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汽车尾气排放监控的对象主要是尾气中的三种有害气体，分别是碳化氢（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NO×）。这三种有害气体排放量是有国家规定的，如果不达标，审车时就通过不了。
目前审车检测尾气时，大多检测站都用简易瞬态工况法进行检测，要求标准如下：HC小于等于1.6克/公里（g/km），CO小于等于8.0克/公里，NO×小于等于1.3克/公里。三种成分任何一种超标就不合格。
如果仅HC超标，说明混合气过浓，可能是积碳太多导致喷油嘴闭合不严出现滴漏；空滤及节气门可能太脏
如果HC及CO都超标，说明汽油燃烧不好，可能是点火系统出现问题，气缸压力偏低，三元催化器太脏或堵塞等
如果NOx超标，要检查燃烧室内是否有积碳，三元催化器是否脏污堵塞。氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物的生成原因主要是高温富氧环境，比如燃烧室积碳等因素。从燃烧过程看，排放的氮氧化物95%以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮及其他。
如果要使尾气排放始终达标，汽车就应该按时进行保养，根据用车条件及行驶路面定时清洗节气门、进气系统、燃油喷射系统、三元催化器及燃烧室。一般每一万公里清洗一次节气门，二万公里清洗一次进气系统和燃油系统，四万公里清洗一次三元催化器及燃烧室；按时更换空气滤清器及火花塞，空气滤清器一万公里换一次，一般火花塞四万换一次，铂金火花塞六万换一次。
洛阳养车吧
你好，尾气排放主要包含一氧化碳，二氧化碳，氮氧化合物，碳氢化合物等等，这些对空气有害的物质会通过排气管排出来，在经过三元催化时，经过三元催化的化学反应后就把有害气体转变为二氧化碳和水，排到空气中。
尾气的主要监控是安装在三元催化前端和后端的氧传感器来调节，氧传感器检测到尾气中氧的含量多少来调节发动机的供油多少，从而达到排放的最佳标准。
在保养车辆时，三元催化要定期清洗。一般三万公里清洗一次。加汽油时一定要加正规加油站的汽油，符合本车型号的无铅汽油。这样才能保持车辆的尾气排放标准
冀东邢哥
汽车尾气排放检测标准&有效过检方式-概述
尾气检测是老旧车辆汽车年检的“最难关”，随着发动机与排气净化系统工况的下降，尾气排放物超标几乎是“通病”。那么汽车的尾气到底是在检测哪些内容呢，尾气对于空气质量的影响会很严重吗？
尾气主要成分解析
二氧化碳（CO2）
碳氢化合物（HC）
氮氧化物（NOx）
上述三种物质是尾气中的主要物质，其次还有一氧化碳、颗粒物、氧气等100余种物质。在这些物质中CO2会产生温室效应（全球变暖），HC会形成高毒性的光化学烟雾（致癌），NOx会对人体的视觉系统与呼吸系统造成严重破坏，同时还是酸雨形成的主要物质。这三种尾气中的主要成分需要加以严格控制，否则带来的问题会非常严重。
关于尾气的影响并不是危言耸听，在上世纪六七十年代欧美等地区先后出现过“蓝雾阶段”。汽车尾气在不加以控制的早期，内燃机的制造是完全不考虑尾气净化的；结果则导致了汽车保有量较大的地区空气质量严重下降，至少在英国出现过因“蓝雾”（尾气排放超标）造成大面积的呼吸系统疾病。在这一阶段后陆续出现了汽车制造的尾气控制标准，比如欧标、美标以及在21世纪才开始执行的国标。
影响汽车尾气的两大因素
众所周知汽油充分燃烧后的产物是二氧化碳和水，其次是微量的上述物质；一升汽油完全燃烧可以产生约2.4公斤的二氧化碳，水则会超过270克。不过燃油车的发动机做不到全时充分燃烧，因为在冷启动升温过程中会出现过度冷却造成的车辆动力下滑，为了补偿动力ECU需要主动提高转速并加浓喷油补偿动力。
然而在这一阶段的喷油量大于标准的空气燃料比，造成的影响是混合油气无法充分燃烧；这一过程很显然会出现超量的尾气，尤其是碳氢化合物会超标，所以车辆在检测尾气时一定要在热车状态下检测，热车后空燃比才能回到正常状态。但是有些车怎么检测都不会过关，因为车辆的节温器损坏导致热机速度极慢，在冬季检测车辆时甚至会始终处于冷车加浓喷油状态，尾气自然会超标。所以在检车之前要对发动机是否能正常升温进行检查，防止节温器故障影响过检。
综上所述，汽车在每一次冷启动之前都会出现十余分钟的“加浓喷油”燃烧不充分状态，这一阶段不仅会造成尾气超标，同时还会产生游离碳而形成积碳。这些积碳会积少成多附着在发动机的喷油嘴、火花塞、节气门、氧传感器等位置上，其影响会造成喷油雾化效果差、点火强度差、进气量不足或喷油量计算错误等情况，最终结果则是因积碳出现持续的“不充分燃烧”，尾气也会持续的失调。所以在检测车辆之前要检查发动机“碳污染”程度，如车辆出现了明显的油耗升高、怠速不稳、怠速共振等现象，不清理积碳想要过关会非常难。
重点：老旧车辆有必要检查三元催化器。所谓三元是指催化器利用滤芯中喷涂的“铂铑钯”三种物质作为催化剂，与发动机尾气中的HC/NOX/CO进行反应，将其分解为相对无害的氧气、二氧化碳和水。如果三元催化器损坏或堵塞那么尾气必然超标，发动机的产生的积碳总会缓慢的堵塞催化器滤芯；所以在检查发动机工况均无问题后，尾气不能过关的唯一原因只有催化器存在问题，解决方式是拆卸利用清洗剂浸泡冲洗即可。
总结：关于汽车尾气的相关知识了解这些就好，日常用车过程中减少错误的原地热车，车辆达到高温（水温表中线）后可以适当拉几脚转速，这对于预防清理积碳会有很理想的效果。其次在年检时如果对车辆工况没有信心，在燃油中混合30%~50%的无水乙醇会更容易过检，因为燃料乙醇的燃烧产物只是二氧化碳和水，这也是E10乙醇汽油会普及的原因。不过过量添加会损伤油路系统，在检测后要加注普通汽油进行混合稀释，供参考。
天和Auto
汽车尾气排放控制的主要监控对象是燃油，因为我国许多城市在夏季秋季都发生过空气臭氧浓度超标的光化学烟雾型空气污染，与使用高烯烃汽油有着密切的关系。
车辆的保养主要有两个方面，一是由维修站提供的强制保养。另一方面就是车主自己的一些日常保养。
奖状都给你
汽车尾气排放国家主要控制环保问题，平时保养时注意定期保养三元催化器就可以环保排放合格了。
JL周金龙养车联盟1314
主要监控对象是二氧化硫和氮氧化物。在保养时注意三元催化装置。
