長壽的小吳老師
如果我說法系車很有可能退出中國市場，很多法系粉一定會批評我，特別是法系龐大的水軍家族，但是事實告訴我們，法系正在面臨巨大的危機，而且頹勢難以挽回，目前已經全線慘敗，儘管很多人不願承認，而PSA和雷諾在華銷量持續下滑，法系車企的市佔率不斷下降已是事實，如果沒有巨大改變，法系在中國將成為歷史！
我們可以看一下過去兩個月的實銷數據，其中4月份，神龍汽車標緻雪鐵龍+雷諾雙品牌售出新車9543輛，同比下滑65.3%，而5月銷量數據顯示，雙品牌合計仍然不足一萬臺，5月實銷8698輛，相較於去年同期的26167輛，同比下滑66.76%！2019年1-5月累計銷售52899輛，同比下滑61%！
數月雙品牌總銷量都不足1萬臺，這是什麼概念，全國有多少家4S店，多少員工及經費支出，顯然在面臨巨大虧損，1萬臺的銷量，比如其他合資品牌單臺車型的銷售成績，數據顯示，神龍在2018年直接虧損36億元人民幣，而2019年呢？
有人說市場競爭導致了法系的潰敗，也有人說國人不懂車，實際上我認為還是法系車自身的原因，或者管理高層的人為原因，一向的高傲和過度自信，是最重要的一方面，另一方面來自產品本身，如果在網上說法系不好，肯定會有大片罵聲，更有水軍直言不買法系就是不懂車，而實際上，身邊的法系車主，很少有說法系好的！
我聽過最多的，就是車主抱怨法系車不好伺候，大毛病沒有，小毛病不斷，車身附件及電器、發動機異響等投訴,一直高居不下，可以直白的說，法系車並沒有吹的那麼好，一個萬年不變的扭力梁，被吹出神一般的操控效果，殊不知現在的美系、德系等歐洲車的底盤調校，也都達到了更高的水平，甚至日系也提高了不少，同價位哪有那麼大的差距？別人用6AT變速箱的時候，法系全系都是4AT，還美曰可靠性高，質量穩定，但是油耗和實際感受都表現的很爛！
每當有法系新車上市的時候，都會拿德系、日系對比一番，邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞這樣的主銷車型，成為吊打的對象，動不動就秒殺、吊打、甩幾條街、完勝，實際上每次都打臉，都說上市了要買一臺，然而它的銷量呢？
最讓人難以接受的是，法系不少車型改款時偷偷減配，以去年上市的愛麗舍來說，減配了好幾項配置，公平的說，面對激烈的市場競爭，不少車企都有減排的問題，但是人家減配後降價，而愛麗舍卻是減配不減價，神龍是在為自己的不思進取買單！
可以說，神龍再不改變策略就是等死！什麼品牌價值，先放低身段做到市場佔有率的提升，再考慮如何通過車型細分從而樹立品牌價值！沒有良好的市場佔有率，沒有價格策略的變化，神龍沒有未來！倒不如先放低身段用雪鐵龍品牌和自主品牌平齊價格拓展市場，再通過動力總成和內飾細節的提升打造標緻品牌，這樣的兩點運營細分市場，看看還會不會有轉機！
羊和狼的故事
本人從事二手車行業多年，
可以這麼說，在你有生之年，或者用車到報廢之前都不會退出中國市場！儘管法系車在2019年中國市場的銷量不盡如人意！
法系車的產品線非常長，從家轎標緻301到508，從雪鐵龍C4到c5，雪鐵龍世嘉，高端品牌ds。從SUV標誌2006到5008包括法國雷諾任何一品牌都是百年以上的車企！中國市場如此之大，相信任何品牌的車企都不會做出輕而易舉撤出中國的舉動！
2002年10月東風汽車公司與法國PSA集團簽訂合資合同標誌品牌正式引入中國總部設在湖北武漢分設有東風標緻商務部和東風雪鐵龍商務部，在武漢和襄樊設有工廠生產整車與發動機。近20年的發展史形成了整車，零配件配套一體的規模，為當地就業GDP做出了很多貢獻已經牽一髮而動全身！退一萬步講以後要推出中國市場那也是循序漸進在你有生之年也看不到！
另外遍佈全國各地的標緻雪鐵龍等法系車的4S店為你的售後服務提供了充足的保障，在當中，你可能會遇到一些車的停產，但是它的售後零部件並不是隨著汽車的停產也馬停產，顯而易見的邏輯就是汽車廠家也必須為已售的法系車提供配件。那至少在5年左右的時間還是能方便快捷的買到配件！
我們再聽聽法國SPA集團官方聲音，他多次聲明要加大投入，導入新車型和新技術重視中國市場，客觀上，中國市場產銷均第一，作為一個大蛋糕一個商人總會輕而易舉放棄呢？法系車的口碑還是有的，底盤紮實，內飾用料，設計風格特立獨行很有高級感！浪漫而又一根筋的法國人，在車輛設計方面，更考慮到中國市場的口味，我想銷量會更加好！
