最近的疫情让人们感到非常无奈，至于害不害怕，其实这不是个问题，因为待在家里就能解决的事情，还不至于这样。不过很多企业似乎已经开始“摇摇欲坠”，高杠杆创业的事情小编也不再提，这次疫情让原本就不怎么景气的车企雪上加霜。为什么这么说呢？其实是因为最近几年的车企实在是太难了。
2019年，中国汽车产量同比下降8%，零售额下降0.8%，真的是产量不行吗？当然不是，中国怎么说也是一个制造大国，让产量下降其实只有一个原因，那就是需求量跟不上产量，这才是最关键的，以前汽车行业崛起的时候，人们去买车几乎都要等，为什么等？因为没有现货，而现在，只要你不是买什么特别昂贵的车子，基本上店里都会有现车。这说明了什么问题？那就是出货量大不如从前了，归根到底还是需求量跟不上。
最近几年时间，车企为了“求生”，拿出了十八般武艺，从线下到线上VR看车，疫情期间送车上门等等。这些都是车企的自救方式，但这无疑是在寒冬里面点燃一根火柴，只能给自己带来心理安慰罢了。于是就出现了车企“高声呼救”的情况，不过，车企还真的迎来了属于自己的“春天”。
商务部市场运行司副司长王斌20日表示，将会促进汽车消费，减少疫情对汽车消费的影响。那到底是一个什么样的刺激方式呢？那就是补贴，这种简单粗暴的方式恰恰是人们最喜欢的方式。每辆汽车的补助可以达到5000元。于是很多小伙伴们在家无聊看车的时候，总会有销售和你说，现在缴纳5000元定金，到时候可以当成1万元来使用。说的就是这个政策，其实车企也很聪明，这5000元补贴没有直接放出去，而是嫁接在定金上面。
对于这种情况，很多网友表示，不如就直接靠着汽车刺激经济发展。其实想想也没有什么问题，这些年来，房地产的确贡献了不小的力量，但是汽车行业也是一个可以发展的行业。汽车属于消耗品，可以拉动加油站和高速收益等等。也是一个连带性的经济生长，很多人都说，宁愿物价上涨，也希望房价能下降，同样的道理，想买车的人一样也希望车价下降，哪怕换来的是油价上涨。
不过这些终究是我们想出来的，至于投入到实践当中会有什么效果，谁也不知道。毫无疑问，政策出台，多多少少会迎来一个买车的小高潮。政策已经下达了，至于车企该如何利用，那就是车企的事情了，如果利用得好，这些政策足够让他们度过难关，如果利用不好，那么也就只能自己想办法了。
对于一些低价车来说，这些补贴的作用是巨大的，一辆车的价格才6万元出头，但是一下子减少了5000元，再去还还价，实际价格会相当诱人。对此，大家还有什么更好的看法吗？如果有的话，一定要记得和大家分享哦。
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