孤独是最忠诚的伴侣
摩托车就买50系列，买125、150、250、500以上都是闯祸的摩托车。只有50排量的摩托车最高速度不超过60公里每小时，速度决定安全起着至关重要的作用。
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国四版GW250怎么样？
国四版GW250已经上市大半年了，这款车的各方面表现比较均衡，尤其是品质方面绝对是没得说，国产250cc中除了自家的另外两款车型以外，基本上是没有对手的，但这款车也会有一些不足，比如车身重，动力弱就是它比较明显的软肋。国四版GW250最大的变化，就是在车友们强烈的要求下，装配了比较实用的防抱死系统，但为次我们也付出了一定的代价，因为选择国四版时就要多掏腰包了，但谁叫我们喜欢它呢？所以欣然接受就好。至于动力总成和车身结构依然还是原来的老样子，所谓的提升技术水平，降低整备质量，基本上就是一种奢求。
GW250的动力总成，相比同级别的车型来说，配气机构确实比较一般，都什么时代了双缸两气门显然就有点太过保守了。但对动力过多的压榨并不是合资铃木的习惯，它所强调的是扎实的稳定性，超强的使用周期，“我可以弱，但我不可以烂”这应该是GW250的肺腑之言，也是真实表现。其实单看参数的话GW250也不是很弱，因为它的最大功率保持在了18.4KW，最大扭矩也达到了23.4N.m，相比那些真正的低能250这个参数还是比较可观的，所以虽然这款发动机技术水平不高，但就是稳定性和参数来看依然比较有实力。
既然参数比较有实力，那么为什么还会说GW250动力弱呢？这主要和这款车的车身结构有直接关系，它的车型定位属于实用型跨骑车，也就是偏向于常规通路车的设定标准，所以整车的轻量化控制并不是非常出色，尤其是相比同价位的运动型街车就会重一些，所以车身结构的不足，严重的影响了这款车的动力表现。
但它所谓的动力弱也要看和什么车型比了，如果和同级别的运动型街车比百公里加速，最高时速可能会有点差强人意，不过以通路车的标准来看，完全是够用的，并且扭力的输出会更为直接，也会比较实用，所以通路状态下它的性能表现完全够用，并不会表现出弱不禁风的样子。
骑行方面，GW250所表现出来的感觉就是稳重，和这款胖子选手提操控性能可能会有点扯，毕竟它的车身结构并不是偏向于运动性能的设定，所以表现平平很正常。但只要你的技术到位，一些常规的需求它依然可以做得到，只不过不会那么灵敏而已，并不会像脚底抹油那样来得直接。
综上所述，GW250之所以能够被称之为“国民神车”，主要就在于这款车够皮实耐用，并且比较实用，如果主要以平时通勤代步，偶尔摩旅骑行为主它完全适合。所谓的动力弱，油耗略高在这种需求下并不影响它的选择，因为这两个先决条件一定要看和什么车型比。
其次，它的操控性能略显生硬也很正常，毕竟它就不是偏向于这种性能需求的设定，所以GW250优点会大于不足，但它依然不够完美，尤其是国四车型只是保留了原版比较突出的优势，并没有彻底解决上市之初所带来的不足。这就是骑士分享眼中的GW250，一款让人欢喜让人恨的车型。
骑士分享
除车身太重，挪车费劲外暂时没有发现其它的缺点。驾驶时最大的感受就是稳，八十速左右最舒服了。开非铺装路减震过滤性很好，但前减震行程有点名短，有几次快速过坑时前减震到底了。个人觉得入手这车很值！
九戒之五哥
gw250我也关注很长时间了，众说纷纭，就像大咖们说的那样优缺点都有，但是我建议你去实体店试骑，然后选择适合自己的。在这里就不具体说了，因为 骑士分享 骠骑府好多网咖都有自己的关点，但是都代表不了你自己，你可以去看看，作为一个参考[微笑]
我心飞翔48712
GW250新款老款区别不大毕竟铃木一直换汤不换药，但是这个车号称摩旅神车，故障率相当低，而且比较舒服，250排量也够用
此去便是不归PJ定北侯
今年在GW和DL之间做取舍。不考虑价格。
