俗話說“魚與熊掌不可兼得”，類似於合資車的技術先進和品牌高端，而國產車的配置豐富以及價格低廉，較為鮮明的市場格局往往都會讓消費者陷入兩難。如果反過來想，若將兩者的優勢相其融合，且不能說直接打造成爆款，最起碼在後期有很大的提升空間。
所以說領界將是福特中國的一個大膽嘗試，面對市場的再度下行以及競品強者的不斷湧現，推出首款“特供車型”在適應當下環境的同時，又能進一步加快所實施的本土化戰略。
在個人看來，新車更多的是堅守中庸之道，沒有太大的賣點，也沒有太小的短板，所謂均衡發展才是當下得以求生的最好方式。
首先從顏值上講，領界並沒有選擇特有的家族化語言，狹長的大燈組配合六角式格柵，反倒是給人一種別具一格的新鮮感。說實話，新車的設計並不差，而且還主動迎合流行元素，例如懸浮式車頂，多輻式鋁合金輪圈以及前爬後翹的高腰線等，作為年輕人沒有拒之門外的道理。
當然，這並不是新車的優勢所在。整車尺寸4580/1936/1674mm，緊湊級SUV的定位似乎讓它看起來很普通，但2716mm的軸距皆讓同級對手望塵莫及。例如合資車的現代途勝（2670mm）、大眾途嶽（2680mm）及日產逍客（2646mm），同樣還有國產主流的哈弗H6（2680mm）、榮威RX5（2700mm）及吉利博越（2670mm）等，一個能打的都沒有。
如果你只是認為領界就這點水平，那就有點小看了它。雖說空間大兼顧了消費者所注重的“居家實用”概念，但強勁的“性價比”屬性才是最大的賣點。且不說10.98萬的起售價完全能和國產主流的哈弗H6等分庭抗禮，而16.88萬的功能滿配直接將同級合資的日產逍客、大眾途嶽等按在地方摩擦。
另外，最值得一提的是新車搭載同級合資車中鮮有的智行駕駛輔助系統，其福特Co-Pilot360集合了全速域自適應巡航、盲區監測、前方碰撞預警/制動、車道偏離預警、全景影像、主動泊車輔助系統等諸多功能。與此同時，聯合科大訊飛研發最新的飛魚智行信息娛樂交互系統，通過智能語言識別可以實現更快捷、便利的操作。
在動力系統操作上，其實也是福特領界在中外品牌博弈間的突破點。全系標配EcoBoost 1.5T發動機，專業調教多連桿獨立懸架及匹配平順高效的CVT無級變速箱，機械素質過硬且在品質把控上有保障，已然是國產系列無法比擬的。而相比同級的現代途勝，日產逍客等，利用獨有的48V輕混技術，不僅可以實現制動能量回收從而降低油耗，而且還可以藉助純電優勢在起步、加油、超車之際完成高爆發。
需要說明的是，48V微混動技術處身於豪華品牌當中並不感到陌生，但設定在中階的合資車水平中那是絕無僅有，由此可見福特領界的表現絕對算是誠意十足。
寫在最後：
無論是形象設計、產品配置還是系統動力，福特領界由內而外都能給人呈現出更為全面的產品實力。雖然表現的不是最強，但也不會明顯的落後，總能在中外車型之間找到最佳的契合點，而這在群雄涿鹿的大環境下，不乏是一輛進可攻退可守的好車
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