現今的汽車和之前幾年相比已經有了比較大的變化，就比如出門上街我們就可以看到掛著綠色車牌的新能源車型，掏出手機後就可以利用手機中的出行APP叫網約車、共享汽車等。現在的車型內部的設計感更加出眾，比如現在很多車都有車內大屏，語音操控，自動駕駛，泊車的使用頻率也越來越高。新時期的車型正向著數字化和智能化的方向前進，每每提到智能化的汽車，相信大部分人首先都會想到特斯拉，畢竟它的營銷策略還是很成功的，現在給大家介紹的就是國產的一部表現很出色的車型—新寶駿RS3。
在國產車型中，能抓住數值化，智能化字眼的車企其實不少，但要說入局時間最早的，具有代表性的就是新寶駿了。在實際的交互體驗方面，新寶駿RS3的表現甚至不遜色於當前大火的特斯拉，價格方面這部車型是非常親民的，7.2萬—9萬的價格賦予了它不錯的性價比優勢。別看價格不高，它的質量是一點不低的，畢竟也出自通用五菱的調校。
接著我們再來看智能化方面，分別從硬件和軟件這兩種層面來看，硬件上RS3配備有各種高科技功能，其中普及度最高的要數自動駕駛了，在價格低於九萬的車型上這個功能也具備不錯的吸引力。RS3用的是博世推出的自駕芯片，可以輕鬆準確的完成L2級別的駕駛要求。博世對於汽車自駕功能的研究也有不錯的經驗和心得。再就是新寶駿為此專門規劃了一條貼近實際路況的測試道路，在這條道路上使用自駕操控，能應對各種複雜的道路挑戰，安全性和穩定性出色，實際駕駛時大大提高了車主的便利性。
軟件層面主要指的就是車內搭載的車聯網，RS3在這個方面的表現相當不錯，它配置的新寶駿車聯網也是業內非常少有的“手機互聯網”，利用它能夠讓汽車很好的和手機通訊，RS3車內的語音小助手識別速度也比一般的車聯網快了將近20倍，在開車的過程中，RS3車主基本上不會遇到識別出錯的情況，大部分操控功能都能夠通過語音指令進行，這一點做的確實比特斯拉更好一些。特斯拉要完成大部分操作還是需要用到屏幕，再加上沒有實體按鍵切換界面比較麻煩，相應提升了負擔。最後就是RS3語音系統也能夠讓車主及時收發微信消息，這對於國人來說就是一個更親切的功能。
在設計方面ES3的設計也十分智能化，車身前部是一塊滿天星格柵，中網的材料是黑顏色的，這樣的處理方式不光讓車身前部的質感再次升級，一定程度上突出了鑽石車標的顯示效果。在格柵的兩旁能看到很有辨識度的分體燈組，日行燈也有銀色鍍鉻裝點，增添了幾分科幻元素。在側部看天藍色的車身配上黑白車頂，讓這部車的風格更偏向於清新和活力，尾巴則有一條貫穿飾條，兩旁嵌入了示寬燈帶，一款車型能有這些前衛的設計確實讓人驚訝，可見設計師的功底。
RS3雖然是一部SUV車型，但是它的油耗經濟性卻十分喜人，手動擋油耗100KM在5升—7升，自動擋則為6升—8升，這也是得益於出色的調教優化。對於不少年輕的駕駛者而言，踩油門時往往不像老司機拿捏的到位，經常會出現一腳踩到底又急剎的情況，RS3提供的全速巡航就支持你自主跟著前車進行行駛，省心又省油。好玩又好用是這款車最恰當的結語，這款車的表現是否打動了你呢？
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