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你好，首先需要明确的是，对于氧传感器本身来说，故障一般分为老化与中毒。
（一）氧传感器老化的类型及原因
其中，氧传感器老化的主要原因是传感元件局部表面温度过高，导致内部加热失效或氧传感器芯片失效，这时候需要更换新的传感器。在检查老化故障时，可注意考虑以下故障情形的发生：
1.氧传感器陶瓷碎裂
氧化锆氧传感器的陶瓷硬并且脆，在安装或维修过程中要避免用较硬的工具敲击或者是用强烈气流吹洗，这样都有可能会使陶瓷碎裂，所以要特别注意。
2.加热器电阻丝烧断
加热器电阻丝是给氧传感器进行加热，让其可以提前进入工作状态，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
3.氧传感器内部线路断脱
氧传感器内部线路有很多是由线束和端子连接不良造成的，故障还可能是由于其它电系统干涉和机械或化学损坏所造成的，有时会因为检修或其它原因导致其线路断路或脱落。
汽车前氧传感器
（二）氧传感器中毒的主要类型及原因
而氧传感器中毒，则是经常出现的且较难防治的一种故障。何为氧传感器中毒？氧传感器的传感元件受到污染而失效的现象，便称为中毒。
如何判断氧传感器是否中毒呢？我们可以通过检查氧传感器的外观颜色来判断。氧传感器顶尖的正常颜色为浅灰色，但如果出现以下三种异常颜色，则可以判定为氧传感器中毒：
氧传感器积碳堆积过多
1.氧传感器顶尖呈黑色：由积碳造成
由于发动机燃烧不好，发动机混合气燃烧不充分，会产生大量积碳，随排气排出，有一部分便会附着在汽车前氧传感器外表。久而久之，氧传感器灵敏度就会降低。又或者，氧传感器内部进入了油污或灰尘等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准。
这些故障都会导致ECU无法正确感知尾气中的氧浓度，从而及时地修正空燃比。无法精确控制喷油量，进而造成混合气燃烧不充分，排放超标。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。通常，可将传感器都和三元催化器一起清洗。
汽车氧传感器硅中毒
2.氧传感器顶尖呈白色：由硅污染造成，此时必须更换氧传感器
氧传感器发生硅中毒也是常有的事。汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效。因而，要使用质量好的燃油和润滑油，特别是修理发动机时，要正确选用和安装橡胶垫圈，传感器上涂制造厂规定使用的溶剂和防粘剂等。
汽车氧传感器铅中毒
3.氧传感器顶尖呈棕色：由铅污染造成，如果严重，也必须更换氧传感器
经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几百公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。
希望传感器专家网的回答能对您有所帮助，谢谢阅读。
传感器专家网
氧传感器是安装在发动机排气管上用来检测汽车排气中氧气分子浓度的重要装置，并将其转换成电压信号或者电阻信号。排气中氧气分子的浓度取决于混合气的空燃比：当混合气比理论混合气的浓度浓，也就是说燃气空燃比小于14.7：1时，一般在燃烧过程中氧分子会被完全耗尽，排气中没有氧气分子，当混合气稀于理论混合气，即空燃比大于14.7：1时，在燃烧过程中氧分子未能全部耗尽，排气中含有氧分子。混合气越稀，排气中的氧分子浓度就越大，而排气中氧分子成分浓度的测量，则是由氧传感器来完成，因而可以说氧传感器间接反映了发动机可燃混合气的浓度。
从构造上来看，氧传感器可以分为氧化锆氧传感器和二氧化钛氧传感器。氧化锆是一种具有阳离子传导性的固体电解质，它能在氧分子浓度差的作用下，产生电动势，氧化锆氧传感器的外形与火花塞相似，旋入排气管中，传感器体内有一个由氧化锆陶瓷体制成的一端封闭不透气的管状体，称为锆管。二氧化碳氧传感器的外形与氧化锆氧传感器相似，当它的体积较小。
氧传感器的最常见的故障是失效，其原因主要有两种，一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀；第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓。
氧传感器是作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件，一旦失效，不但会使得排放超标，还会使得发动机工作状况恶化。
汽车工程研究生
如果在运转中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障而供油、点火装置又无其他故障，那么极有可能是氧传感器及相关线路出了问题。如果怀疑怠速不稳或加速不良等故障是氧传感器引起的，检修时只需拔下氧传感器接头，如果发动机的故障消失，则说明氧传感器已经损坏，必须更换。平时车辆使用遇到的问题你可以上车质网专家答疑模块进行提问，网站专家会给你回复。
用户3265642827931
正常车主都是这样提问的：问一种故障现象是由什么零件损坏造成的。
像你这样的，问一个零件损坏会产生什么故障现象的，都不是车主的提问思路，是技师的提问思路。
说你是技师吧，可是你却连这种基础问题的答案自己都不知道。
你说你是什么人呢？猴子派来的逗逼吗？
4S店里的线人
氧传感器的最常见的故障是失效，其原因主要有两种：
第一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀
第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓。
氧传感器是作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件，一旦失效，不但会使得排放超标，还会使得发动机工作状况恶化。
途虎养车
氧传感器的常见故障有：
1.氧传感器中毒。氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。
2.积碳。由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。
3.氧传感器陶瓷碎裂。氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。
4.加热器电阻丝烧断。对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
5.氧传感器内部线路断脱。