就像目前汽車開始為新能源，電動汽車鋪路，很多國家也開始將禁售燃油車提上日程。但目前這個僅僅也是紙面上的東西，真正淘汰燃油車還有很長一段時間要走！這個都不是我們現在考慮的事情，未來電動車一定是趨勢。所以該買燃油車的買燃油車，喜歡買法系車的就放心大膽的買法系車！
百車天下
你好，很高興為你來回答這個問題，我是頭條號作者寂寞聊了不寂寞，愛玩車，目前在汽車行業主機廠工作，下面我將自己的知識和理解分享一下。
1，法系品牌包含DS還有雪鐵龍東風標緻，其實這些車的操控感，質量還是可以的。
2，正如你的問題裡面提到的擔心這個法系品牌撤出中國售後服務跟不上的事情，其實我的理解是這樣子的不管他撤不撤出中國，只要他的銷量基數太小的話，售後服務都會成為一個很大的問題。
3，如果你非常喜歡這個法系品牌的話，也是可以的。只是說，後面如果維修保養之類的可能要比買其他的品牌的車要花更多的時間去等配件去找維修店之類的。就是不太方便吧。
總結，如果你非常看重後期的一個維護保養維護便利性的話，那就建議你不要選擇發法系車，如果你非常喜歡這個法系品牌車的話，那也是可以的，畢竟怎麼說呢？車是自己天天開的，肯定要買一個自己喜歡的犧牲一點後期的便利性也是值得的。
希望我的回答對你有所幫助，謝謝！
寂寞鳥鳥不寂寞愛玩車
哪需要什麼售後，4s店都是坑爹且貴，我的世嘉第二次保養完方向機漏油，然後打方向盤異響，一個投訴電話打過去，免費換了。之後電話回訪，我再次聲明不是那個接待的客戶經理有問題，是檢查保養的技工的問題，不用追究銷售經理。從此都是小店檢查保養，小店維修保養，比較熟的都是實事求是該換機油換機油，換輪胎就換輪胎，哪裡有問題哪裡處理，目前都是定期去檢查下，洗下車，花不了多少錢。我感覺4s店收費啊工時就很會算，推薦你用好的貴的，但是技術真的一般般。
公仔98157276
法系車值不值得買的問題，我們並不能不分青紅皂白就妄下斷言，得看購車的各種前提和條件。畢竟法系車作為五大車系之一，在底盤、操控和耐用性以及用料方面，法系車的確有其過人之處。
富康還是和捷達、桑塔納並肩的“老三樣”，愛麗舍也是很多網友的第一輛車，消費者認可度也有，也正是這些優點，才讓法系車主和粉絲至今追隨。而且目前而言，法系車在全球的銷量依然躋身前10.
但是車市之中就是如此，猶如逆水行舟不進則退。法系車其實有著不輸於大眾的群眾基礎和認可度，技術實力也很出色，可是一把好牌打的“稀巴爛”。標緻9月品牌累銷9796輛，雪鐵龍8001輛，兩個品牌均未過萬。法系車在中國賣的如何，銷量已經說明一切了……
新車選擇法系車的人越來越少，是因為車不好嗎？不是，是相對而言性價比不再了，尤其是家用車領域，買車就是買的性價比，有又便宜又大配置又豐富，口碑同樣出色的一些產品，為什麼還要去花貴的錢買別的車呢？而且法系車貶值率的確是高，這個沒人能反駁吧，置換的時候損失的都是白花花的錢啊~
很多人說不買法系車的人不懂車，錯了兄弟們，缺的不是汽車知識，是錢啊！
法系車在二手車領域可是最值得推薦購買的車型。因為法系車保值率普遍不高，雖然對車主來說，不是好事，但是對買家來說，就相反了！
情戀紫禁城
自己考慮。法系車多一半要退出市場。因為本人接觸法系車，有好幾年。我自己就是法系車。本身來說法系車質量，做工用料確實可以。但是市場定位不準確。沒有什麼競爭力。它的定位是比肩大眾。508甚至要比肩奔馳寶馬。但是在中國老百姓根本不認可。你還是要比大眾比奔馳，比寶馬沒法比。要是實實在在放下身段。定位準確。很有可能在緩過來。但是大哥看了看新款2008的定價。感覺法系車還沒有認識到自己的問題。這這樣發展下去。估計很快要退出中國市場。
亮輝
這個問題無需擔心，就像之前退出中國市場的鈴木一樣，會有一個緩衝期，售後繼續維持之前的狀態，提供應有的服務項目，法系車如果真有那麼一天，也會照這個路子走。如果他們把售後也停了，那麼私營汽修廠也可以輕鬆解決法系車保養問題，只要有需求就一定有市場，有車就一定有提供服務的地方。還有現在非常流行的網絡保養平臺，他們可以為任何一款車型提供相應的零部件油液等等，可以解決車主的後顧之憂。
一鳴汽車
下一輛還是法系車，我管他孃的保不保值，我開著舒服就行。
9966祥子
可能怕你不在了，車還在售後，擔心個啥呢？
鋒-0
杞人憂天。車黑的話你也信。現在多少車黑都在黑法系，就怕法系起來，一旦法系起來了就沒他們菜了，最害怕的就是大眾。
