第十、觀致3
指導價：9.89-15.39萬
上半年銷量：130輛
觀致3在六月份的時候還是賣出了322臺的，怎麼上半年的總銷量就變成了130臺呢?這其實是為5月份的銷量為-271臺，有經銷商退網，把車子給退回廠家去了。觀致在被寶能收購以後，一直沒有大的動作，在新產品的研發和新車型的推出方面，也讓人們的期望落了空。
第九、第八、東南V5菱致/V3菱悅
指導價：6.59-8.09萬/5.79-6.59萬
上半年銷量：66/74輛
東南的V5和V3兩款都出自同一個品牌，可謂是難兄難弟了。在多年以前，東南V3菱悅還是憑藉和戰神EVO相似的外觀火過一陣的，但是因為車子搭載的技術太過老舊(08年用1.5L發動機，17年也還用微調的同款)，才淪落到現在這個境地。而V5菱致也是同樣的道理。
第七、奔騰B50
指導價：8.59-10.49萬
上半年銷量：57輛
奔騰b50近幾年出現了銷量不好的跡象，一汽方面也很重視，選擇及時進行換代。原本以為換代後的奔騰b50會重返巔峰，但是卻依舊沒有抬頭跡象。主要還是品牌因素，作為自主品牌，消費者對於它的質疑也會很多，事實上，奔騰b50質量上也不夠理想，在一些平臺上的數據中可以看到，無論是舊款和新款，都有一定程度的質量投訴。
第六、納智捷銳3
指導價：5.98-9.68萬
上半年銷量：55輛
說起納智捷這個品牌，名氣確實很高，有著如中國石油/石化戰略合作伙伴、油老虎大名。但由於5.98-9.68萬的售價只符合主流國產水平，只是現在品牌認可度太低，店也太少，銷量自然就慘不忍睹了。
第五、長安睿騁
指導價：12.08-15.08萬
上半年銷量：49輛
像長安睿騁的原因也和榮威950有一點相似，就是在產品定位上難有銷量，比較作為一個自主品牌，而旗下的睿騁CC，名字差別不大，但銷量差別就大很多了。
第四、榮威950
官方指導價：16.88-22.68萬
上半年銷量：24輛
作為上汽集團的榮威旗下有著不少車型銷量還是可觀的，但榮威950只售出24輛，主要原因還是價格高昂，作為一款自主品牌在中大型轎車就已經很難有銷量，何況價格定位已經可以選擇很多暢銷車型了。
第三、海馬M6
指導價：6.98-10.28萬
上半年銷量：16輛
說起海馬，很人會想起“一家專注於炒房的汽車品牌”，由於近來海馬專注於SUV車型，而緊湊型家轎領域同質化現象太過嚴重，該定位就有福美來、福美來F5、海馬M3、海馬M8這四款大同小異的車，對此M6也顯得不那麼起眼了。
第二、長安奔奔
指導價：4.09-5.69萬
上半年銷量：14輛
作為自主品牌的長安奔奔，總共才賣了14輛。主要也是因為電動代步車的崛起，不能滿足“大”需求的燃油微車已經走向沒落，就連奔馳的smart也都要虧損到賣給吉利求活。
第一、日產西瑪
指導價：23.48-26.78萬
上半年銷量：4輛
眾所周知的，日產西瑪自問世一來，就一直沒有銷量。原本日產還對西瑪是寄予厚望的，希望成為運動中級車來打造。但由於動力方面的短板，甚至定位不準確，價格不合適，也讓西瑪失去了消費者的青睞，如今大勢已去，翻盤太難。
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