“万有引力”。
“光看别人脸色行事,把自我束缚起来的人,就不能突飞猛进,尤其是不可能在科学技术日新月异的年代里生存下去,就会掉队”。时过境迁，本田宗一郎当年审视自我的劝勉之言，而今仍旧深刻影响着汽车行业的发展。尤其是在汽车市场下行的背景下，“突破自我，打破常规”，已成为主流厂商对汽车消费市场的共识。
如何在低迷的消费需求背景下，以低获客成本使产品赢得更多受众群体的青睐，近年来汽车厂商以“高端化、年轻化”设计给出了答案。对于自主品牌头部企业的长安汽车而言，其全新UNI车系正是肩负着品牌向上和打破传统获客渠道的“自我革新”之作。2月24日，长安汽车正式公布了旗下UNI系列的正式中文名称，UNI系列将定名为“引力”。而引力系列下的首款车型——长安UNI-T将于2020年3月3日开幕的日内瓦车展正式首发。
作为全新UNI产品序列的首发车型，UNI-T采用了全新的设计语言，与长安汽车此前车型的设计风格截然不同。新车定位跨界紧凑型SUV，长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。在动力总成上，全新UNI-T将使用重庆长安汽车股份有限公司所生产型号为JL473ZQ5的1.5T涡轮增压发动机，此外该车未来还将搭载2.0T蓝鲸发动机。
有业内人士认为，“引力”系列车型的推出，是长安汽车进军年轻高端消费市场的开始。“从设计和定位上看，UNI-T与此前的车型区别较大，长安汽车目前主销车型还是以CS75等经典车型为主，此前推出的CS75 Plus市场反馈很好，说明年轻运动化和富有设计感的车型市场空间很大，长安主动求变推出的UNI系列意在获得更多受众群体，同时对整体品牌形象的提升也有一定帮助”。
尽管长安汽车在今年1月份销量实现同比增长1.8%，但受疫情影响今年一季度整体市场的销售预期创历史新低。而由疫情带来的对消费心理影响而导致消费需求骤降，此时“引力”系列车型的推出，正是为逐渐降温的消费需求“添薪加火”。根据乘联会发布的统计数据显示，2020年2月份前三周乘用车整体销量同比下滑达92%。面对紧迫的市场销售环境，深挖和释放潜在消费需求变得至关重要。除长安汽车外，吉利汽车在同一天发布了全新车型吉利ICON，自主品牌不约而同的将目光放到了年轻消费市场中，不同于此前自主品牌集体“高端化”，如何在单车、获客成本以及销量之间取得平衡愈发成为自主品牌继续“向上”探索的主题。近一年来，包括长安CS75Plus、比亚迪宋Pro、吉利博越Pro、荣威RX5 MAX在内的多款“升级”车型均得到了消费者认可。而长安“引力”车型的推出，正是对这一细分市场的继续深度发掘，在现有“经典”车型做销量基础的前提下，以低成本模式探索新获客模式未尝不可。
“稳中向好，如何有效抓住消费机遇”。显然在后疫情市场，汽车厂商如何抓住“报复性消费”需求将成为影响企业全年销量走势的关键。威尔森咨询有限公司认为，短期内疫情抑制购车需求，但在此之后会出现购车“爆发期”。有业内人士认为，结合目前疫情的发展趋势，汽车市场有望在今年第二季度迎来购车高峰，作为大宗消费的汽车市场，不同于一般商品出现的“报复性消费”，对于有实际购车需求的消费者在疫情期间造成积压，推迟消费进而产生的“积压消费”，而在此期间产生的消费心理变化或对实际购车意向产生改变，长安“引力”车系此时的出现带给消费者新鲜感的同时，有效获取了市场关注。
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