ATS？是凱迪拉克嗎？當然不是，這是一個很長時間都沒有出現過的名字，它的全稱是Automobili Turismo e Sport，成立於1962年，不過好景不長，在1964年公司就倒閉了。這家公司在倒閉前只推出了兩個車型，2500 GT與2500 GTS，而這臺車只有一個目標，就是擊敗法拉利，但是由於公司資金不足，在擊敗法拉利之前就關門大吉。在2018年，ATS帶著同一個目標捲土重來，推出ATS GT。但結果......
在2012年復活後，開始研發一臺挑戰法拉利與蘭博基尼的超級跑車，ATS GT另一方面是為了致敬當年的2500 GT，也是它的後繼車型。整體造型也有2500 GT的影子，但也有現代跑車應有的風采，ATS是一家意大利公司，所以整體流線與車頭的風格也有濃濃的“意味”。
ATS GT的側面充滿了肌肉線條，車門鋒利的腰線能將空氣切開一半，微微上翹的臀部使側面看起來更加性感，紅色的條紋走位也比較風騷。
使用一臺3.8升雙渦輪增壓的V8發動機，輸出650匹馬力與69公斤米的扭力，假如這個參數你不滿足，還可以提供700匹馬力76公斤米扭力的版本。0-100km/h加速只需3秒，極速達到331km/h，競爭對象直指法拉利488與蘭博基尼Huracan。
搭配一副七速雙離合變速箱，提供三種駕駛模式， Viaggio、Sport和Corsa ， 每種模式都會改變駕駛艙的氛圍燈，分別是藍色、黃色、紅色，配合每一種模式的駕駛氛圍。
總覺得這臺車與邁凱倫有一腿，這個角度分明就是650S，無論是側面進氣口還是蝴蝶門。
駕駛艙被大量Alcantara皮革包裹，包括儀表、方向盤、門板、座椅、另外就是碳纖維裝飾件與充滿質感的鋁合金。中控的設計非常簡潔，讓你專注駕駛，這個簡潔程度與蓮花（Lotus）有得比，儀表也只有一個超薄的液晶屏幕。
650S可能就是這臺ATS GT的基礎，3.8升雙渦輪增壓V8引擎也有可能來自邁凱倫，當然這個只是猜測，所有謎團在正式推出時就真相大白，oh對了，它只限量生產12臺。
這個換檔小雞腿可以說是非常有創意了，三個檔位選擇剛好就在拇指的位置，非常符合人體工學，順手，裸露的換檔機構簡單粗暴，暴力美學。
頭燈的設計與當年的2500 GT非常相似，但感覺又有幾分像保時捷。
有沒有發現紅色的賽車線條其實是立體的，在引擎蓋上做出一條凹槽，再加上一條鋁合金飾條，並不只是油漆那麼簡單是，這個細節做到非常有誠意。
經典的單個圓形尾燈永遠不落後，升起的尾翼應該有空氣剎車的功能。
君子報仇十年未晚，創始人當年與恩佐法拉利有過恩怨，當時不能打敗你，在半個世紀後的今天捲土重來，再續當年未了“戰”。精神是可嘉的，但事與願違，想要打敗超跑世家的法拉利、蘭博基尼等是何等困難的事？比較這些品牌有的不單止是技術和知名度，更重要的是多年積累下來的經驗。
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