襄陽天下烏鴉
您是襄陽的嗎？這裡是我的老家耶.您一定要保重身體哦.
我覺得，現在這個階段比較特殊.很多很多的工廠沒法開工，人員不能到崗.所以再處理的過程中，人員比往常都會要高一些.
九州財稅的小嶽嶽
一邊是菜農的菜不好賣了，販菜的大多都停業了，飯店都不營業，一邊是消費者買的高價菜，中間唯一的環節就是運輸和中間商。運輸成本高是指願意幹運輸的車少了，收的費用高了嗎？從農民到消費者之間這個環節，唯一高的就是中間商環節。永遠都是農民出菜的價低，消費者買的價高。
煙臺小葫哥
商務部門回覆的一點問題都沒有，你都知道是配送的蔬菜了，你叫一個外賣一份都會多收你幾元錢，怎麼蔬菜貴一點就來較勁呢？
為什麼疫情期間運費貴？
在這個特殊時期，不僅僅要考慮車輛的油費，還得考慮人工費用，風險成本。這個時候配送蔬菜，人工成本本身就會貴很多，吃住都不方便，而且還得面臨未知的風險。
而且現在很多蔬菜是配送到小區，最後一公里的配送成本平攤後，不比集中運輸要便宜。你就想想，如果在疫情期間讓你去做配送，你願意嗎？你就是願意，也一定會要求比平時更高的價格，這個沒問題吧。
所以疫情期間的物價上漲非常正常，賣東西的人要承擔風險，運輸東西的人也要承擔風險，成本肯定會比平時貴很多。
二、從田間到地頭，為什麼漲了幾倍倍
我自己做了幾年生鮮電商，對於中間的環節可以算非常熟悉了，一般開店或者批發幾十年的，都不一定有我熟悉。因為我公司當時做的很大，全國的水果都有親自去考察，主力產品都是直接從合作社或者種植戶手中收購。
沒有做過生意的都喜歡說二道販子坑農，真的是這樣嗎？如果你覺得中間商賺了錢，為什麼不直接自己去田間採購，為什麼農民不直接對接你？
我可以給你打包票，就算你認識某個產地的老闆，你給他說：我要兩斤蘋果，你直接快遞給我。就算你價格出到跟外面零售一樣高，產地老闆都不會搭理你。他情願直接供貨給某個果業公司。
我前幾年在新疆收一批阿克蘇蘋果，剛開始自己找到農民收，按照4元一公斤的價格，也就是2元一斤，而且還是要求80以上的中大果。然後真正收上的時候，什麼大小的都有，裡面還夾雜著爛的，壞的，有洞的。
後來沒辦法，只能委託當地果業公司去收，給到我們5元一公斤。我們自己請車運到廣東，一斤的價格還得上漲一元，中途因為天氣原因，還會損壞20%左右。然後拿到終端銷售，終端合作的還得提成30%。一般賣的過程中，還會再產生15%左右的損耗。這樣下來，一斤蘋果就差不多得8元一斤了。
那可能有人問，終端為什麼不可以去掉抽成，確實可以，我們自己的網上商城就會便宜很多，但是加上快遞費後，也差不多了，甚至有的地方會更貴。
還有，如果按照大部分客戶挑選水果的標準，地裡至少有一半都不符合大家的標準。當你們在超市裡面挑挑撿撿，最後剩下一大堆的沒人買的成色較差的果子的時候，這個單誰會去買？
水果、蔬菜不同於衣服、手機，可以長時間存放，蔬菜很多環節的作用並不是倒賣，而且存儲加挑選。在地裡挑選一遍，到了批發商還會挑選一遍，到了終端門店，或者電商手上，還會挑選一遍，然後客戶購買的時候，又會挑選一遍。這些環節都得有人去買單啊，除非規定不論什麼樣子的蔬菜水果，都不許挑選，給你什麼樣就什麼樣。
為什麼互聯網一直沒有解決生鮮行業，很大的原因就是非標準化，供應鏈難度高，存儲難度高。
小漁的創業信條
其實襄陽城郊和附近鄉鎮各種農產品還是很豐富的，只是農民也被封閉在家，導至只能依靠外省支援，建議城郊與周邊鄉鎮適當解封提高農產品供應
阿基米德56551478
現在是肺炎疫情還沒有結束，特殊時期，有些運輸司機不想現在出去跑運輸，再一個政府運管部門管理比較嚴，但是蔬菜水果又是城鄉居民必須品，運輸成本也就算在蔬菜價格上，所以蔬菜價格商。
在拼搏奮鬥的路上
獨奏曲666
鋁藝老周
各方面都有原因，國家免了過路費，運費下來了，人工，包裝，還是很貴
