郯城你靜姐
如果是锂电车，和手机是一样的，要保持它里边有电，有时间就充，避免过度放电了。如果是铅酸电池，就麻烦点，请参考下边流程，请关注：容济点火器
一、原则
（1)电池每次使用放电深度越小（距离越短），电池的使用寿命就越长，平时应养成随用随充的良好习惯，使用电池经常保持充足电状态。
（2）充电时间应根据里程长短有所不同，路程越长，充电时间就长，反之则短，充电时间控制4～12h，不得长时间充电。
（3）电池需长时间放置时必须先充足电量，一般每一个月补充一次。
（4）大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚蹬加以助力。
（5）充电时要用配制的充电器，放置在阴凉通风处，避免高温和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。
二、电动车用铅酸电池没有记忆效应，根据用电情况选择合理充电时机
1、100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时（对电池寿命会有影响），不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右进行充电，这时充电时间一般在6~8小时。
2、若为短行程的建议以下：每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。
应杜绝放电后长时间不充电，长时间搁置不用时，需做到定期保养充电。
电动车在长期不使用时，应做到：
1、搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。
2、电动车在不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命。
三、细节
充电器模式都是采用三段式充电模式，100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时，切勿超过12小时（对电池寿命会有影响），当然不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右就进行充电了，充电时间一般在6~8小时。
若你是短行程的话建议以下
每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。
每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。
每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。
每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。
三段式充电模式包括：
1·第一阶段是恒流限压，比如给4812电池充电，电流值一般为1.8A，限压值为59.2V
2·第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压59.2V限流1.8A，至电流降至0.25A跳灯。
3·第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压55.2V限流0.25A，此阶段一般2~3小时后断电。
容济点火器
很多电瓶车车主习惯每天给自己的车子充电，一方面因为工作需要，不管电量剩余多少，为了保障骑行畅通，都坚持充电，另外 一方面在购买电动车时导购人员会告知，电动车要勤充电，那么每天都给电动车充电，对电瓶到底好不好?一起来了解一下。
电池区分
现在电动车电池主要有两种款式，一是锂电池，一是铅酸电池 ，锂电池和手机一样发，要保持它里面有点，有时间就冲，避免过度放电，但是如果是铅酸电池，就比较麻烦一点。 杜绝随用随充的误导，只需根据用电量选择合理的充电方式。电动车用铅酸电池没有记忆效应的，请参照以下进行充放电：
1、电池每次使用放电深度越小(距离越短)，电池的使用寿命就越长，使用电池经常保持充足电状态。
2、充电时间应根据里程长短有所不同，路程越长，充电时间就长，反之则短，充电时间控制4～12h，不得长时间充电。
若为短行程的建议：
每天的用电量在10%时，可以一周充电一次;
每天的用电量在20%时，可以三天充电一次;
每天的用电量在30%时，可以两天充电一次;
每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。
3、电池需长时间放置时必须先充足电量，一般每一个月补充一次。
