最短，后面白色部分全部是与外壁紧密接触的，热量从这里传递给外壁，再传递给气缸。这就是火花塞热值的原理。
爱车大家说
火花塞属于一台车点火系统，如果说把发动机比作一颗大心脏的话，火花塞就是这颗心脏的起搏器，对于发动机来说火花塞扮演者非常重要的作用。而每颗火花塞都有对应的热值，这种热值的作用是将热量从发动机的燃烧室传递到发动机气缸盖的能力。9度火花塞就是代表这颗火花塞的热值为9度。市面上常见的火花塞NGK与博世热值的标识方法不尽相同，而博世热值越大的火花塞，型号中的数字越大：NGK热值越大的火花塞，型号中的数字越低。
500°C到850°C是一般发动机燃烧室的最佳温度，若发动机燃烧室在此温度工作能最大程度避免火花塞提前跳火或过热，同时也可以将气缸燃烧残渣清除避免发动机气缸缺缸。而火花塞热值越高散热越快，反之亦然。以博世的火花塞为例（下同），一般汽车出厂火花塞的热值为6度到7度。
所以选择火花塞的热值需要根据对发动机的工作要求，如果是经常需要高转速行驶甚至是赛车，必须要使用热值较高的火花塞，所以说改装师傅让你选装9度的火花塞是正确的，这样可以保证散热的效果。如果是普通的买菜车，可以选择5°到8°热值的火花塞就可以保证日常的使用。
汽车观察家
火花塞多少度是这样的，通常这个度是指的温度，也就是它能承受的温度，一般有7，8，9，以及更高的11度，这些火花塞有什么区别呢？
现在原厂车出厂一般都是7度了，度数越好承受的温度就越高，也就是说你发动机的转速就越高，也就是说度数高的火花塞适合高转速发动机，如果你的发动机没有在那个改装店进行强化升级或者刷程序的话，他要求你换，其实是没有必要的！9度火花塞已经可以承受相当高的转速了，基本是2阶程序玩家所用到了哦！
最后如果大家还有问题都可以留言或者关注私信我哦！谢谢大家！
皮哥正版
今天去改装车，师傅说需要换火花塞，换9度的，这个9度是什么意思？
您所说这个9度指的就是火花塞的热值，一般情况而言这个数值越大、散热就越快，但这并不是标准的定义，因为不同品牌的火花塞执行的标准也不同，有的是数值大、散热快，而有的恰恰相反（数值小、散热快），所以您得根据具体的火花塞品牌来确定；通常来说运行越剧烈的发动机、缸内温度越高，越适合使用散热能力高的火花塞；您在问题中提到了改装汽车，说明改装使得您发动机的运行工况变得更加恶化，而高温就是恶化的第一步；所以提高火花塞的散热能力往往是势在必行的！
火花塞的热值是测量火花塞散热能力的最重要参数；通过不同类型的火花塞不同的热值，可以简单的通过火花塞芯部的长度来进行最基本的区分；火花塞的芯部较长的是耐热型的火花塞（不用数字标明了，因为数字得根据不同的标准来确定），而火花塞芯部比较较短的是冷型火花塞；通过这个火花塞芯部长短来比较冷热型号是比较常用的方法；可能很多朋友不明白这个火花塞芯部长度是啥意思，就如上图中蓝、红部分而已，左侧（红处）火花塞芯部的长度大，侧面积也大，所以更容易将更多的热量给导出来；右侧（蓝处）火花塞的芯部长度较低，侧面积小，能导出来的热量就少，所以就属于冷型火花塞！ 
正常来说给您修车的师傅建议您选择9度的火花塞实际上指的是散热更快的热型火花塞，但由于各个品牌的标准不同，这个9度说明了含义、但并不严谨；如果是按咱们的国标，那么9度代表散热更快，而按照博世、NGK的标准这个热值越大，散热反而越慢，越不适合工作温度更极端的改装车；所以在选择火花塞时要具体的分析下自己所选择的火花塞品牌执行的是什么样的标准，数值越大所代表散热能力是快、是慢要弄清楚；要根据自己车子发动机的实际情况来确定该选择的火花塞热值，如果您车子发动机运行温度较高，该使用热值为8的火花塞，您却用了7的，那么产生的高温很难正常散掉，很可能导致火花塞头部被高温灼烧导致损坏！ 
非专业车评
汽车发动机上的火花塞是点火系统的重要零件，火花塞的性能高低直接影响发动机的动力性，而不同的发动机使用的火花塞热值也有所不同，火花塞的热值就是火花塞的散热速度，发动机的火花塞按照热值分为低热型(1～3)，中热型(4～6)，高热型(7～9)三个类型，火花塞的热值越小散热速度就越慢，低热值火花塞适用于转速低功率低的发动机使用，由于发动机的转速低功率低火花塞的升温速度就比较慢，为了维持火花塞的热度就需要用散热速度慢的低热值火花塞，火花塞有一定的热度才会降低积碳形成。
热值越大散热速度就越快，高热值的火花塞适用于高转速高功率的发动机使用，因为发动机的功率高转速高温度也高，发动机就需要用散热速度快的高热值火花塞，这样才会加快散热速度避免火花塞因为温度过高电极融化造成发动机损坏。现在火花塞使用的热值主要是5～7。因为8以上的火花塞散热速度快所以大多都是改装车和赛车在用。
而不同品牌对热值型号的标注也不同，比如同样都是6的热值，NGK是6，电装是20，博世是7，冠军的是10，而不同品牌的热值排序也不同，有正序的还是倒序的，所以在选择不同品牌的火花塞时一定要注意热值的型号是否正确。
售后服务技术总监
试问一下您的车改到什么程度了？要用九度的火花塞，民用车一般很用到九度，除非发动机经过锻造，写过电脑马力有几百匹的车，不然用九度就是浪费，四个九度火花塞不便宜啊
十一号扳手
我一般都换60度牛栏山
