2020-02-27 19:15:57 佚名

疯疯癫癫大洋葱

车内空气净化系统很有用，也很重要。但是说满足N95级啊达到隔绝病毒的效果这现阶段完全是噱头，车子这个东西并不是一个罐头他能达到完全的密封，就算他能达到密封。那我们要不要上下车，那这个时候对于车子来说就不是过滤的问题了你还得能杀灭病毒，需要的设备越来越多改动的东西越来越多所以没必要这么搞……退一万步你都可以，那人家还搞那么多负压式救护车干嘛？车子本身就是你自己开，病毒又不能长距离的走从外界到车里的病毒本就少之又少能进入呼吸系统的就更少了……疫情这么久了你见过没跟感染者接触过在车里感染的吗？

铁锤张

汽车空气净化系统并不是噱头，达到「病毒杀灭级」难度极大（噱头）

汽车空气净化系统已经普及很长时间，在“新冠爆发”之前达到PM2.5级过滤的量产汽车，价格从10万级到百万级有N多选项，只是并没有被重视过而已。至于高等级的空气过滤系统也并不是非常先进的“高新科技”，同时也不能做到绝对防护，这就像口罩一样只能相对的起到作用，下面来分析两种汽车空调“灭菌系统”。

常规PM2.5级空气滤清器

汽车空调系统有两路，第一路为最常用的内循环，在这一模式中车外空气进入车内需要经过滤清器；车内的空气净化可以说100%依赖内循环模式，而过滤等级只是区分滤清器的过滤能力。普通滤芯就像蓝色的普通医用口罩，这种滤清并不是完全不能过滤掉空气中携带病毒的气溶胶，因为在进气过程中空气形成紊流总会在滤芯“乱撞”，所以这种滤芯也并不是一点用都没有。

PM2.5级可以理解为“高密度”滤芯，指能够过滤掉直径≤2.5微米的颗粒物或悬浮气溶胶。空气中携带的病菌或悬浮颗粒物大多在这一标准范围内，那么滤芯达到这一等级必然能够更有效的净化进气，这对于汽车尾气的有害物过滤都会起到很有效的作用。PM2.5级汽车空调滤芯就像是“N95级口罩”，用这种口罩总比用蓝色普通医用口罩防护更全面，不过也不能达到100%的安全。

空气中悬浮的气溶胶颗粒直径差异是极其大的，可以再1nm（纳米）到20mm（微米）之间。鉴于直径的差异过大，P2.5级的空滤自然也不能保证可以全数过滤掉病菌。所以汽车空调的P2.5级净化系统，其主要作用还是起到空气净化的作用，离真正的“生化级”病菌隔离防护有巨大的差距。同时车辆的外循环系统是直接将外部空气引入车内，不经过任何过滤；而内外循环的切换控制也总会留有一些间隙，这是防止内循环长时间驾车造成二氧化碳浓度过高而中毒的“防护型BUG设计”。

至此可以理解汽车的空气隔离能力并没有想象中的夸张，尤其是车辆结构也无法做到完全隔离空气。比如车门缝隙处会进入空气，尾门位置的紊流也会通过缝隙往车里“塞”空气；汽车不可能离开自然空气，除非是“陆地潜水艇”才能达到这种水平吧。所以安全防护主要在于安全意识，汽车只是相对的比汽车多出一个“头盔”和“手套”的概念，仅此而已。

紫外线灭菌的扯淡

利用紫外线灯必然能够杀灭病菌，然而以专用的医疗器械级紫外线消毒灯为例，利用紫外线消毒至少需要30分钟以上才能达到空气中的病菌杀灭，如果病菌携带在水珠或雾气中则需要更长的时间。而汽车进气系统是源源不断的往车内送入空气，即使是在内循环时也会有些新鲜空气进入车内，那么这些空气有充足的时间进行“紫外线消毒”吗？

重点：汽车空调的暖风会经过高温进行一定程度的“脱水”，这种密度低于车内空气的暖气会上升；汽车空调的冷风则密度高于车内空气，进入车内后会下降。面对环绕级的车内空气则需要无死角的紫外线照射消毒，但是用这种方式消毒会连人都“消灭掉”。因为紫外线波长会渗透到皮肤深层破坏细胞，久而久之会造成细胞异变并被大量复制，结果是可以想象的；最终会造成脱氧核糖核酸的异变，人会出现大问题。