雖然如今汽車的級別代號還是不變，小型、緊湊型、中型這幾類佔據這國內汽車市場的主要份額。但實際上，如今很多緊湊型車的軸距早已超過2700mm，放在過去就是妥妥的中型車。
這也見的如今汽車發展趨勢之一就是不斷增大，在不少人看來車更大說明性價比更高，而且面子更足，空間實用性更強。但反過來說，車子更大說明級別更高，成本也更高。因此，有沒有便宜又實用的中型SUV呢？
一個新生的品牌，前進的道路往往都是頗為曲折，而捷途卻一反常態，2019年全年，捷途累計銷量為13.8萬輛，同比增長245%。作為奇瑞旗下的一個子品牌，捷途在2018年發佈後就迅速走紅，驗證了高性價比這條道路的正確性。
而捷途X70就是捷途旗下銷量最高的車型，有著一款優秀的平臺，捷途X70也衍生出了捷途X70S、、捷途X70S EV、捷途X70 Coupe，以及現在所提及的這款——捷途X70M。指導價6.49-7.99萬元的捷途X70M，也是目前市面上售價最便宜的中型SUV之一。
儘管價格足夠低，但捷途X70M的車身尺寸並未有太大縮水，4755/1885/1695mm的長寬高，以及 2745mm的軸距，也讓捷途X70M擁有不錯的乘坐空間和行李廂容積。雖然未標配七座佈局，但也支持選裝6座/7座佈局。
作為奇瑞旗下的車型，三大件自然也讓人較為信賴，1.5T+6DCT的動力組合，支持國六排放的同時還有著156匹馬力，日常而言動力已經夠用了。並且多連桿獨立懸架、電子手剎、自動駐車、無鑰匙進入/啟動的配備，也完全超出了這一價位的表現。
不過捷途X70M的優勢並不止於常規配置，其十年20萬公里的整車質保，可以說連很多20萬級別的SUV都無法做到。而如此超長質保之下，基本也涵蓋了一般家庭的用車年限，可以說免除了很多車主對質量方面的顧慮。
如今不僅合資車價格不斷下探，連自主品牌也開始不斷嘗試7、8萬元的價位區，在哈弗M6這一7萬元級別的SUV熱銷後，捷途也推了相應的競品。並且捷途X70M還有著更大的車身尺寸，6/7座佈局的優勢，以及10年20萬公里保修，對於家庭用車而言，無疑有更大的吸引力。
SWM斯威這個看上去頗具洋氣的品牌，其實是東方鑫源在2014年全資收購的意大利SWM品牌，並且在意大利米蘭也成立了設計中心。作為一家有著國外血統的品牌，斯威並未像寶沃一樣極力推崇自己的海外血統，提高身價，而是走的親民路線。
比如旗下的斯威X7即是一款這樣的產品，作為斯威的首款車型，斯威X7的上市其實也是奠定了未來斯威所走的路線。作為一臺長寬高為4710/1855/1770mm，軸距為2750mm的中型SUV，斯威X7還配備了2+3+2的七座佈局。
而斯威X7上市之初的價格僅為8.59~10.69萬元，這價格在當時看來已經有很高性價比了。而在經歷換代過後，現款在售的斯威X7價格已經降到了6.99-8.79萬元，而最新上市的2020款車型，售價更是隻需6.99~7.89萬元。
也就是說，7.89萬元就能買到一臺配備360度全景影像、無鑰匙進入/啟動、後排出風口的中型SUV。並且，斯威X7的保修政策為八年16萬公里，相比於很多價格更高的合資品牌而言，這樣的保修政策無疑更為良心。
不過，低價之下也暴露出了一些問題。比如如今在售車型中，只有兩款2.0L手動擋車型符合國六排放。而如果是想買自動擋車型，只能選擇停產在售的老款，並且還不支持國六排放。有著車體，卻沒有一套合適的動力總成，也是斯威X7如今面臨的尷尬局面。
