Free葉
2019-07-26汽车领域自媒体
小编关注奇瑞小蚂蚁eQ1已经很久了，和大部分朋友一样，小编最早接触这款车是从共享汽车开始的，小巧可爱的外形和灵敏的驾驶体验让小编对这款小车印象深刻，驾驶过几次后就有了买一辆回来作为家庭第二辆车的冲动。
估计很多人都有和小编一样的冲动，但同时又都有一个疑虑：这款在城市里自由穿梭随处可见的小车，能上高速吗？跑高速的体验怎么样呢？
先简单地回答一下这个问题——能上高速，体验较差。
蚂蚁虽小，但也是一款正经的汽车，当然可以上高速。至于跑高速的体验，我们还是看看车主自己怎么评价吧。
车主小小蚂蚁丶丶：还可以，我跑了800公里高速，最快到110，缺点就是车轻，有点发飘，其他没什么问题，被油车超的感觉很不爽。
车主jwsgchk：我天天上班要跑几十公里“高速”，不过一般都是车多，跑不了太快，到100时速也够用了，如果说是跑长途的话，那的确差点劲。这车的“颠”主要在时速30左右的时候，开快了以后就不颠了。
车主sayuri_233：跑过三次高速，110的速度，不太敢走快车道，原车的小轮有点漂，压过高速和高架的连接处时咔哒一声响会比较紧张，生怕控制不住撞了。
车主l7u4o7j4un：这车只适合市内通勤，不适合跑高速。
车主味精蘸鸡：跑高速没问题 ，就是旁边有大车经过的时候会晃 ，毕竟底盘比较高，车子比较轻。不过比知豆、众泰E200神马的高速稳多了。
车主研究UFO：艾玛，我这也是特别晃，揽胜从旁边过都晃。
从以上答案中，我们可以看出来，抛开续航问题不谈，小蚂蚁上高速的普遍感受都是车子不稳、有点发飘，由此带来的除了潜在的安全问题外主要就是需要时刻警醒，紧紧把住方向盘，随时修正方向，所以开起来会比较累。另外像高速续航缩水、提速超车无力等则是电动汽车的通病。
最后总结一下，奇瑞小蚂蚁是一款定位城市代步的车型，市内通勤和周边郊游都是没有压力的，虽然它拥有300公里的续航能力和最快将近110km/h的速度，但安全起见最好还是不要上高速，尤其是大车比较多的路段，当你跟在一辆大车后面无论如何也超不过去只能跟在后面吃灰，或者当一辆大车从你身边超过带起的气浪让你的小车瑟瑟发抖时，这种感觉真的很绝望。
所以说，小蚂蚁更加适合家里已经有一辆油车（或者插电混动车）的家庭，如果是买家庭唯一一辆车的话，有很多用车场景小蚂蚁还是难以胜任的。
羊和狼的故事
你咋没问问他为什么卖啊！你也是疯了，买这玩意儿！兄弟买完就后悔呀！我看底下还有人说这车怎么怎么好，你问问他自己买不买啊！有些人真的没有道德底线，那不坑人呢？请问你平时不上网吗？不看新闻吗？现在电动车信不信五折没人要啊？新车八万多你花六万五去买？跟他跑多少公里没关系，就是7公里也不要！还是个二手的，到你手里都是三手的了，你能卖出去吗？还是开到报废？怕你开不到电池就不行了，换个电池又得好几万，你车才值多少钱啊？再想想吧！
我看不少人在那儿回答这车参数多少多少，有点底线吧！行吗？先看看你自己能不能买？还在那儿鼓吹！开个空调开个暖风都不敢开，这是车吗？不知道你图啥？就是吧！大哥你平时不上网啊？有一些人专门说电动汽车好的，别信！那是拿了广告费了，不得不说好话，还有人说你看那谁谁都买了，不好意思那也不是他买的，那是厂家给他的，你让他自己掏钱，我估计他自己也不买！
电动车以后早晚会是个问题，现在面临的问题就是电池问题，几年以后这些电池淘汰了用不了了，怎么回收怎么处理。目前来看对这些废旧电池没有很好的处理办法，大家都知道电池的污染物最厉害了！所以说电动车不会走的太远，目前来看是这样。
长枫sky
这款现车工信部续航301KM，那么实际续航跟定不会超过300，这个续航对于城市通勤足够，而且它的用途也就限于区域性通勤代步使用。
所以高配其实也没什么太大的实际意义，它的受众群体也很有限，这款车目前高配确实是7万出头，但是新能源汽车的贬值率是非常高的，第一年的折旧高达百分之三十加！那么这辆二手的小蚂蚁的价格就是4.9万！
我估价很实在的，这是良心价。让你朋友含泪再开几年吧。
Myautotime
不值，我是买这款车的，新车上路最低也不过63000，这台车跑过7000公里，你觉得呢
新能源销售
不值，市场行情也就四五万之间，再新的车一出4s店的门。就得折一到二万之间！
燃烧的番茄
肯定不值得啊。因为新车下地就8折。还有这个是电动车。这下亏的更加多了。
小星星啊艺
一万多一辆都卖不出去，天天在群里发广告。
皖A新阳光
6.5w 二手车里太多选择了。主要选日系。自吸的 飞度 思域 卡罗拉………… 国产这么小的车 除了长得还行 公里数不多 完全不值得 开不好开 坐不好坐
chj6822
头条里 全新车 四座顶配才65000
深圳教育观察者
个人感觉这个车保值率，差了点，市场保有率，太少
