常言說：風水輪流轉，今年到我家。汽車市場向來就是一個優勝劣汰的行業，從各大產品車型的細分市場來說，只要產品力強，性價比高，符合市場和消費者的購買心理，是金子總會發光這句話一定會上演，但在白熱化的市場競爭中，也有很多不可預測的事情，稍有不慎就會馬失前蹄，這也能夠從實力較強的邁騰在2019年失去B級車銷冠可見一斑。
作為各大車企都比較重視的中級轎車細分市場，其中，不乏有很多亮點車型，如大家比較熟悉的雅閣、凱美瑞、帕薩特、天籟和邁騰以及亞洲龍等等。自從凱美瑞換代成功並令B級車市場洗牌後，中級轎車這個細分市場中的明爭暗鬥，伴隨著十代雅閣的入市，逐漸走向了一個高潮。
第八代凱美瑞的崛起，第十代雅閣的逆襲，加快了天籟和帕薩特以及邁騰等產品升級和煥新的步伐，同時，也加快了中級轎車白熱化的激烈競爭。而在中級轎車細分市場沉寂了很久的一汽豐田，在2019年也迎來了全新的中級車亞洲龍，參與到中級車細分市場的角逐。
亞洲龍的入市，可以說是一汽豐田在銳志和皇冠沒落後，佈下的一款衝擊中級車市場的重磅車型，採取的是越級競爭的市場戰略，在車身尺寸和配置以及性價比等方面，亞洲龍都有著高於競爭對手的優勢，很多人都說，亞洲龍其實就是另一款雷克薩斯ES產品，但要比ES的實力還要強一些。
從前期入市的2.5L版本車型的亞洲龍來看，單月銷量在5000-6000臺雖然不是太搶眼，但其卻贏得了美譽度和口碑，收穫了不少鐵桿粉絲的追捧，伴隨著2.0L版本車型亞洲龍的加入，搭載的動力多樣性車型，也給消費者多了可供選擇的機會，銷量也開始水漲船高。
今年1月份，亞洲龍的單月銷量也突破了萬臺大關，達到了12038臺。按照市場中衡量一款產品車型的成功與否，月銷過萬是道門檻來看，可以說月銷量突破萬臺的亞洲龍，已經拿到了成功的入門證，這對於一汽豐田來說，所有的努力都得到了認可，對亞洲龍來說，在擠進月銷過萬俱樂部裡面後，更殘酷的競爭也開始了。
邁過月銷過萬這道坎的亞洲龍，打破了中級車細分市場現有的平衡，肯定會引起雅閣和凱美瑞的圍堵與重視，也會刺激天籟和邁騰等競爭對手的反撲，更會引來豪華品牌裡面的奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級等等的降價打壓，說實話，面對這麼多強有力的競爭對手，這對剛剛崛起的亞洲龍來說是個不小的挑戰。
寫在最後：2020年開年首月，單月銷量已經超過邁騰和天籟的亞洲龍，幾乎是逼近了帕薩特的月銷量，同時，也向凱美瑞和雅閣發出了一個信號：風水輪流轉，今年中級轎車的銷冠是不是該輪到我亞洲龍了呢？
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