5.99萬元能買什麼車？奇瑞eQ1、奔奔EV、寶駿E200這類的微型車恐怕就是這價位的一大選擇。不過，在長安看來，一輛中型SUV同樣能只賣5.99萬元，這就是指導價5.99~10.99萬元的長安歐尚CX70了。
雖然車身長度一般，長寬高僅為4680/1800/1755mm，但歐尚CX70的軸距卻有2780mm的表現。短車頭、長車身的佈置，也讓歐尚CX70有著出色的空間表現，因此七座佈局也就順理成章的配備上去了，雖然第三排空間表現一般，但也能應急使用。
並且，有著長安作為背書，歐尚CX70的三大件也不會差到哪去。其入門車型搭載1.6L自吸發動機，而高配車型搭載著名的BLUECORE 1.5T渦輪增壓發動機，並且還匹配了成熟的愛信6AT，這也是歐尚CX70的一大優勢。
在長安歐尚科賽系列SUV出來以前，長安歐尚一直是以MPV和微面而聞名的，因此歐尚CX70也遺留了一些商用車的特質在其中。除了較短的車頭以外，歐尚CX70還採用了前置後驅的結構，不過這與豪華車為了操控感的後驅佈局不同，歐尚CX70的後驅佈局很大程度上是商用車為了爬坡動力更強而採用的。
作為一個較為冷門的品牌，比速汽車自2015年成立以來一直都是低價路線，即使是旗下最貴的車型——比速T5，其價格也不過是7.29~10.49萬元。因此，比速T5的高性價比，也是其主要的賣點。
作為一臺中型SUV，比速T5有著4715/1830/1780mm的長寬高，以及2760mm的軸距，從車身尺寸來看，符合一臺中型SUV該有的大小。而七座佈局也自然不可少，2+3+2的座椅形式能滿足多鍾用車需求。
除此之外，比速T5還配備了1.5T+8AT的動力總成，雖然8AT比起6AT而言似乎要高檔許多。但比速T5所配備的並非是愛信8AT變速箱，而是第二代盛瑞8AT變速箱，在燃油經濟性、動力平順性方面還有待改善。
當然了，比速T5也有一些問題存在，那就是遲遲沒有更新換代。現款在售的車型還是2017年6月所上市的車型，並且動力上進支持國五排放。對於這麼一款似乎已經被放棄的車型而言，無疑會增加消費者的顧慮情緒。
能把七座中型SUV做到低價的不僅是自主品牌，合資品牌同樣也能做到。與一汽-大眾、上汽-通用這樣名聲在外的合資品牌相比，華晨雷諾雖然早在1991就成立了，但旗下最出名的車型卻是金盃麵包車。在轉向乘用車後，也推出了性價比頗高的觀境。
過去的金盃就是以大空間而聞名，觀境作為旗下車型，自然也不遑多讓。4745/1820/1780mm的長寬高，加上2780mm的軸距，讓觀境無論是視覺效果還是內部空間方面，都有著出色的表現。而七座佈局的應用，也更加符合一輛家庭用車的需求。
合資車型，最讓人期待的無非是合資技術，但是車頭的金盃標已經告訴你，對於這臺如此便宜的合資車不要有太大的期許。觀境採用了1.5T+5MT的動力組合，沒錯，全系只有手動擋，而且只支持國五排放，對於不少人而言，這種搭配已經足夠勸退他們了。
但另外一邊，觀境配備有六安全氣囊、360度全景影像、電動後備廂、待語音控制的中控屏幕、前排座椅加熱功能、自動駐車等實用功能。對於這一價位而言，還是值得稱讚的。只是在價格競爭如此激烈的10萬元價位，很多自主品牌有著更大的優勢。
低價其實並不意味著低品質，這些僅用幾萬元就能買到的中型SUV，其實也不乏有亮點的車型。雖然空間只是買車的一部分重點，但對於一些家庭而言，首要考慮的就是一輛車能滿足整個家庭的需求，這也是這些七座中型SUV存在的必要性。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 商用車 頂配
