土豪5532
自动变速箱顿挫包含：升档挫、挂挡挫、降档挫等情况，顿挫往往会和冲击、打滑、不走车等问题绑定。这类问题通常表示自动变速箱的离合器接合压力不在正常范围内，从而引发自动变速箱内部零部件的损坏，建议不要抱侥幸心理，问题发展到这里一般都需要大修。
轿车普遍使用的是液力自动变速器，传动油带动相连输出轴上的涡轮做功，由热能转化为机械能，如果液压不平衡，强力的机械功会使零件磨损。
主要产生问题①：零件磨损
▲变速箱漏油
▲离合器摩擦片磨损
检查发现，油封老化倒导致变速箱漏油，而离合器摩擦片磨损严重，是产生挂挡冲击的主要原因。
主要产生问题②：阀体故障
▲电磁阀
▲电磁阀零件
打散阀体后，检查电磁阀及其零件是否损坏，并做电磁阀测试。
挂挡冲击、顿挫等问题，如有故障码应按照故障码修理，如无故障码应一一排查离合器、阀体等处，并修复或更换相应配件。
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广州波箱王
前序不想写太多，直接进入正题，本篇够500字即可！
正常情况下变速箱换挡发生顿挫的原因如下：
1、在换挡过程中，各档位的主从动齿轮发生重新啮合，在这个过程中主从动齿轮比发生变化越大的档位，这种顿挫感可能越强烈，这种情况多半发生在低档位行驶时。因为齿轮比越大，这就意味着主动齿轮要带动从动齿轮时，需要克服的阻力也越大，此时如果你的动力输出不够的话，动力在传递时就容易出现突兀；
2、现在所有汽车的行驶都离不开行车电脑的程序设定，那么变速箱的换挡逻辑与动力输出的结合默契度越高，车身的顿挫感就越低，这点在低速频繁加减档是最能体现。比如跟车时突然地提速后，又需要赶紧减速，在这时变速箱的换挡逻辑如果根本上动力的表现，它的换挡速度较慢的话，本应降档时未及时降档，当你想提速时它却开始降档，然后又给你升档，这种情况就很容易出现顿挫感。这一点在双离合变速箱上表现尤为明显，这和双离合变速箱两个离合器之间过于快速的无缝换挡介入是有一定关系的。
3、发动机转速与离合片转速不匹配也是产生顿挫的原因之一，对于有级变速箱来说，当在换挡过程中离合器的转速，未能与发动机输出的转速保持完全相同时，此时就存在一个转速同步的过程，而在这个过程中就会产生顿挫感。
无论变速箱换挡顿挫的原因是什么，其根本的原因主要还是由于换挡速度和离合之间的接合力度不够，档位间的扭矩传递不匹配所带来的，这属于正常正常现象，但确实会影响车内人员的乘坐舒适性。
壹车热评
这种现象一般是控制阀体或软件有问题，如果4S店维修无法解决建议直接去车质网投诉一下，厂家会介入处理的。
用户7860332497190
自动变速箱问题初诊断
1、自动变速箱顿挫、冲击、打滑（阀体故障）
变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、冲击、打滑故障。
2、自动变速箱异响
变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。
3、自动变速箱高温
变速箱内部高负荷运转时无法有效控制温度。
简单更换ATF油，无法解决问题！
很多车友会想到“简单更换ATF油”来解决自动变速箱问题，但是，简单更换ATF油，解决不了两个问题：一是无法清除变速箱内已形成的顽固性脏污与杂质；二是无法有效控制ATF油的温度。
玛蒂ATF+TA， 清洁、修复、控温，解决5大难题
玛蒂ATF：
10分钟快速清洁变速箱里沉积的顽固性杂质和脏污，且不会损害自动变速箱的任何密封圈；
玛蒂TA：
1、巩固玛蒂ATF清洁效果，彻底疏通阀体堵塞，解决顿挫、冲击、打滑；
2、渗透进入金属表层，形成一层新的有机金属膜层，稳固并修复变速箱部件磨损状态，噪音大大降低或消失；
3、其含有的高效抗氧化剂与特效抑制剂以及特殊长链高分子脂肪酸，能有效控温，抑制脏污杂质的再次形成，并大大延迟变速箱油的“老龄化”，延长换油周期3-5倍。
