根据Alphaliner提供的最新数据显示，疫情期间，由于主要受从中国出发的航班取消数量创下纪录的影响，闲置的集装箱船队已超过创纪录的200万标准箱TEU。
这超过了2009年世界经济危机后所达到的152万TEU以及2016年韩进破产后创下的159万TEU闲置运力的纪录。Alphaliner说:“闲置运力的创下新高主要是因为受疫情爆发导致的中国延长的农历新年假期和疫情使得中国对境外货运空间的需求在2月份创下了历史新低的原因所致。”
“在过去三周里，亚欧和跨太平洋航线以及区域内航线受到了30%-60%的航次撤销的巨大影响。”“我们看到中国的工厂正在逐步复工，但货运量的复苏可能还需要等待多周的时间。”值得一提的是，与此同时，根据ClipperData的最新统计数据显示，冠状病毒疫情对集装箱航运以及港口行业的影响远远超出了中国。
该机构集装箱航运分析师詹姆斯•考德威尔就表示:“全球都在出现港口吞吐量下降的现象，而不仅仅是中国。”
“如果更少的集装箱货物在中国装卸，那么其他与中国有贸易往来的国家港口没有理由不受到影响。”考德威尔还表示，集装箱船越来越大也加剧了目前的形势。他表示:“现在，错过一个港口的挂靠会对现有的运力产生更深远的影响。
信用评级机构穆迪(Moody's)最新发布的一份报告显示，全球最大的集装箱班轮公司马士基(Maersk)受到冠状病毒疫情的影响最为严重。此外，CMA CGM和Hapag-Lloyd也受到了疫情的影响。
（港口圈）
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