(1)搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。
(2)电动车在不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命。
4、大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚蹬加以助力。
5、充电时要用配制的充电器，放置在阴凉通风处，避免高温和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。
甘肃庆阳西峰显胜李哥
受《a1如此简单90》朋友邀答！【分享知识】
这是一道回答电瓶知识的答题，要想告诉你答案，必须让还不懂的你彻底弄明白，电瓶到底有什么秘诀？
就把这知识插进故事中讲吧！八十年代电紧张，因为我爱好玩无线电，就凭自己的职业方便，向汽车司机找来换下的大电瓶，看外表平整，就是汽车不能发动，充电后又不耐用，我想反正放着也没用，就耐不住好奇，要试验打开探索，用钢锯条锯断一个过桥接线，用起子挖开周边的柏油封口，死命拖出一格的并联极板，原来铅电瓶内部正负极就象人的左右手指交插一样，一正一负共十七片，每正负极板都得用透水的隔板挡着，起着只让电解液作用于充电反应，而隔绝正负极板间有相碰短路漏电作用。
我拖出极板以后，空格内都是淡白色混水，我就用针筒回收起来沉淀后再用，因不注意溅到裤子上，烂了几层布。因为稀硫酸腐蚀性很强，因为我充满电后扒的电瓶，硫酸都跑到水里了，我用舌头一试真刺人，溅在地上立马起泡沫。用手抓过，一会儿刺得受不了，知道他的历害了，找来手术室的医用手套抓住把它放到塑料盆内用清水冲洗每格极板和隔板，清理所有沉淀物，这种办法清洗了六格，凉干后还原装好，烫封好封口，可每格串联的铅板过桥线再连接就难了，60W的烙铁不来事，就架起酒精灯加热，终于连接好，倒进沉淀过的电解液，又到治疗室找来几十支5ml多余的注射用水，往里一加，还就真灵，接到12寸黑白电视的稳12V电源处还能放几个晚上。用了几个月后电容量渐小，我又到砂粉厂找来硫酸，到化验室找来滴管先稀释再加进电瓶漫极板上缘，这一加电液，效果又好多了。我组装了一个20公分边长的大变压器，用14V对电瓶充电，不到10分钟，电瓶滚烫，里面哈哈的冒气泡，我改用12V充电，马上回冷了，半天以后测量电瓶有13V电压。
我会摆弄这些玩意儿，因经常晚上没电，周围机关单位的好友和百姓都来我家里看连续剧。
进入正传，因为我又接着玩了多少年的电瓶，也摸透了它的习性、使用和保养需注意：
1⃣️铅酸蓄电池必须用后及时用原配的充电器补电，它因为是稀硫酸电解液，充电是电解过程，用电是还原反应，充足电的电瓶水酸性很浓，酸都释放在水里，放完电后水一点也不刺舌头👅，酸都附着在极板上，电瓶电量的多少，就是水中含硫酸浓的不同，这就反应了对极板的腐蚀程度不同。原配充电器它的输出功率多在1．7A左右，而且有保护每块电瓶达充足电为13V的平衡装置，这就为平衡而自动截止电流进入电瓶有保护功能、证明它截止不充电的根据就是充电器回冷了，因三极管上的散热板冷却了，温控装置停止对里面的小电风扇输电了。
如果你要制做充电器，这里告诉你一个经验，输出功率控制2A以内，以13V电压对每块12V的电瓶充电，没有保护电路也安全。
2⃣️铅酸电池没有记忆，每天用每天补，（短路程可2～3次就得充，因为随着电量减少极板附着的硫酸浓度在增加，人家送我一块新电瓶，一年没舍得用，结果极板烂了）我有两辆车，不用常用时都为三个月补充三个小时电，一年半载也骑出去转转。每年也要让它有个还原反应过程，以免极板硫化。
3⃣️电瓶车用过一年后，发现续航里程缩短了，不要急着换电池，自已不懂可请能人帮你为电瓶加液，如果充满电后上路马上没电了，电瓶已有极板因沉淀物短路漏电，这就要换电瓶了，充足电半天后，用万用表测量哪块电池低于12V，就换掉，还达12．5～13V的电池不要换，只要补充电液就行了。
4⃣️电动车🛵较重，有些车没有减震装置，所以在电瓶下方有一定厚度海棉也能缓冲震动，路上遇到较深坑要绕行，注意保养，延缓使用寿命！
5⃣️对锂电池的使用和保养我也摸索出了一套经验，锂电池不象铝酸电池骄嫩，当用到警示灯亮时就可补充电，两种电池都不宜放完电再充，存放不用的锂电池都得六个月补一次电为好。
不要嫌哆嗦，这样讲适宜大众化！谢谢你的阅读！🙏
许科云
我记得最早的镍镉电池有记忆效应，那是因为镍镉电池在它们被完全放电之前就重新充电，镉晶粒容易聚集成块而使电池放电时形成次级放电平台。
但是这种镍镉电池有个弊端：电池好像记忆用户日常的充、放电幅度和模式，日久就很难改变这种模式，不能再做大幅度充电或放电。
