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深中通道伶仃洋大橋西錨碇海上施工現場。中山市交通運輸局供圖
伶仃洋上，深中通道施工工地靜臥在初春的陽光下。焊接聲、切割聲、錘打聲與機器的轟鳴聲交織在一起，伶仃洋大橋、東西人工島、沉管隧道等控制工程全面復工。
在深中通道的西岸登陸點，中山交通大會戰也在復工潮中再次拉開序幕。
黃圃鎮洪奇瀝水道旁的南沙港鐵路5標工地上，橫跨水道南北兩邊的洪奇瀝特大橋柔性拱架設安裝工作正在緊張地推進。與此同時，西環高速、中開高速、坦洲快線、G105沙朗至古鶴段改建工程、二環快速路東段等交通項目也全面鋪開。
中山市委十四屆八次全會報告提出，2020年是中山的“交通攻堅年、項目落地年、穩企安商年”。以“交通攻堅年”為新的起點，奏響了中山大交通建設的“復工曲”。
南方日報記者 羅麗娟
通訊員 郭焯元
深中通道2月底全線復工
2月24日，歷經近3000公里及三十多個小時的長途跋涉，深中通道項目從遼寧接回了59名產業工人。
一下車，返崗工人就收到了含有口罩、牙膏牙刷、毛巾及沐浴露等生活用品的暖心大禮包。這是深中通道管理中心黨總支部與中山市翠亨新區黨工委聯合推出的暖心服務，還為風塵僕僕的工人們準備了簡餐、豆漿等可口熱食，緩解大家旅途中的疲憊。
為了在防疫前提下實現有序復產，中山市協調提供了300多畝土地，用於建設深中通道項目臨時員工集中住宿區。員工集中區納入社區網格化管理，這樣就能對所有人員提供及時的測溫、檢查、登記等防疫服務。
為讓工人安心返崗，從各地返回的包車紛紛開往深中通道施工現場。比如，S08合同段實行包車制接送形式，有序地將產業工人分先後兩批從陽江市接至廣州市南沙區，順利抵達項目部進行復工準備。
根據深中通道項目部發布的公告，目前，該項目東人工島地連牆施工、西人工島鋼圓筒水下切割、專用航道疏浚、伶仃洋大橋西主塔及西錨碇、沉管隧道鋼殼製造等工點已復工。下一步，將安全有序推進深中通道項目全面復工，預計年內實現沉管隧道E1管節浮運沉放、橋樑工程索塔承臺施工等。
2月26日下午，在省政府新聞辦召開的發佈會上，中山市相關負責人表示，深中通道是重大戰略項目，中山市予以重點支持，確保項目建設順利推進。比如，對符合條件的返崗員工將給予300元一次性補貼，項目所在地翠亨新區再為返崗員工協助提供部分生活用品；中山市交通部門還及時向項目單位提供一批口罩、消毒水等防疫物資，協調防疫物資購買渠道。此外，中山還積極協調解決項目石材供應，規劃項目納泥區，提供80畝項目建設配套用地，免租（3年）提供辦公場所，為項目建設創造便利條件。
自2月10日起，深中通道項目分標段、分工點科學有序組織復工。現階段伶仃洋大橋、東西人工島、沉管隧道等控制工程已全部復工，截至2月25日，項目復工人數超過4000人，預計2月底全線復工。
南沙港鐵路擬增設東鳳站
“受疫情影響，我們復工時間晚了快一個月的時間，接下來我們得想辦法把時間搶回來。”中鐵六局第一架子隊隊長王瑞強透露，目前工程的一個重要項目——橫跨水道南北兩邊的洪奇瀝特大橋柔性拱正在架設安裝，洪奇瀝特大橋柔性拱預計7月合龍，為南沙港鐵路年底實現全線通車創造條件。
據介紹，該項目返程人員由個人填報14日內動態統計表，對返崗人員休假期間的活動範圍建檔，建立個人健康檔案，“一人一檔”。統計除個人基本信息外，重點要包括來自省市、生活接觸者範圍是否有確診病例、是否有患者接觸史、身體狀況、有無乘坐有或疑似有交叉感染的交通工具。
項目部還設置多處體溫檢查站點，配備電子體溫計及一次性醫用外科口罩，所有員工每日在早晨、下午兩個時間段由專人測量體溫數據，並錄入體溫檢查表存入個人檔案中。截至目前，該項目籌備防疫用品醫用一次性口罩1萬多個、N95口罩100個、紅外線體溫計10把及滿足需求的消毒液、防護服，防疫防控物資基本充足，滿足疫情防控要求，目前正在加緊儲備防疫物資，以更好地應對疫情。
