蘑菇Arale954
坐飞机时，大家都喜欢坐靠窗的位置，因为这里能欣赏到美丽的云海，或者渐行渐远的城市。但也有一些人，会将窗户遮阳板关上，遮蔽光亮，好好的睡上一觉。只不过在飞机起飞和落地时，总有空姐过来提醒，要求乘客打开窗户遮光板，这是为什么呢？
虽然飞机出事的几率很低，百万次的飞行死亡事故率是0.33。但所谓不怕一万就怕万一，即使是小概率事件也要注意。
飞机起飞的前7分钟和降临前7分钟，被称为黑色7分钟。有60%的飞机事故和30%的死亡率都发生在起飞和降落阶段。所以为了乘客的安全着想，空姐会要求人们在飞机起飞和降落时，打开窗户的遮光板。
这样做的好处主要有三个：
一是方便乘客能够比较清楚的知道飞机的行驶动向，能够及时作出反应。
二是万一出现事故，机舱内受损后，再想打开遮光板，可能会因为卡住而打不开，所以需要提前打开。此时机舱的灯光要是熄灭了，乘客还能借助窗户照进的自然光及时逃离。同时，乘客也不会再适应突然增强的光线上浪费时间，增加存活的几率。
第三，对于救援人员来说，也能通过窗户观察到事故机舱内的动向，能够做出准确的判断，进行及时、有效的救援。
除了打开窗户遮阳板外，还有收起小桌板，调直椅背，关闭电子设备，摘下耳机等等要求也是同样的道理。所以为了保障自己的安全，小伙伴儿在坐飞机时还是尽量听从指示吧！
找靓机科普君
大家好！相信大家在乘坐飞机的时候，都会在起飞前和降落前，乘务员进行客舱安全检查的时候听到乘务员对所有旅客提出如下要求：收起小桌板，调直座椅靠背，打开遮光板。对于打开遮光板这一项有些朋友会感到不解，因为在白天的时候，如果正好阳光正对窗户，外界光线刺眼，这时偏偏要求把遮光板打开，会让有些旅客感到不舒服。
我在这里给大家简单介绍一下，在安全检查时要求旅客打开遮光板的意义在哪里。
对于飞行来说，起飞和降落阶段是出问题最多的阶段，被称为飞行中最危险的十来分钟，在这段时间内如果出现什么问题，比如，冲出跑道，起落架折断，发动机火警等等，都是需要进行紧急撤离，紧急撤离按照要求，时间紧迫，只有90秒的时间，在这90秒时间里，决定撤离是否成功的关键步骤就是对飞机外部情况的观察，这是决定起不起用这边的紧急出口的关键。如果发现某一边在漏油，起火，或者出口在危险的情况，开启这边的紧急出口，极有可能会使得危险加剧。打开遮光板就能使得尽量多的人能发现问题，及时进行报告，帮助机组进行决策。
人的眼睛适应环境是需要一个过程，打开遮光板，就能使得机舱内的机组和旅客对外界环境先有一个感知，在遇到特殊情况时，不需要再花时间去适应，有助于应对紧急情况。
如果遇到紧急情况，机舱内的照明无法工作，那么外界的光线可以辅助机舱内的照明辨识物品。
- 外部工作人员在紧急搜救的时候，可以通过打开遮光板的窗户去观察，判断机舱内的情况。
但是在安全检查后，有些旅客还是有可能会任性的关闭遮光板，对于这样的情况，一些先进的客机（波音787）已经采用了旅客可以调节，乘务员可以集中控制的可变色遮阳板。这样就不用旅客在起飞前和落地前去打开遮阳板了。
暮冥战机
我们都知道，其实飞机最危险的时候就是在飞机起飞和降落的两个阶段，在空中飞行时候几乎不会有太大的安全事故发生。在起飞和降落时候，空乘人员都会提示乘客打开遮光板，原因如下。
第一，如果发生紧急情况，应急出口指示灯或者客舱照明灯不能够使用，乘客就可以通过客舱窗子射进来的光线选择合适的逃生撤离路线，也可以避免在黑暗中看不到人从而发生踩踏事故。
第二种说法是，如果发生了紧急情况，紧急降落时候，场外的工作人员可以很直观的看到飞机内的情况，以便制定最优的解救方案。而且也是让机舱内的乘客适应外界光线，减少发生事故时候适应外界光线时候的时间。
第三，如果飞机被迫降落在其他地方，比如悬崖，水上等等，乘客就可以通过两边的情况，选择靠岸的一方撤离，增加逃生的几率。
第四，如果飞机发生着火，冒烟等等情况，乘客可以通过客舱窗户看到是哪里发生故障，从而选择浓烟少，或者没有着火的地方逃生。
TT百怪千奇
题主问“为什么客机起飞和降落时，要求乘客打开遮光板？”这个问题也同样困扰着我很长时间，为了弄清楚为什么要这样，我查了一些资料，现在总结一下供题主参考。
