阿尔法·罗密欧与法拉利同样拥有纯正的意大利血统，固有"小法拉利"之称。本来以为凭借着个性运动的外观以及出色的性能可以征服中国消费者，可没想到如今"打骨折"都卖不动，究竟是为什么呢？
两年前，阿尔法·罗密欧Giulia在国内高点推出。Giulia作为首款进入中国市场的车型，阿尔法·罗密欧对这款车型寄予厚望，以限量350台的方式，在30秒就被抢完。不过高调上市的开局却没有迎来阿尔法·罗密欧想要的火爆效果，反而是在网上引来了不少网友的审美质疑，纷纷表示前脸不好看也不好挂车牌而嫌弃。
说起Giulia这款车，基本上是许多性能车主们的圆梦之作，作为一款号称"平民法拉利"的车型，动力性能都是基本操作，赛道操控也是不在话下，而其特立独行的外观设计也是分外的吸引目光。车前倒三角的设计、流线的车身、锻造的树杈轮毂、全碳纤维车盖、夸张的散热口、四排的后出再加上四叶草的标志，红黑双拼的内饰配色外加采用了大量碳纤维材质的内饰材质，尽显其运动豪车的本质，开出去绝对是这条街上最靓的仔。
但作为一款豪车品牌来说，个性具有辨识度的外观往往是不可缺少的因素，阿尔法·罗密欧却因为这一点在中国市场未能大火，实在是让人有点惊讶。要知道，阿尔法·罗密欧Giulia的实力并不差，Giulia集合了法拉利458 Speciale的底盘设计师、法拉利动力总成工程师、玛莎拉蒂的工程师以及众多法拉利引擎组装工人的力量，再倾注入法拉利和玛莎拉蒂这两大意大利纯正超跑的理念打造而成，一度被称为"平民版法拉利"，结果却因为外观设计上不合消费者们的口味而销量惨淡，实在是有点可惜。
说到底，其实还是因为阿尔法·罗密欧进入中国市场的时间太短了，对于国内的消费者来说还是一个非常小众的品牌，毕竟大家都不想花更多的钱去购买一款小众的豪车品牌。并且阿尔法·罗密欧刚进入中国市场就采取了相当高调的方式，让消费者认知对其品牌属性定义为豪华品牌，但是仅仅一年的时间，大幅降价优惠也让消费者对其定位存在太多质疑，是否真的值得去购买这款仅仅一年便"打骨折"的车型。
除此之外，阿尔法·罗密欧还存在一个更加让人难以忍受的问题，那就是没有豪车的命却有豪车的病。由于阿尔法·罗密欧在国内的经营时间太短，所以其现在的经销商和服务体系都是借助玛拉沙蒂的渠道。
也就是说，不论你是购买的阿尔法·罗密欧的哪款车型，在后续的保养以及维修服务都将由玛莎拉蒂提供服务，其价格也就可想而知了。
所以，虽然有"小法拉利"的头衔，价格确实比较亲民，但用老车主的话来形容就是“买得起、修不起”，花30多万买的车享受的是百万级别的维修服务虽然听起来非常豪气，但是付款的时候可是实打实的心痛，所以也就没什么人买了。
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關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 豪华车 修不起
