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題主你好！我是俗世沙彌！我來回答你的問題！喜歡汽車的朋友可以關注我！
要回答這個問題必須先搞清楚AT變速器和CVT變速器的工作原理
AT變速器
結實的齒輪
AT變速器：AT變速器是利用行星齒輪機構進行變速，齒輪決定了AT變速器變速是有檔位的。液壓或者機械進行傳動的變速器。也是使用最廣泛的變速器。
CVT變速器
CVT變速器：相比於AT省去了複雜笨重的齒輪變速機構，改用兩組帶輪。通過改變驅動輪和從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速（這個變速原理還是是達偉大的芬奇發明的！）所以CVT變速器沒有嚴格意義上的檔位，也叫無極變速器。但傳動帶的材料問題限制了CVT變速器的使用範圍（扭矩太大會導致打滑，嚴重的會斷裂）但日產旗下捷科特已經研發出可以匹配VQ37發動機的CVT
鋼製傳動帶
從原理上講CVT變速器是最先進的變速器。主要體現在無極上。省油。平順換擋無衝擊感。AT變速器是目前運用最廣泛的變速器。相關技術已經非常成熟（目前福特已經裝備了10速變速箱）可靠，耐用。而且可以通過電腦控制快速降檔。
總結一下。CVT平順，省油，無極。缺點是現階段的科技水平（材料技術）限制了它。無極也就代表沒有駕駛樂趣。對於駕駛者的意圖不能快速地給出反映。AT成熟，可以連續降檔，有駕駛樂趣。缺點是理論上檔位越多體積越大。
所以結論來了：AT變速器性能更強。以上也是大多數性能車選擇AT的原因
我是沙彌！希望我的回答能對你有所幫助！
俗世沙彌愛上了車
變速箱的性能不太好說，放到汽車上的話，配AT變速箱的車性能上會強一些。
AT其實是自動變速箱的縮寫，是所有自動變速箱的統稱，當然我們習慣把帶有液力變矩器的自動變速箱稱為AT。它可以說是成也液力變矩器，敗也液力變矩器。因為液力變矩器的存在，AT在起步、蠕行、檔位切換時做到很柔和平順（調校的好的話），但是也造成了傳動效率的降低。
AT變速箱的技術成熟，隨著技術的發展，現在一些廠家的變速箱已經足夠性能車使用（比如通用的8L90），在各方面的表現甚至不遜雙離合變速箱。
克爾維特上面的8L90變速箱，部分性能甚至超過保時捷上的PDK雙離合的。
CVT是無級變速箱，傳動靠鋼帶，它的優點就是平順，缺點就是太平順了。以前看過一個評論，說是開車如同啪啪啪，發動機的轟鳴好比jiao床。一般的車的叫chuang是“啊……啊……嗯……啊……”，而CVT就是“啊…………”。性能不性能先不說，再美的女人啪啪啪的時候這樣，想必沒什麼男人會喜歡。
CVT還一個特點是省油，因為CVT可以讓發動機更多的在更高效的轉速工作。本田的工程師注意到了這一點，效率不夠咱們轉速來補，它的CVT在汽車全力加速時，可以讓發動機更多的在高扭矩的轉速工作，所以搭載了這款變速箱的車型加速都不慢（1.5T的思域、冠道以及新雅閣等）。
這幾款車型，全力加速時提速挺快，但是平時開的時候還是感覺軟綿綿的。CVT特有的加速感受，讓人很難感覺到性能。跟各種性能車型上裝配的AT變速箱相比，CVT更適合在家用經濟型車上使用。
老胡評車
CVT和AT變速箱，誰性能強還真不好說，畢竟變速箱是裝在車上的，而車子性能如何，主要看匹配，離開車子說某個零部件性能都是不靠譜的。同樣的一款變速箱，用在不同的車上，或者用在不同品牌的車上，效果都是不一樣的。不過，如果論結構和技術含量，AT明顯是要高於CVT的。
首先看AT，這兩個字母就是自動變速箱的縮小，但現在自動變速箱有多種，我們習慣把帶液力變矩器的自動變速箱稱為AT。而AT的優點和缸點都在這個液力變矩器上，有了它AT變速箱可以在起步、蠕行和檔位切換時很平順，而且給油就走收油就停，就算暴力駕駛也基本不會壞，穩定性佳耐用性強。但也是因為液力變矩器，造成傳動效率低，油耗高，所以在性能車上不佔優勢。而且結構複雜價格貴，在經濟型車上不利於降成本，並且低端的AT頓挫感還是很明顯，高端的又太貴。
再看CVT，結構簡單，一條鋼帶兩個錐盤，成本低。並且在設計原理上，就決定了他沒有擋位的限制，或者說有無數個擋位，所以也叫無級變速。所以最大的優點就是平順，加速減速都是線性的，同時也省油，最大限度的提高發動機的效率。但是缺點是太平順了，完全體驗不到駕駛樂趣，感覺和騎踏板摩托差不多，加速沒勁兒，不適合劇烈駕駛，開太猛了鋼帶打滑就完蛋了，而且壞了就得換變速箱，沒辦法修，維修成本高。所以，一般低端車用CVT，高端用AT。
三個司機
CVT即無級變速，這種變速器和普通自動變速器的最大區別是它省了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速。
因為CVT可以實現傳動比的連續改變，得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善車主的操縱方便性和乘客的乘坐舒適性，所以cvt是比較理想的汽車傳動裝置。
cvt優點：
CVT可以在相當寬的範圍內實現無級變速，獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性； CVT的速比工作範圍寬，能夠使發動機以最佳工況工作，從而改善了燃燒過程，降低了廢氣的排放量。
由液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。
通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。
AT優點在於不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
AT的不足是對速度變化反應較慢，沒有手動變速器靈敏。
老司機運營平臺
CVT因為是鋼帶滑動，能夠承受的最大扭矩太低，但好處是平順感覺不到頓挫，油耗偏低。AT能夠承受足夠大的扭矩，但油耗水平不如CVT，並且急加速地板油時，變速箱極速降檔導致有一股突然的衝勁。你要是單論性能，肯定選擇AT，現在最普遍的就是6AT，CVT給你帶不來快感。