“遮光板”就是飞机上遮挡舷窗光线的板儿，飞机起飞和降落前要求打开遮光板，这主要是为乘客的安全考虑。那么打开遮光板，对乘客的安全能起到多大作用呢？
大家都知道，飞机起降及地面滑行的时候，是整个飞行过程相对危险的一段，比较容易出现短时间断电的情况，如果真的发生停电，打开遮光板的好处是，乘客可以借助窗外透进来的光线，看清机舱内的情况，迅速撤离。细心的乘客会发现，飞机起降前空姐都要调暗客舱内的灯光，这也是以防万一的安全措施，这是为了让乘客先习惯一下由舷窗外透进的光亮，让眼睛尽快适应外界的亮度，不至于出现黑暗中慌乱的拥挤、踩踏事故。
打开遮光板的作用还有一下几点：
如果飞机降落时发生了意外，假如飞机迫降在水上，迫降在悬崖上，这时候有可能飞机的一侧是陆地，一侧是海水，亦或一侧是悬崖，一侧是山坡，打开了遮光板，乘客就可以透过飞机舷窗，清楚观察好安全地带，选择好撤离的路线和方向，向比较安全的地方撤离。
如果飞机降落时发生意外，飞机不得已紧急迫降，这时候地面的救援人员要第一时间了解机内状况，然后才能实施营救，遮光板打开了，救援人员就能够从飞机舷窗看到机内的情况，制定实施最佳营救措施。
如果飞机着陆时不行发生意外，引起爆炸、起火等事故，打开了遮光板，乘客可以透过窗户观察周围的情形，撤离时避开火源和浓烟，减少二次伤害。
秋实3589
第一次坐飞机，起降过程中总被提醒打开遮光板，当时自己也是一头顶的问号，我又不是驾驶员，打开遮光板干啥用撒？
后来才知道，这个原因其实非常简单！完全是为了防止意外的发生。
因为在飞机的起落过程中是最容易发生事故的，统计显示，在飞机起落过程中发生的事故占客机事故的60%以上。
遮光板打开，可以让乘客及时发现飞机的异常情况，因为机翼是最容易发生故障的，不但方便及时报警，而且乘客亦可以提前做好预防撞击的措施。如果遮光板关闭，而机内的照明设备因为故障不能正常工作，那机内陷入黑暗就容易让乘客发生恐慌，造成不必要的麻烦。
我记得曾经有过多起客机事故，机翼发动机着火，都是乘客首先发现报告机组空乘人员的，避免了空难的发生。
还有一个原因就是，如果飞机发生故障，遮光板打开，可以方便机外救援人员观察机内的情况，以便更好地展开救援。
起降过程中，系好安全带、调整座椅靠背，空姐的这些提醒其实都是处于对乘客安全的考虑，所以大家不要抵触，人家都是为了宝宝你好啊！
科学重口味
坐飞机和坐高铁一样，大家都喜欢坐在靠近窗户的位置，因为靠近窗户的位置更容易欣赏外边的云海风景，更利于乘坐飞机感受吧！
但在飞机起飞或者降落时，乘务员都会要求乘客打开客舱的遮光板，这主要是为了安全着想，因为飞机在起飞或者降落时，发生的事故率为百分之70，所以在这个阶段采取必要的安全措施是重中之重。而起飞和下降时都需要打开遮光板。
《一》一旦发生事故，机舱内的供电系统很可能瘫痪，而在舷窗的光线保证下，不会因为机舱内没有光线而让人们心里产生恐慌，避免发生践踏，拥挤，使情况进一步恶化，更利于乘客的安全逃生。
《二》是为了让你观察窗外有什么异常，有什么反常可以及时通知乘务员，再就是如果发生迫降没有及时离开飞机，那你也会得到救援人员的及时救援，因为救援人员会在窗口上看到你的影子。
《三》便于乘客合理选择逃生路线，飞机在恶劣环境下迫降的时候，有时一边是陆地，一边是海水，乘客可以更好的选择安全一侧逃离。
《四》如果发生爆炸，起火，乘客撤离的时候可以利用窗户观察，避开火焰和浓烟。
考虑到飞行时的危险性，因此乘客需要按照乘务员要求打开遮光板，而在之后安全性之后，就可以任凭乘客自行决定。
情感公寓
我们知道，飞机起飞和降落阶段与平飞时的要求不同，飞机起飞降落时乘客被要求系好安全带，收起小桌板，打开窗户的遮光板，调直座椅靠背，随身行李要放置在行李架内，不允许放在座椅通道处。这些有别于平飞时的要求最主要的原因时为了保障飞行安全，同时为了以防万一在飞机发生紧急情况时能够在尽可能短短时间内逃生。我们知道，飞机起飞时6分钟内和降落的7分钟内，被称为“黑色13分钟”。世界上超过一半的空难发生在黑色13分钟之内，起飞和降落是飞机最不稳定的时候，飞机的状态在短时间内剧烈变化，因而在这段期间也是整个飞机飞行阶段危险几率最高的阶段。为了防止飞机在这期间发生意外，航空公司要求乘客把小桌板收起，坐椅调直到正常位置，系好安全带，收起窗边的遮光板。
