长寿的小吴老师
如果我说法系车很有可能退出中国市场，很多法系粉一定会批评我，特别是法系庞大的水军家族，但是事实告诉我们，法系正在面临巨大的危机，而且颓势难以挽回，目前已经全线惨败，尽管很多人不愿承认，而PSA和雷诺在华销量持续下滑，法系车企的市占率不断下降已是事实，如果没有巨大改变，法系在中国将成为历史！
我们可以看一下过去两个月的实销数据，其中4月份，神龙汽车标致雪铁龙+雷诺双品牌售出新车9543辆，同比下滑65.3%，而5月销量数据显示，双品牌合计仍然不足一万台，5月实销8698辆，相较于去年同期的26167辆，同比下滑66.76%！2019年1-5月累计销售52899辆，同比下滑61%！
数月双品牌总销量都不足1万台，这是什么概念，全国有多少家4S店，多少员工及经费支出，显然在面临巨大亏损，1万台的销量，比如其他合资品牌单台车型的销售成绩，数据显示，神龙在2018年直接亏损36亿元人民币，而2019年呢？
有人说市场竞争导致了法系的溃败，也有人说国人不懂车，实际上我认为还是法系车自身的原因，或者管理高层的人为原因，一向的高傲和过度自信，是最重要的一方面，另一方面来自产品本身，如果在网上说法系不好，肯定会有大片骂声，更有水军直言不买法系就是不懂车，而实际上，身边的法系车主，很少有说法系好的！
我听过最多的，就是车主抱怨法系车不好伺候，大毛病没有，小毛病不断，车身附件及电器、发动机异响等投诉,一直高居不下，可以直白的说，法系车并没有吹的那么好，一个万年不变的扭力梁，被吹出神一般的操控效果，殊不知现在的美系、德系等欧洲车的底盘调校，也都达到了更高的水平，甚至日系也提高了不少，同价位哪有那么大的差距？别人用6AT变速箱的时候，法系全系都是4AT，还美曰可靠性高，质量稳定，但是油耗和实际感受都表现的很烂！
每当有法系新车上市的时候，都会拿德系、日系对比一番，迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这样的主销车型，成为吊打的对象，动不动就秒杀、吊打、甩几条街、完胜，实际上每次都打脸，都说上市了要买一台，然而它的销量呢？
最让人难以接受的是，法系不少车型改款时偷偷减配，以去年上市的爱丽舍来说，减配了好几项配置，公平的说，面对激烈的市场竞争，不少车企都有减排的问题，但是人家减配后降价，而爱丽舍却是减配不减价，神龙是在为自己的不思进取买单！
可以说，神龙再不改变策略就是等死！什么品牌价值，先放低身段做到市场占有率的提升，再考虑如何通过车型细分从而树立品牌价值！没有良好的市场占有率，没有价格策略的变化，神龙没有未来！倒不如先放低身段用雪铁龙品牌和自主品牌平齐价格拓展市场，再通过动力总成和内饰细节的提升打造标致品牌，这样的两点运营细分市场，看看还会不会有转机！
羊和狼的故事
本人从事二手车行业多年，
可以这么说，在你有生之年，或者用车到报废之前都不会退出中国市场！尽管法系车在2019年中国市场的销量不尽如人意！
法系车的产品线非常长，从家轿标致301到508，从雪铁龙C4到c5，雪铁龙世嘉，高端品牌ds。从SUV标志2006到5008包括法国雷诺任何一品牌都是百年以上的车企！中国市场如此之大，相信任何品牌的车企都不会做出轻而易举撤出中国的举动！
2002年10月东风汽车公司与法国PSA集团签订合资合同标志品牌正式引入中国总部设在湖北武汉分设有东风标致商务部和东风雪铁龙商务部，在武汉和襄樊设有工厂生产整车与发动机。近20年的发展史形成了整车，零配件配套一体的规模，为当地就业GDP做出了很多贡献已经牵一发而动全身！退一万步讲以后要推出中国市场那也是循序渐进在你有生之年也看不到！
另外遍布全国各地的标致雪铁龙等法系车的4S店为你的售后服务提供了充足的保障，在当中，你可能会遇到一些车的停产，但是它的售后零部件并不是随着汽车的停产也马停产，显而易见的逻辑就是汽车厂家也必须为已售的法系车提供配件。那至少在5年左右的时间还是能方便快捷的买到配件！
我们再听听法国SPA集团官方声音，他多次声明要加大投入，导入新车型和新技术重视中国市场，客观上，中国市场产销均第一，作为一个大蛋糕一个商人总会轻而易举放弃呢？法系车的口碑还是有的，底盘扎实，内饰用料，设计风格特立独行很有高级感！浪漫而又一根筋的法国人，在车辆设计方面，更考虑到中国市场的口味，我想销量会更加好！
