导读：
本田、丰田等日系车在车市寒冬中越卖越火，可是任性的马自达却销量暴跌，黯然神伤。近日，刚过完百岁生日的马自达宣布，未来两年都不再出改款和换代新车，这到底是闭关修炼憋大招，还是自寻死路？
1、马自达“闭关”两年
2020年1月30日，是马自达的100岁生日，世界百年车企俱乐部又多了一位新成员。马自达是全球第二十家拥有百年历史的汽车企业，也是仅次于三菱的日本第二家百年车企。而日系三剑客，日产、丰田、本田才分别有87年、83年、74年的历史。但是刚刚过完百岁生日，马自达就宣布未来两年都不会推出全新车型，而其现有的车型也不会做大尺度的更新换代。马自达的“任性固执”可见一斑。
2、日系车的落寞者
近两年的车市寒冬，是对绝大部分车企而言的，但是对于日系来说，却是温暖如春的一段高光时刻。2019年，我国汽车销量为2576.9万辆，同比下降8.2%。而以丰田、本田为代表的日系车，销量都逆势上涨，越卖越火。2019年，丰田在华全年销量为162万辆，同比增长9%；本田全年销量为155.4万辆，同比增长8.5%。丰田和本田在华都创出了年度销量新高。
反观马自达，却是日系中最落寞的那一个。数据显示，2019年马自达在华全年销量为22.7万辆，同比大幅度下滑16.37%。进入2020年，马自达销量继续下滑，1月份仅卖出20963辆车，同比下滑8.23%。事实上，马自达的销量下滑从2018年就开始了，这一年马自达在华销量为27.23万辆，同比下滑12%。
3、闭关修炼还是自寻死路
马自达以“技术控”闻名，转子发动机和创驰蓝天技术，都吸引了大批拥趸的狂热。但是马自达的“固执任性”也同样为人所知。首先，坚持价值营销，绝不打“性价比”牌。车市寒冬中，BBA都低下高傲的头，通过降价来换取市场份额，但是马自达一直拒绝以价换量。其次，多年来马自达在华仅有七款款车型在售，产品矩阵非常寒酸。其中一汽马自达的阿特兹、CX-4两款车型，长安马自达的昂克赛拉、CX-5、CX-8三款车型，另外还有CX-3及MX-5两款进口车型。
固执任性的马自达，坚持自己的路，而不从中国消费者的心智需求出发，虽然赢得了一部分死忠粉，但也丧失了很大的市场份额，得不偿失。而今车市寒冬下，包括BBA在内的车企都加快对中国市场的反应速度，马自达却自我按下“暂停键”，未来两年不发布任何换代或改款新车，宣称是为了减少换代和改款成本，希望专心研发技术“向上走”，与BBA竞争，做名副其实的“东瀛宝马”。
但是，马自达的这一行为，却让市场担心是自寻死路。首先，当前车市，已经从增量市场转变成为存量市场，车企如逆水行舟，不进则退。马自达本来市场份额就不断缩减，两年的空白期，等于主动让出更多的市场份额，马自达是准备像铃木一样，退出中国市场吗？毕竟，去年一汽马自达的退市传闻还言犹在耳。其次，两年研发的新技术，就能成为豪车品牌，跟BBA竞争？两年时间，就能变成“宝马”？不管你信不信，反正小编不信。
閱讀更多 象視汽車 的文章
