珠三角城際軌道交通建設長期落後於長三角地區，最重要的廣佛環線南段、佛莞城際、穗莞深城際鐵路尚未完工。大灣區要加快11城融合步伐，加快廣清城際二期、穗莞深城際琶洲支線、穗莞深城際南延線、廣佛環線廣州南站至竹料、新白廣城際鐵路（新塘-白雲機場-廣州北站）、廣汕客專（350時速標準）、贛深客專（350時速標準）廣東段的建設。也就是讓白雲機場、琶洲、金融城、廣州火車站、前海、佛山新城這些極核儘快通行城際鐵路。
廣州樞紐規劃形成廣州站、廣州南站、廣州東站、白雲站、佛山西站這五個主客站，以及廣州北站、魚珠站、新塘站、南沙站這四個輔客站，也就是五主四輔佈局。另外佛山站、白雲機場站、增城南站預留髮展為樞紐重要客運節點。
《粵港澳大灣區（城際）鐵路近期建設項目》（徵求意見稿）顯示，灣區近期將新建13條鐵路（不包括廣佛江珠城際、肇順南城際），共1532公里，總投資4133億元。其中廣湛高鐵投資762億元。撰寫：林福江
其中350時速高鐵有深汕（前海-汕尾）126公里、廣湛410公里、深江136公里、廣河182公里、廣中珠澳193公里。也就是廣州出發的3條和深圳出發的2條。
城際鐵路有中南虎城際中山-塘廈（贛深高鐵南沙支線）63公里，深惠城際西麗至惠城南122公里。
鐵路樞紐聯絡線、城際延伸線及支線有廣清北延線9公里、廣清廣州北至廣州26公里、莞惠城際小金口至惠州北 8公里、穗莞深南延35公里、廣州東至新塘五六線29公里。
普速鐵路有柳廣鐵路廣東段193公里。
分享到:
閱讀更多 史料科普挖掘機 的文章