就像目前汽车开始为新能源，电动汽车铺路，很多国家也开始将禁售燃油车提上日程。但目前这个仅仅也是纸面上的东西，真正淘汰燃油车还有很长一段时间要走！这个都不是我们现在考虑的事情，未来电动车一定是趋势。所以该买燃油车的买燃油车，喜欢买法系车的就放心大胆的买法系车！
百车天下
你好，很高兴为你来回答这个问题，我是头条号作者寂寞聊了不寂寞，爱玩车，目前在汽车行业主机厂工作，下面我将自己的知识和理解分享一下。
1，法系品牌包含DS还有雪铁龙东风标致，其实这些车的操控感，质量还是可以的。
2，正如你的问题里面提到的担心这个法系品牌撤出中国售后服务跟不上的事情，其实我的理解是这样子的不管他撤不撤出中国，只要他的销量基数太小的话，售后服务都会成为一个很大的问题。
3，如果你非常喜欢这个法系品牌的话，也是可以的。只是说，后面如果维修保养之类的可能要比买其他的品牌的车要花更多的时间去等配件去找维修店之类的。就是不太方便吧。
总结，如果你非常看重后期的一个维护保养维护便利性的话，那就建议你不要选择发法系车，如果你非常喜欢这个法系品牌车的话，那也是可以的，毕竟怎么说呢？车是自己天天开的，肯定要买一个自己喜欢的牺牲一点后期的便利性也是值得的。
希望我的回答对你有所帮助，谢谢！
寂寞鸟鸟不寂寞爱玩车
哪需要什么售后，4s店都是坑爹且贵，我的世嘉第二次保养完方向机漏油，然后打方向盘异响，一个投诉电话打过去，免费换了。之后电话回访，我再次声明不是那个接待的客户经理有问题，是检查保养的技工的问题，不用追究销售经理。从此都是小店检查保养，小店维修保养，比较熟的都是实事求是该换机油换机油，换轮胎就换轮胎，哪里有问题哪里处理，目前都是定期去检查下，洗下车，花不了多少钱。我感觉4s店收费啊工时就很会算，推荐你用好的贵的，但是技术真的一般般。
公仔98157276
法系车值不值得买的问题，我们并不能不分青红皂白就妄下断言，得看购车的各种前提和条件。毕竟法系车作为五大车系之一，在底盘、操控和耐用性以及用料方面，法系车的确有其过人之处。
富康还是和捷达、桑塔纳并肩的“老三样”，爱丽舍也是很多网友的第一辆车，消费者认可度也有，也正是这些优点，才让法系车主和粉丝至今追随。而且目前而言，法系车在全球的销量依然跻身前10.
但是车市之中就是如此，犹如逆水行舟不进则退。法系车其实有着不输于大众的群众基础和认可度，技术实力也很出色，可是一把好牌打的“稀巴烂”。标致9月品牌累销9796辆，雪铁龙8001辆，两个品牌均未过万。法系车在中国卖的如何，销量已经说明一切了……
新车选择法系车的人越来越少，是因为车不好吗？不是，是相对而言性价比不再了，尤其是家用车领域，买车就是买的性价比，有又便宜又大配置又丰富，口碑同样出色的一些产品，为什么还要去花贵的钱买别的车呢？而且法系车贬值率的确是高，这个没人能反驳吧，置换的时候损失的都是白花花的钱啊~
很多人说不买法系车的人不懂车，错了兄弟们，缺的不是汽车知识，是钱啊！
法系车在二手车领域可是最值得推荐购买的车型。因为法系车保值率普遍不高，虽然对车主来说，不是好事，但是对买家来说，就相反了！
情恋紫禁城
自己考虑。法系车多一半要退出市场。因为本人接触法系车，有好几年。我自己就是法系车。本身来说法系车质量，做工用料确实可以。但是市场定位不准确。没有什么竞争力。它的定位是比肩大众。508甚至要比肩奔驰宝马。但是在中国老百姓根本不认可。你还是要比大众比奔驰，比宝马没法比。要是实实在在放下身段。定位准确。很有可能在缓过来。但是大哥看了看新款2008的定价。感觉法系车还没有认识到自己的问题。这这样发展下去。估计很快要退出中国市场。
亮輝
这个问题无需担心，就像之前退出中国市场的铃木一样，会有一个缓冲期，售后继续维持之前的状态，提供应有的服务项目，法系车如果真有那么一天，也会照这个路子走。如果他们把售后也停了，那么私营汽修厂也可以轻松解决法系车保养问题，只要有需求就一定有市场，有车就一定有提供服务的地方。还有现在非常流行的网络保养平台，他们可以为任何一款车型提供相应的零部件油液等等，可以解决车主的后顾之忧。
一鸣汽车
下一辆还是法系车，我管他娘的保不保值，我开着舒服就行。
9966祥子
可能怕你不在了，车还在售后，担心个啥呢？
锋-0
杞人忧天。车黑的话你也信。现在多少车黑都在黑法系，就怕法系起来，一旦法系起来了就没他们菜了，最害怕的就是大众。
