好叼的昵称
发动机并没有我们想的那么脆弱，长时间下坡使用低速挡是不会把发动机拉爆反而是正确的做法。
下坡时就算不踩油门，由于重力与车辆自重的原因车辆的速度会越来越快。如果只靠刹车系统进行制动，长时间下坡由于刹车片过热会影响制动效果，对我们行车安全存在一定的隐患。
挂低速挡位是利用发动机的反牵引力来对车辆制动。
我们知道车辆之所以能跑起来，是因为发动机的力传到变速箱，在通过车桥把变速箱的力传到车轮上。上面说到车辆下坡速度越快，在我们不给发动机加油的情况下，下坡车辆轮胎的转速会大于发动机产生力，我们都知道发动机产生的力方向都是保持一致的。这时候两者的力就会相互抵消，这样我们的车速就会自动降下来。
南京万通郭
发动机并没有我们想的那么脆弱，长时间下坡使用低速挡是不会把发动机拉爆反而是正确的做法。
下坡时就算不踩油门，由于重力与车辆自重的原因车辆的速度会越来越快。如果只靠刹车系统进行制动，长时间下坡由于刹车片过热会影响制动效果，对我们行车安全存在一定的隐患。
挂低速挡位是利用发动机的反牵引力来对车辆制动。
我们知道车辆之所以能跑起来，是因为发动机的力传到变速箱，在通过车桥把变速箱的力传到车轮上。上面说到车辆下坡速度越快，在我们不给发动机加油的情况下，下坡车辆轮胎的转速会大于发动机产生力，我们都知道发动机产生的力方向都是保持一致的。这时候两者的力就会相互抵消，这样我们的车速就会自动降下来。
下长坡低档位最明显的表现就是车速不快但发动机转速很高，发动机噪声大。因为是靠发动机本身的牵制来对车辆进行制动，所以对我们的刹车片及控制车速是有一定的好处的。
如何正确的长时间下坡
出行前检查下车辆的状况特别是刹车系统的工况。另外下坡挂挡时机很重要，必须在下坡前根据这个坡的长度挂好相应的低速档位这样，既能保证我们的制动力也能保证我们的舒适性。不要在长坡中间随意升降档位。适当的利用刹车进行车速的调解，行驶中要紧握方向盘，不可随意变道。手动挡车型禁止使用空挡滑行，自动挡车型把档位从D挡换的L挡/S挡。
慢谈汽车
长时间下坡，挂入抵挡会不会拉爆发动机？
其实我们正常驾驶中，基本不会遇到这个问题，例如在高速上，我们经常看到，前方长下坡，禁止空挡滑行，挂低速挡行驶！
我们首先来看为什么不建议空挡滑行，长下坡，因为惯性作用在车上，我们控制速度就会踩刹车，长时间踩刹车会导致刹车发热，导致刹车失灵！带档滑行不是说让我们直接的挂入一档让它滑行！而是控制一定的速度让它滑行！例如一般下坡限速80，我们也可以把档位控制在5档或者6档的，只需要用刹车在来控制一下车速即可！
车有二手人无二心
很高兴回答这个问题
首先明确的是不会把发动机拉爆
很多司机的开车习惯是采用档位来给车辆控制速度，而不是刹车来控制速度
长时间下坡，低档位，减少刹车频率，低速行驶，不仅可以保证安全，同时还可以减少刹车磨损
希望对你有帮助，谢谢
谈谈汽车那点事儿
档位制动，只是一个辅助，还是要间歇性的使用刹车的。当开始下坡是还是要先使用刹车让车辆先减速然后挂低档。放开刹车。此时车速开始超快，同时发动机转速开始升高。你可以利用这个时间段让刹车降温。如果速度持续变快，发动机转速也升高比较高时，要踩下刹车让车减速。这样间歇性的使用刹车，并不是完全靠档位制动。
做点有意义的事儿45708746
会，我曾挑战过一个很陡的坡，下坡时挂入一档，按下下坡辅助，结果机油灯亮，发动机故障灯亮，转速五千，时间很短，约十秒，断电后消除，无恙，事后检讨;不该信任那下坡辅助，应脚刹控制车速，下陡坡时机油泵吸不到机油，转速高会拉缸。上坡反而没事。
冯知乐
带档下坡时燃烧室没有喷油，就算是化油器的车最多是怠速吧，四千转也不会爆缸，因为发动机温度不高，如果主动给油就不一样了，长时间低档位给油转速太高，喷油嘴增大喷油，水温报警，再不停车休息必定爆缸。
俺要干掉美利坚
长时间下坡，挂低档位，首先呢，轮胎带动发动机，强制发动机转速高，肯定会损耗发动机，加快发动机磨损，不过，跟生命比起来，简直微乎其微了，没有特殊情况肯定不会拉爆。况且频繁踩刹车更不是明智之举，很容易刹车失灵，后果不敢想象。所以最好还是低档限制车速，适量踩刹车，这才是最好的方法。
海中金朋朋
长时间的下坡用低速档位，发动机不会高温的，一般用发动机制动的原理就是用低速档位牵制发动机，以减少用刹车的次数，因为长时间的使用刹车会出现热衰退，刹车失灵造成事故，抵挡牵制发动机也就3-4千转而且车辆会控制喷油量，只要发动机散热系统工作正常不会出现高温爆缸的，希望我的回答能帮助你谢谢。
中年与梦
不会，你想多了。
感觉你这个问题是在质疑设计师的技术能力。
只要不超过发动机最高转速，发动机是肯定可以正常工作的。你去看看发动机的额定转速是多少，你下所谓的长坡有多长？
青藏高原下来吗？还是翻越秦岭呢？