目前，南沙港鐵路5標中山區段已全面復工，洪奇瀝特大橋、石軍湧連續梁兩個主要項目完成進度已達90%，將於7月底實現完工。
南沙港鐵路屬國家一級貨運鐵路，設計時速120公里。該項目起自江門廣珠鐵路鶴山南站，途經江門、佛山、中山至廣州南沙港，全線長87.8公里，中山段長30.4公里。總投資估算為152億元，中山境內投資約52.1億元，2016年動工建設，計劃2020年貨運工程完工，在中山境內設貨運黃圃站，中山市正在依託南沙港鐵路打造黃圃國際物流園區。
2017年以來，中山市一直積極爭取推進南沙港鐵路兼顧客運化改造。2019年11月，南沙港鐵路兼顧客運化改造技術方案已獲得國家鐵路集團批覆，計劃實施改造後在江門鶴山南站通過廣珠鐵路丹灶聯絡線接入佛山西站，在南沙樞紐站與深茂鐵路、贛深客專、廣州地鐵18、22號線形成換乘。這意味著，南沙港鐵路將在中山市設兩個站點，除黃圃站兼顧客運化外，再新增東鳳客運站。
中山市交通運輸局四級調研員李鋒透露，南沙港鐵路兼顧客運功能項目已進入社會穩定風險評估階段。根據工期要求，南沙港鐵路貨運線路將於今年12月完工，並實現全線通車。而客運化改造由於需要對沿線線路改造、新增站點建設等，預計2021年可實現南沙港鐵路客運線路營運。
深茂鐵路有望今年動工
在中山市政府新聞辦公室例行召開的第29場新聞發佈會上，中山市交通運輸局總工程師曾偉戰介紹了中山市重點交通項目復工建設情況。當前，該市共有省市重點交通建設項目28個，其中有22個是繼建項目，6個是今年計劃新開工的。
續建的22個項目中，目前有21個項目已復工，包括深中通道、西環高速、廣中江高速、中開高速、香海高速、東部外環先行段等6個高速公路項目；坦洲快線、G105沙朗至古鶴段改建工程、二環快速路東段、馬鞍島環島路、南三公路下穿通道、中山金字山互通先行段等15個地方道路項目；南沙港鐵路1個鐵路項目。近日，市交通運輸局成立交通建設分指揮部，動員全局力量抓建設，積極謀劃，決心搶回因疫情影響的工期。同時，按照市委市政府的部署要求，該局主動擔當，不但不減投資，還要努力增加投資任務，繼2019年度投資突破百億後，今年交通項目年度投資爭取突破200億元。
“為確保項目復工建設順利推進，中山正一手抓防疫、一手抓建設，全力加快重點項目建設進度，搶抓工期，確保完成年度計劃產值。”曾偉戰表示，中山市交通運輸局已成立由局處級幹部按項目掛點服務的項目推進工作專班，聯繫指導和幫助各重點項目做好防疫和復工復產。工作專班深入工地一線，全過程參與項目建設，對項目存在的問題，逐個分析，掛點督辦，掛圖作戰，解決建設過程中遇到的問題。針對項目復工物資短缺問題，該局將重點調劑保障重點項目建設，為項目提供手持式體溫儀100個，口罩5000個，同時中山市疫情防控指揮部大力支持重點項目建設，共為項目支持口罩2萬個。
根據目標，中山將打造為大灣區西部重要綜合交通樞紐。為強化大灣區高快速公路網對接互通，中山正主動對接廣州、深圳等大灣區核心城市，構建南北向及東西向兩大高速戰略走廊帶，加快推進中開高速、東部外環高速、西環高速等高速公路建設，積極配合推進深中通道沉管、伶仃洋大橋等關鍵性工程建設，形成“四縱五橫”高速路網，實現大灣區核心城市“半小時交通圈”。同時，該市正儘快建成翠亨新區中山港新客運碼頭，優化往返香港、深圳的快速水上交通線。加強與南沙港合作發展，推進航運資源共享；並通過強化與周邊城市公交互聯，謀劃研究開通深中通道城際公交、探索深中通道通行費用減免優惠機制。
推動深茂鐵路、南沙港鐵路、廣中珠澳高鐵等戰略通道建設，是中山積極共建“軌道上的大灣區”的重要舉措。當前，中山正按計劃推進深茂鐵路和南中高速、古鎮快線等6個計劃今年新開項目，抓緊籌備各項前期工作和內業工作，確保如期實現開工並完成年度建設任務。
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