其中，收起遮光板主要是出于安全考虑，如果飞机在起飞或者着陆期间发生紧急情况，打开遮光板可以提供辅助的采光，如果应急出口灯及客舱照明因为某种原因不能使用，乘客可以利用通过客舱窗照射进来的光线撤离，防止在黑暗中发生拥挤、踩踏等情况，使后果恶化；其次便于舱外的营救人员观察内部状况，进行施救；第三，便于乘客选择逃生路线。飞机在水上迫降时，可能飞机一侧是陆地，一侧是海水，乘客可以选择安全的一侧撤离飞机；第四，如果发生爆炸、起火、乘客撤离前可以通过窗户观察，以避开火源和浓烟。
此外，收起小桌板，调直座椅靠背是为了保持应急通道的畅通。
超侧卫
建议悟空问答不要把类似问题反复问，大数据也可以把类似问题归一起，这问题我刚回答过，所以这回答和{《世界大搜索》飞机在起降前，空姐为何要打开遮光板？}基本一致。
飞机上99%的事故发生在飞机的起降阶段，也就是在飞机起降时是最危险的，这时打开遮阳板也是为了安全的需要。
第一条：为了更好的观察飞机的发动机，机体有没破损等飞机外部状况。
打开遮阳板能第一眼直观看到飞机的状况，例如机体破损了，发动机冒烟着火了，发现越早，机长判断处理越及时，相对越安全。例如下图美联航飞行过程中发动机部件脱落。
第二条：应急脱离时，旅客能更好的观察外部环境，做出正确判断
陆上撤离时，旅客可以通过打开遮阳板的窗户看到自己脱离应急门外有没危险，门滑梯是否充气，脱离侧有没起火冒烟等，可以最快选择安全的脱离出口。水上撤离时也一样，可以观察脱离区域有没进水，是否安全等等。
第三条：在应急脱离时，眼睛更好适应外部环境
落地时，空姐会让旅客打开遮阳板，调暗客舱灯光，就是为了发生紧急情况脱离时，旅客眼睛能迅速适应外部光线，不至于有几秒的反应适应时间，应急脱离也就几十秒时间，耽误一秒会增加更多的危险。
第四条：为了救援人员更好观察和发现被困旅客
事故有很多不可预测性，例如机体破损飞机里有被困人员，外部救援人员可以通过打开遮阳板的窗户发现被困人员，及时施救。
综上，飞机起降时打开遮阳板是为了应对突发事件，安全的需要。请大家指正。
民航事
这个问题相信坐过飞机的都遇到过，听说主要原因是为了乘客的安全起见，起飞和下降的时候特别是地面滑性的时候，比较容易有可能发生客舱停电，如果发生停电的话，遮光板又没有打开，客舱就一片漆黑，容易引起骚乱，出现黑漆漆的一片那是不允许的，所以起降的时候必须打开。稳定飞行的时候把遮光板拉下，没有外面的自然光。
起飞和下降时都要打开遮光板，这一点是为了能让您观察窗外有什么异常，可及时通知乘务员，发生紧急迫降后如果没能及时离机，您也可以得到救援人员的及时救助，所以说大家多了解一些基础常识也是很必要的，在关键的时候说不定还用得上呢！如果觉得我的回答能够帮到你，就请点个赞，或者是在我的评论里面分享一些你的经验和建议。
海中蛟龙出海
飞机上的每一个看起来似乎无关紧要的要求，很多时候都是血的教训换来的。
首先在一趟飞行中，最危险的时间段就是起飞和降落阶段。一次飞行可以划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。但是从全球已发生的飞机事故统计数据来看，绝大多数的事故都发生在飞机起飞阶段的三分钟和着陆阶段的七分钟內，因此也有黑色十分钟的说法。
再来说下为什么在这个黑色十分钟内要打开遮光板，因为在这一阶段比较容易发生事故，打开遮光板方便空乘通过舷窗观察到机舱外的情况。
曾经看过一集《空中浩劫》，一架飞机的一侧发动机着火了，然而报警信息失灵，却显示另外一架好的发动机有火情，机长也没有询问机组人员情况，就把好的那个发动机关掉了，最终导致发动机坠毁。所以一旦发生事故，是需要机组人员来和空乘联系的，这时候打开遮光板就能获得飞机外部准确的信息。
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