长寿的小吴老师
本人从事二手车行业多年，
可以这么说，在你有生之年，或者用车到报废之前都不会退出中国市场！尽管法系车在2019年中国市场的销量不尽如人意！
法系车的产品线非常长，从家轿标致301到508，从雪铁龙C4到c5，雪铁龙世嘉，高端品牌ds。从SUV标志2006到5008包括法国雷诺任何一品牌都是百年以上的车企！中国市场如此之大，相信任何品牌的车企都不会做出轻而易举撤出中国的举动！
2002年10月东风汽车公司与法国PSA集团签订合资合同标志品牌正式引入中国总部设在湖北武汉分设有东风标致商务部和东风雪铁龙商务部，在武汉和襄樊设有工厂生产整车与发动机。近20年的发展史形成了整车，零配件配套一体的规模，为当地就业GDP做出了很多贡献已经牵一发而动全身！退一万步讲以后要推出中国市场那也是循序渐进在你有生之年也看不到！
另外遍布全国各地的标致雪铁龙等法系车的4S店为你的售后服务提供了充足的保障，在当中，你可能会遇到一些车的停产，但是它的售后零部件并不是随着汽车的停产也马停产，显而易见的逻辑就是汽车厂家也必须为已售的法系车提供配件。那至少在5年左右的时间还是能方便快捷的买到配件！
我们再听听法国SPA集团官方声音，他多次声明要加大投入，导入新车型和新技术重视中国市场，客观上，中国市场产销均第一，作为一个大蛋糕一个商人总会轻而易举放弃呢？法系车的口碑还是有的，底盘扎实，内饰用料，设计风格特立独行很有高级感！浪漫而又一根筋的法国人，在车辆设计方面，更考虑到中国市场的口味，我想销量会更加好！
就像目前汽车开始为新能源，电动汽车铺路，很多国家也开始将禁售燃油车提上日程。但目前这个仅仅也是纸面上的东西，真正淘汰燃油车还有很长一段时间要走！这个都不是我们现在考虑的事情，未来电动车一定是趋势。所以该买燃油车的买燃油车，喜欢买法系车的就放心大胆的买法系车！
百车天下
如果我说法系车很有可能退出中国市场，很多法系粉一定会批评我，特别是法系庞大的水军家族，但是事实告诉我们，法系正在面临巨大的危机，而且颓势难以挽回，目前已经全线惨败，尽管很多人不愿承认，而PSA和雷诺在华销量持续下滑，法系车企的市占率不断下降已是事实，如果没有巨大改变，法系在中国将成为历史！
我们可以看一下过去两个月的实销数据，其中4月份，神龙汽车标致雪铁龙+雷诺双品牌售出新车9543辆，同比下滑65.3%，而5月销量数据显示，双品牌合计仍然不足一万台，5月实销8698辆，相较于去年同期的26167辆，同比下滑66.76%！2019年1-5月累计销售52899辆，同比下滑61%！
数月双品牌总销量都不足1万台，这是什么概念，全国有多少家4S店，多少员工及经费支出，显然在面临巨大亏损，1万台的销量，比如其他合资品牌单台车型的销售成绩，数据显示，神龙在2018年直接亏损36亿元人民币，而2019年呢？
有人说市场竞争导致了法系的溃败，也有人说国人不懂车，实际上我认为还是法系车自身的原因，或者管理高层的人为原因，一向的高傲和过度自信，是最重要的一方面，另一方面来自产品本身，如果在网上说法系不好，肯定会有大片骂声，更有水军直言不买法系就是不懂车，而实际上，身边的法系车主，很少有说法系好的！
我听过最多的，就是车主抱怨法系车不好伺候，大毛病没有，小毛病不断，车身附件及电器、发动机异响等投诉,一直高居不下，可以直白的说，法系车并没有吹的那么好，一个万年不变的扭力梁，被吹出神一般的操控效果，殊不知现在的美系、德系等欧洲车的底盘调校，也都达到了更高的水平，甚至日系也提高了不少，同价位哪有那么大的差距？别人用6AT变速箱的时候，法系全系都是4AT，还美曰可靠性高，质量稳定，但是油耗和实际感受都表现的很烂！
每当有法系新车上市的时候，都会拿德系、日系对比一番，迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这样的主销车型，成为吊打的对象，动不动就秒杀、吊打、甩几条街、完胜，实际上每次都打脸，都说上市了要买一台，然而它的销量呢？
最让人难以接受的是，法系不少车型改款时偷偷减配，以去年上市的爱丽舍来说，减配了好几项配置，公平的说，面对激烈的市场竞争，不少车企都有减排的问题，但是人家减配后降价，而爱丽舍却是减配不减价，神龙是在为自己的不思进取买单！
可以说，神龙再不改变策略就是等死！什么品牌价值，先放低身段做到市场占有率的提升，再考虑如何通过车型细分从而树立品牌价值！没有良好的市场占有率，没有价格策略的变化，神龙没有未来！倒不如先放低身段用雪铁龙品牌和自主品牌平齐价格拓展市场，再通过动力总成和内饰细节的提升打造标致品牌，这样的两点运营细分市场，看看还会不会有转机！
羊和狼的故事
