伴随着中国经济的快速崛起，中国汽车销量也是一年比一年高。有市场就有动力，看到中国汽车市场如此火爆，大量汽车品牌纷纷推出自己的新车型，虽然外观设计的都很不错，但并不是每一款都会销量火爆。在大量的车型中，有一些车的地位最为尴尬，较为中间的定位设计，使其成为富人看不上、穷人开不起的车型。今天我就根据众多车友的讨论，给大家说说这些“富人看不上、穷人开不起”的尴尬车型。
雪铁龙 DS7，作为雪铁龙的豪华子品牌，DS系列一直想往豪华车型靠拢，但是由于DS的品牌影响度在国内太低，车友们对它的认可程度都不是很高。DS7售价为20万到30万，这个价格大家更加愿意购买“BBA”系列，对DS7真正感兴趣的人数少得可怜。虽然法国总统将DS7作为他的座驾，但是在中国也没有几个人买单，DS7真正的高不成低不就。
克莱斯勒300C，一款美国纯进口车型，该车在国内已经销量多年，一直都处于不温不火的状态。克莱斯勒300C的售价在30万到50万，巨大的车身虽然看起来很霸气，但是真正愿意购买的人也是少之又少。该车的主要购买者大多数是婚庆公司，作为有着“小宾利”称号的车型，该车稍微改装一下，开出去还是能够唬住人的。
腾势500，一款纯电动汽车，它的生产公司由奔驰、比亚迪共同出资打造。按照常规情况，该车的实力雄厚，销量一定不会太差，但是世事难料啊。首先腾势500的品牌度特别低，街上拉十个人估计十个人都不认识。而且腾势500的售价也不低，价格在30万左右。现在买纯电动车的人，大多数十分注重品牌，像腾势汽车品牌度这样低的根本不在他们的考虑范围。腾势汽车只有腾势500这一款车型，而腾势500的月销量不足100台。
讴歌 MDX，作为本田的子品牌，讴歌在中国的品牌影响度远不及本田的十分之一。讴歌最初是以本田的豪华子品牌进入中国，但是在销量方面远远不如丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪。讴歌 MDX作为一台豪华日系SUV，售价高达60万到80万，如此高的价格让愿意为它买单的人少之又少，该车每月销量在50台左右。
上面几款车型之所以销量如此差，都存在盲目自信、定位不准确等问题。在没有打出品牌影响度的情况下，过大的提高自己的售价，最终只能自食其果，造成销量惨淡的局面。其实类似上面几款车型的还有很多，有些依旧在坚挺，有些已经悄然退市。大家觉得还有那些车型是属于“富人看不上、穷人开不起”
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