盐通高铁，顾名思义，就是江苏省内两座地级市盐城到南通的高速铁路，全线设盐城站、盐城南站、东台站、海安站、如皋南站、南通西站6个车站，其中新建盐城南站、如皋南站2座客运站房，另设越行站国道村站。
盐通高铁，已于2018年1月16日开工建设，按照原本的工期要等到2022年才能开通，现在，工期压缩，有望于2020年底开通。
那么，这条高铁开通后，对沿线城市乃至整个江苏省都有哪些作用呢？
毫无疑问，盐城是盐通高铁沿线受益最大的城市，这条高铁使得盐城可以采用盐通+沪通的形式直抵上海，改变铁路不通上海的尴尬历史。
当然，即便没有沪通铁路，未来，盐城也可以乘坐动车去上海，借助徐宿淮盐高铁盐城站到淮安东站段、连淮扬镇淮安东站到丹徒站段，然后再利用沪宁城际铁路可以抵达上海。
盐城站
以上方式，并非最佳路线，对盐城来说，去上海，盐通+沪通是比较好的方式，等苏南沿江高铁建成后，盐城利用盐通张高铁+南沿江高铁+沪通铁路也可以成行。
未来盐城到上海最优的路径为：盐城站-南通西站-张家港站-常熟站-太仓站-上海虹桥站/上海火车站，由盐通高铁盐城站到南通西站段、通苏嘉甬高铁南通西站到张家港站段、苏南沿江高铁张家港站到太仓站段、沪通铁路太仓站到上海虹桥站/上海站/上海东站段组成。
值得注意的是，由于太仓站是沪通铁路一期和二期共用车站，因此盐城的高铁列车可利用沪通二期到上海东站。
盐城为了最快速地抵达上海，可将盐通高铁、通苏嘉甬高铁、苏南沿江高铁、沪通铁路一期和二期等高快速铁路的优点集于一身，真正做到了“不为我所有，但为我所用”。
盐通高铁在盐城境内的三个站点，分别是盐城站、盐城南站、东台站，除了主城区外，大丰区、东台市也实现了高铁通沪的战略目标。
盐城南站
上海市民在周末闲暇时光可以乘坐高铁来盐城大丰看麋鹿，在女神杨超越的故乡走一走瞧一瞧。
大丰麋鹿
盐通高铁表面上仅仅是改变盐城的交通，其实，将深刻改变盐城在苏北、江苏乃至长三角的经济格局，使得盐城从交通末梢成为交通枢纽，真正实现高铁通京、通沪、通宁的目标。
以盐城为中心，在京沪高铁二线开通之前，实际上形成了京沪间的新通道，不过还是利用了部分京沪高铁线路。
对南通来说，盐城可能并非南通市民的主要目的地，南通人喜欢的目的地有苏南、上海、浙江、北京、南京等，与盐城虽为邻居，但交流并不算频繁。
盐通高铁对南通的最大意义是对接上徐宿淮盐高铁，在徐州东站连通京沪高铁，实现了高铁通京的目标，另外，南通人也可以通过盐通高铁与青盐线、济青高铁与京沪高铁的组合实现通京梦，不过明显不如盐通高铁与徐盐高铁、京沪高铁组合来得便捷。
随着盐通高铁的开通，盐城与南通将形成紧密的经济共同体，从经济发展水平上看，南通高于盐城，盐城虽然心向上海，但上海毕竟有些距离，南通的部分优质资源对盐城市民来说，还是有一点的影响力的。
盐通高铁的加快建设，对“通泰盐”都市圈的真正形成具有促进作用，南通是上海大都市圈城市，同时也是通泰盐都市圈的龙头城市，地缘相近的南通、泰州、盐城以高铁为媒，抱团发展，才能共赢。
“通泰盐”作为一个整体崛起，将有助于苏北、苏中以及江苏沿海形成新的发展动力核，“通泰盐”都市圈与徐州都市圈优势互补，对整个江苏江北的加快发展具有战略价值。
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