你好，很高兴为你来回答这个问题，我是头条号作者寂寞聊了不寂寞，爱玩车，目前在汽车行业主机厂工作，下面我将自己的知识和理解分享一下。
1，法系品牌包含DS还有雪铁龙东风标致，其实这些车的操控感，质量还是可以的。
2，正如你的问题里面提到的担心这个法系品牌撤出中国售后服务跟不上的事情，其实我的理解是这样子的不管他撤不撤出中国，只要他的销量基数太小的话，售后服务都会成为一个很大的问题。
3，如果你非常喜欢这个法系品牌的话，也是可以的。只是说，后面如果维修保养之类的可能要比买其他的品牌的车要花更多的时间去等配件去找维修店之类的。就是不太方便吧。
总结，如果你非常看重后期的一个维护保养维护便利性的话，那就建议你不要选择发法系车，如果你非常喜欢这个法系品牌车的话，那也是可以的，毕竟怎么说呢？车是自己天天开的，肯定要买一个自己喜欢的牺牲一点后期的便利性也是值得的。
希望我的回答对你有所帮助，谢谢！
寂寞鸟鸟不寂寞爱玩车
自己考虑。法系车多一半要退出市场。因为本人接触法系车，有好几年。我自己就是法系车。本身来说法系车质量，做工用料确实可以。但是市场定位不准确。没有什么竞争力。它的定位是比肩大众。508甚至要比肩奔驰宝马。但是在中国老百姓根本不认可。你还是要比大众比奔驰，比宝马没法比。要是实实在在放下身段。定位准确。很有可能在缓过来。但是大哥看了看新款2008的定价。感觉法系车还没有认识到自己的问题。这这样发展下去。估计很快要退出中国市场。
亮輝
哪需要什么售后，4s店都是坑爹且贵，我的世嘉第二次保养完方向机漏油，然后打方向盘异响，一个投诉电话打过去，免费换了。之后电话回访，我再次声明不是那个接待的客户经理有问题，是检查保养的技工的问题，不用追究销售经理。从此都是小店检查保养，小店维修保养，比较熟的都是实事求是该换机油换机油，换轮胎就换轮胎，哪里有问题哪里处理，目前都是定期去检查下，洗下车，花不了多少钱。我感觉4s店收费啊工时就很会算，推荐你用好的贵的，但是技术真的一般般。
公仔98157276
在质保期内，保障是没有问题的，如果想购买法系车，不用在这方面考虑。现在的车辆，尤其是那种燃油车，动力系统在各个车型中经常使用的，基本上都没有问题，这样的车辆，以“稳”为重心，车型基本都是走量车型，车辆性能可靠性高、耐久性强。至于车主说的售后和服务，现在燃油车过质保期后，全部都去小型维修店保养、维修了，这足以应付法系车日常出现的一些小毛病。
法系车乃是世界五大车系之一，而中国汽车市场庞大，虽然销量不好，但法系车是不会放弃中国汽车市场的，这是一个汽车品牌形象的维护；退一万步讲，即便法系车退出中国市场，也会有对已经出售的车辆进行售后维护保养，毕竟法系车前面还有中法合资整车厂。
其实车主选择法系车，挺纳闷的想法，难道是想反其道而行之？法系车销量好，所以价格低，性价比，花1万块钱，能够买到价值2万块钱的东西，“汽车概况”只想说，你想多了，汽车厂家没有这么好糊弄，汽车销量在怎么不济，车企们也都是以盈利为目的，亏本销售咱们不奢望，就是平价销售咱们也不能祈求，这就是企业。
所以，在汽车选购过程中，个人建议选择一些主流车系，像大众、丰田、现代、日产、本田、通用等车型，这些车型估计还能在中国扎根十几年，这些车企，其车型在中国销量较好，市场占有率高，其车辆都是在众多消费者实际驾驶经验基础上进行的验证，车主网上查一查，车辆有什么优缺点，都可以查询出，如果实在不知道，可以咨询“汽车概况”！
汽车概况
我从买新车首保以后就在外面保养，很好保养啊！七八万公里了四五年了，没有过什么问题。
冷冰冰的床
下一辆还是法系车，我管他娘的保不保值，我开着舒服就行。
9966祥子
可能怕你不在了，车还在售后，担心个啥呢？
锋-0
大家好，我是（9号汽车）我喜欢了解汽，热爱汽车，目前从事的是汽车领域销售，对汽车的价格、型号、款式年份，十分的了解，同时也是优质汽车领域创作者，针对笔友提出的话题，我阐述下我的思路想法：
1，法系品牌包含DS还有雪铁龙东风标致，其实这些车的操控感，质量还是可以的。
2，正如你的问题里面提到的担心这个法系品牌撤出中国售后服务跟不上的事情，其实我的理解是这样子的不管他撤不撤出中国，只要他的销量基数太小的话，售后服务都会成为一个很大的问题。
3，如果你非常喜欢这个法系品牌的话，也是可以的。只是说，后面如果维修保养之类的可能要比买其他的品牌的车要花更多的时间去等配件去找维修店之类的。就是不太方便吧。
总结，如果你非常看重后期的一个维护保养维护便利性的话，那就建议你不要选择发法系车，如果你非常喜欢这个法系品牌车的话，那也是可以的，毕竟怎么说呢？车是自己天天开的，肯定要买一个自己喜欢的牺牲一点后期的便利性也是值得的。
