重慶機場:T1還會啟用嗎? 重慶機場是我比較常去的一座機場。
如今，T3A航站樓已經投入運營兩年半了，設計新穎、大氣，贏得眾人的喝彩。但重慶機場的佈局 和其它機場還是有很大不同的。
普通機場的兩座航站樓之間一般距離極小，有的只需步行一兩分鐘，有的緊緊挨著，有的乾脆本身 就能互通。但重慶江北機場的T2與T3之間卻相隔“十萬八千里”。如果你是轉機客，選擇步行換航站 樓並非明智之舉。
航站樓之間是有擺渡⻋的。高峰時段，擺渡⻋是5-10分鐘間隔來一趟。凌晨開始至凌晨4點，則是半 小時一趟。從T3到T2的⻋程是17-21分鐘，要轉機的話，一定要留足富裕的時間才可以。
目前，T2A和T2B只有九家航司運營，分別是:四川航空、華夏航空、⻄部航空、九元航空、春秋航 空、⻘島航空、桂林航空、⻰江航空和東海航空。其餘所有航司均在T3A運營，包括所有國際及港 澳臺航線亦是如此。
如果你要去重慶下屬的那些支線縣屬機場，譬如巫山，你還只能去T2坐華夏航空，別無它法。 至於T1，目前傳聞有這麼幾種:
第一，關閉改造，用途不詳;
第二，做通用機場或公務機機場，類似於廈⻔機場T4貴賓樓; 第三，總體打包給“聯合航空”運營，類似於首都機場的T1(首都機場T1全歸海航運營); 第四，T1改造後，徹底與T2打通，作為T2的延伸與備用; 第五，改作辦公樓、宿舍區或生活區。
無論如何，T1是絕不會荒廢的。 至於大家心心念唸的T3B航站樓，不出意外的話，大約會在今年底開始動工。
綜上所述，目前江北機場有三個航站樓在使用，分別是:T2A、T2B、T3A，其中，前兩者是聯通在 一起的。
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