但是我们现在电动车都不再使用这种镍镉电池了，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，这种电池性价比高，成本低。因为这种电池能反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。铅酸蓄电池没有记忆效应。
1、100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时（对电池寿命会有影响）看情况要不要每天都充电，一般情况下，电量用了70%就可以进行充电。
2、进行电池充电时，电压不要偏高，建议不要超过4V。超压充电时间久了会造成电池鼓包，容量急速下降。
3、少用快速充电站，禁止大电流不控温式充电。都说是应急，但是不能养成每次都用快充的习惯，这样对电池伤害特别大。
4、本人电动车箱子里一直都放着充电器，底下垫个毛巾什么的防止驾驶途中颠簸对充电器造成不好影响。随身携带主要也是为了方便下次充电，毕竟用电动车本身的充电器对电瓶是最好的。
5、切记，千万不要长时间对电瓶进行充电，过度充电会导致大量的气体冲刷电池的极板，导致活性物质脱落，最终缩减电池的使用寿命。
另外说一下锂电池电动车，其注意事项跟上面镍镉电池是一样的，但是第5点“千万不要长时间对电瓶进行充电”一定要注意，由于锂电池活性比较强，锂金属暴露在空气中时，会与氧气产生激烈的氧化反应而爆炸。正常情况下电池中锂离子是不会接触氧气的，但是在过充电的情况下，电解液等材料会裂解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨破裂，让氧气进去与堆积在负极表面的锂原子反应，进而爆炸。
希望以上的回答对您有帮助！要是觉得回答还可以的朋友，请点个赞，谢谢你！
趣车风云榜
现在的电动车，不管用的是锂电池，还是铅酸蓄电池，每天充电没有影响，如果长时间不用，一个月也要进行一次充电，因为蓄电池和锂电池都必须在充足电的情况下，保存的时间是最长的，如果没有充足电，放置半年电池就会轻者性能降低，重者电池报废，长期不用，一个月充一次电，是因为不管那种电池，斗有自放电的特性，
大海荡舟zhou
建议您每天都充电,这样使电池处于浅循环状态,电池的寿命会延长。
在充电的过程中，时间的把握很重要，充电时长如果超过8个小时，就会影响到电池的使用寿命。
修车小陈
1.对于天天使用的电动车，天天充电无妨。经常使用，随用随充。铅酸电池和理电池都无充电记忆，无须用完再充。
2.充电须用厂家配置的充电器，充完后充电器上红灯转换成绿灯，自动停止充电。这时可把充电器取下收藏。
3.长期不用的电动车，建议对电池在一个月左右充电一次，可起保养作用。
沈大哥
人类每天都要吃饭，这样对肠胃好吗？我不认为，每天充电是一件不可接受的事情，况且这是根据车主自己的使用需求决定的。
行驶距离长，自然用电多。汽车电池组在出厂之前都经过耐久度测试，正常使用下，不需要担心其寿命问题。
AutoLab
电动车不一定要每天都充电，具体还是要看你的实际使用情况的。充电时注意以下几点就好：
1、很多电动车用户总是认为充电器会充满自停，充电器转绿灯以后也不拔充电器，长期充电。这是错误的观念，充电器转绿灯以后，充电器还是在给电池充电。
2、充电的时候，电池出现发烫、漏液、电池膨胀变形等现象，这时候电池已经过充了，75%的电池损坏都是因为这个原因。
3、充电器工作的时候温度比较高，长期使用后内部电子元件参数会发生漂移，导致输出电压充电中止电压发生变化，这时候看充电器灯转绿就不准了。
4、不要每天回来就充电，这样很容易过充电。电瓶的寿命是按充电次数计算的，即使电没用完只要充了就算1次，以电池电量剩余30%左右时充电为最佳。
5、如果发现电池在充电的时候发烫(手摸上去感觉灼热感）就要立刻停止充电，及时将充电器和电池拿去检修。
如果是锂电池的话最好做到随用随充！
新能源看点
关于电动车电池充电通过经验我总结以下几点
1电池放电一般在5分之4或者4分之3在进行充电是理想状态。
2每个月有一到两次深度放电对电池有好处。必须记得要及时把电池充满电，不要放置几天在充电。
3电池如果每天跑的里程不远不建议每天充电。另外如果电池使用了一年半以上要注意充电时间。如果充电一晚上没有变绿灯，并且电池有烫手现象这个时候就要控制充电时间，一般充电时间不要超过半天，这个时候的电池即便充在长时间的电，电池也吸收不了，它会变成热量。如果长时间充电电池会断格损坏。
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