至2013年迎来了在华最高峰的时刻，近4000量的优秀成绩，占其在全球的25%的份额。不得不说其在中国市场的影响力。但是至今，其销量却在锐减。与BBA这些豪车相比，却迎来了一个春天有一个春天！看来不是玛莎拉蒂退不了，而是对手一直在进步
玛莎拉蒂其品牌诞生于意大利汽车支撑博洛尼亚，超跑的世界有一大片来至这国家。到目前为止，在世界超跑界依旧响亮。玛莎拉蒂的成名之作在其1963年的明智之举，将其V8塞车发动机安装在一台四门民用轿车上，受到市场上喜欢大马力的车主青睐。这就是总裁的前身（西装暴徒）
外观设计
其外观设计一直使用家族式面孔，宽大的扁嘴加上凶狠的眼神，侧身沿用鲨鱼鳃，低矮的车身。活脱脱的贵族气息。贵气而又强悍
数据
动力搭载了3.0升双涡轮发动机，最大功率为430匹马力和350匹马力，配置8挡手自一体变速箱，高配版还配备四驱系统。500n.m的最大扭矩仍然突显出了这台3.0T发动机在同排量中的性能优势。车身尺寸：5262*1948*1481
驾驶
虽然总裁将近1.9吨以及将近5米3的庞重身躯，但是在实际驾驶中你丝毫感觉不到它会很笨拙，除了超车宽度要预判大一些之外，在车流中穿梭你完全不用过多的去担心它的行走线路，尾部同样可以做到像中型车那样的随意循迹。不能说足够灵敏，毕竟3米多的轴距在这儿摆着呢，但是绝对不会给你有拖泥带水的困顿感。
总裁的悬挂系统也同样给我留下很深的印象，行程很短的避震再搭配上前后胎壁都非常薄的轮胎，调校出最大限度上乘坐舒适感的同时，让它拥有比同级车更丰富的路面信息反馈能力。这种反馈强度可以用灵敏和直接来形容，一切变化都可以很清晰地传递给驾驶者。比如我转弯中碾过了一个凹陷较大的井盖时，方向盘会跟着路面上的跌宕变化一块儿做出反应，会变得弹手。虽然这种很极端的操控表现出现在总裁这种超豪华身份的车上虽然看似显得有些不当，但这也正是它要阐述给我们其与其他同级车之间的不同。
其实对于玛莎拉蒂在华销量日渐下降有以下两个原因
1.定位价格高，那价位也可以有不错的超跑，这虽然是家庭式跑车，但是对于消费者来说，可能只喜欢跑车或代步车
2.更新换代慢，与同级别来说，低了一个代。
总裁：我就是霸道总裁的代言人(我还以为是神的代言人）
总裁：我采用的是保时捷的发动机（保时捷说那我用什么？）
总裁：家庭轿车与超跑在我身上两样都可以找到(你这价钱我可以买2量家轿，再买一辆四叶草版的阿尔法）
总裁：我是身份的象征，不是什么都可以代替（你意思是，我买便宜的车就不有钱啊）
其实对于喜欢车的男人来说！
没有缺点的车，只有缺钱的人
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