對於大眾的認識，大多數人印象最深刻的是桑塔拉、捷達。其實，除此以外，大眾還有一款經典之作——開迪（Caddy）。不少人對這款車比較陌生，主要是因為它只在2005年在國內市場上市一年便消失了。因此不少人，尤其是“90後”“00後”都會感覺比較陌生。
如今，10多年過去了，開迪終於要推出它的全新換代車型，因此引發了不少人對這款車的一些討論和猜想。
為何它會引發大家如此之多的興趣呢？
01
為何在國內投放一年就消失了呢？
2005年，中國汽車市場正處於快速增長期，第三代開迪從德國引入到國內，由一汽-大眾國產，希望與2004年上汽大眾推出的途安在MPV市場形成南北分爭的局面。
與途安相比，開迪還是有頗多不同之處。首先，開迪定位為介於轎車與MPV之間的緊湊型MPV，而且在大眾系還有一個專有名詞——VAN。其多功能性不僅體現在給駕乘者帶來舒適的駕乘感受，更體現在靈活多變的超大空間——相較傳統MPV，開迪駕乘感受更舒適；相較後備箱容積多為350-600升的轎車，開迪的容積可擴展到3000多升；且開迪的淨載重高達725kg，是普通轎車的2倍。因此，開迪一上市便成為德國的熱銷車型。
也許正是出於這種自信，讓大眾對中國市場過於樂觀，第二年便引入一汽-大眾生產。儘管這款產品做得非常紮實，例如採用了當時國內少有的電動液壓助力轉向（當時國內多為機械液壓式轉向，不僅費勁而且指向性也不夠清晰）、排放為歐六標準（當時國內為歐四，即國四標準，歐六到2013年才執行）等。而且當時還邀請了功夫巨星成龍做代言人（據說這是成龍代言的首款汽車），結果卻意外“失算”了，月均銷量僅數百臺，可謂十分慘淡。因此，2005年過後便悄然退出了中國市場。
如今看來，開迪之所以“失算”，原因有三：
首先在於開迪的定位。開迪在德國市場的定位就是一輛多功能用車或家庭的第二輛車。但當時我們連第一輛都還遠未實現，自然談不上家庭第二輛車這一概念。但如果僅僅是作為多功能用車，10多萬元的售價又讓企業或創業者望而卻步。
其次是價格。當時開迪的定價是12.58-14.76萬元，這個價格在2005年並不便宜。如果僅僅是作為商用車，相較當時市面上國產的哈飛、五菱等麵包車不到5萬元的售價，開迪的優勢也就不那麼明顯了。
第三，開迪來晚了，或者說來早了。就在開迪國產的前一年，途安已經在上汽大眾國產，捷足先登了。同屬於大眾品牌，同樣是MPV（在大多數消費者眼裡，它們都屬於MPV），同樣出自大眾PQ35平臺。雖然售價上途安相較開迪多4-9萬元，但途安在空間尺寸、油耗、配置等方面都要出色不少，再說當時有實力購買10多萬元的車，也不在乎多花幾萬塊。這就跟現在購買埃爾法一樣，買它的人會在乎“加價”二三十萬？
02
全新一代開迪的靈魂被鑲嵌在大眾第二代MQB模塊化架構
儘管開迪已經退出我國市場15年了，但它只能稱作“上一代”車型。第三代開迪自2003年在德國市場換代以來，期間僅僅是進行了一些小改款，至今仍未換代。直到最近，才有消息稱開迪將推出它的第四代（也有人稱第五代）全新車型。
從最近爆出的第四代開迪看，相較之前的改款車型，其變化可謂脫胎換骨。從整體輪廓看，全新一代開迪尾部仍是原有的方正造型，但前面傾斜度加大了，多了點轎車的感覺；從細節看，前臉採用了大眾最新的家族式設計語言，而封閉式前格珊簡潔小巧的造型頗有幾分大眾ID.系列的感覺，給“剛硬”的車身輪廓增添了幾分精緻和時尚。燈組也採用了時下流行的LED大燈，與車尾細長的燻黑尾燈形成了前後呼應的效果。
而在車身尺寸上，為了進一步凸顯其“大容量”特點，該車將長、寬都有所增加，達到4501mm×1855mm×1797mm。雖然高度有所降低，但因為軸距增加了73mm（軸距為2755mm），使整個內部空間，包括高度，依然有所提升。
雖然在歐洲市場，不少人將其作為商務車使用，但配置卻不輸家用車，如電子手剎（全系標配）、液晶儀表盤、10英寸中控屏（選配）、全景天窗、一鍵啟動，以及集成eSIM和Volkswagen We移動在線服務功能的新一代車機系統和多達19項駕駛輔助功能等，讓這臺車不僅駕控起來輕鬆，且乘坐感也很舒適。
動力方面，全新一代開迪搭載有三種動力系統，包括兩款1.6TDI和2.0TDI渦輪增壓柴油發動機，以及一臺1.2TSI汽油發動機。而傳動系統匹配的是一臺6速手動和7速雙離合變速箱，並可提供與途觀、探嶽一樣的4Motion智能四驅系統，從而讓這臺車具備了更多功能性。
相較上一代，全新一代無論是外觀、空間、內飾、配置、動力等各方面都有不小提升，而這一切變化的源頭，則是因為新一代開迪出自大眾目前最先進的第二代MQB模塊化架構。此架構相較生產上一代開迪的PQ35平臺（生產途安、速騰）可要高級得多——如今，奧迪A3、速派、高爾夫8等車型都是出自MQB架構。也正因為如此，在全新一代開迪上也能看到這些車型的痕跡，如開迪的中控臺整體設計佈局就跟新一代高爾夫8類似，為其增添了不少時尚感。
寫在最後：如今，隨著二孩政策的開放、消費觀念的升級以及不少家庭對第二輛車的需求，再加上最近兩年自主品牌中嘉際、傳祺GM6、宋MAX等MPV都取得了不錯的市場表現；另外，隨著國內商務/商用車市場的多元化、專業化發展，不知開迪是否會重回國內市場呢？
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