用户4036247975117
咱们还是直奔主题吧！我觉得，你可能意有所指的是，十代雅阁的cvt变速箱油温过高的问题。
十代雅阁的变速箱油温可以达到153℃，从而把变速箱下面的垫子烫坏，甚至引发变速箱的漏油。可以说，十代雅阁的cvt变速箱的漏油问题，是通病！甚至4s也说这属于正常。而这就是由于变速箱的油温过高造成的。
而且有人怀疑，正是因为变速箱的油温过高，所以才引发出来了十代雅阁雨天自动失去动力的“失速门”！也就是说，只要变速箱油温过高的问题一天不解决，那么，十代雅阁就仍然还是有雨天自动失去动力的隐患。很多已经召回维修过的十代雅阁，还是会出现失速门，就变相的证明了这一点。
本田也知道这的确是个大问题！若是在高速上自动失去动力这还了得？性命攸关阿！只是目前本田也没有什么特别好的解决手段，只好在每次给车主保养车辆时，都有意的把变速箱油多添加一点，虽然不明说，但可能是厂家统一要求各大本田4s店都是这样做的。
本田这么做的目的，当然是要尽量的拖延，并最大限度的预防失速门的再次重演。
而且，根据1.5T雅阁的保养手册来看，要求在两年4万公里时就更换变速箱油，而迈腾的双离合变速箱的换油周期是6万公里，老天籁变速箱也是CVT，但它的换油周期长达10万公里，凯美瑞2.0l变速箱的同样是CVT，要求每8万公里更更换一次。
由此看来，广本应该事先知道雅阁的1.5t发动机跟CVT变速箱搭配，存在问题，保养时有意多加的变速箱油实质上就是缓兵之计。变速箱油高达157℃的高温，足以让变速箱报废，在质保期内还可以免费更换，一旦出了质保期，更换变速箱的费用在3~4万。
红剑鱼
变速器油温过高主要影响AT和CVT变速器，AT、CVT变速器换挡都是在液压系统的控制下完成的，而介质便是变速器油液，变速器油温过高，导致变速器油工作状态出现问题，影响变速器换挡，主要故障包含以下几种：
1.变速器卡滞
变速器油温过高，变速器油液氧化严重，导致变速器油液中容易产生积碳，进而堵塞换挡控制阀，影响变速器换挡！变速器换挡阀被堵住，直接导致变速器换挡出现顿挫，或者档位挂不上。
2.离合器和制动器打滑
变速器散热不好，变速器油温过高，变速器油密封会出现问题，导致变速器出现漏油现象，变速器油压控制出现问题，变速器油液液面过低，导致变速器滑阀位置进入空气，这种情况下，变速器油压控制过程会产生脉冲波动，车辆在急加速时，变速器会产生异响；车辆出现换挡延迟现象，车辆起步或各个档位切换，可能需要好几秒，制动器和离合器持续性发生打滑现象，离合器很容易损坏，变速器便无法修复，只能大修了。
3.变速器进入过热保护模式
现在的变速器都配备了过热保护程序，当变速器温度较高的时候，变速器会进入自我保护模式，变速器保护模式，都是变速器档位固定，不可以换挡，严重者，变速器档位不可以自我恢复，控制系统损坏。
一般情况下，车辆正常行驶时，室温在0~40℃左右时，变速器油温大约为80~90℃，为了保证变速器油温正常，很多车辆都配备了变速器油温冷却装置。
汽车概况
变速箱油温正常在90--100度之间,如果长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏
汽车启动不久后,自动变速箱(ATF)温度就会升高.当爬坡,高温环境,持续的超高速行驶,市区内走走停停时,ATF油温度就会超出安全温度(80°C)
高温会破坏ATF油的治疗和摩擦性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体),导致变速箱出现顿挫,冲击.如果温度超过120°C,橡胶密封材料会开始变硬老化,密封不严渗漏, 最后导致液压降低.如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升的更高,(奥迪等高端车型就会报警,进入变速箱保护模式)如果不及时解决,变速箱就会报废.
一个定理：在正常的80°C工作温度下,温度每上升10°C,ATF油的使用寿命会减半,例如90°C时,ATF的使用寿命会减到 75000公里.在100°C(这个温度很多变速箱都会经常出现)时,使用寿命就只有35000公告里左右,120°C时,则是15000公里.再升高10摄氏度时,使用寿命就支剩下7500公里.超过146或者148°C时,自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉.
老外玩车
首先得查明导致变速箱油温过高的原因：1.变速箱油位过高或者过低，2.变速箱变速泵损坏，吸油管路不畅3.变速箱润滑油品质有问题或没有及时更换4.传感器或者阀体出现故障。以上情况出现问题后，会有故障出现，建议到专业的修车厂进行解码和检修。
陌生人你好a
变速器温度过高首先有两种现象：
①变速器齿轮油过少造成温度高。
②过长时间没有更换齿轮油，至使齿轮油太脏润滑不好。
③有以上这二种情况会导致变速器轴承丶齿轮等机件磨损，严重的造成卡壳打烂变速器体。
初心永存52177172
高温会破坏ATF油的治疗和摩擦性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体),导致变速箱出现顿挫,冲击.如果温度超过120°C,橡胶密封材料会开始变硬老化,密封不严渗漏, 最后导致液压降低.如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升的更高,(奥迪等高端车型就会报警,进入变速箱保护模式)如果不及时解决,变速箱就会报废。
当变速箱油温超过115℃时，变速箱控制器的换挡逻辑(类似于电脑程序)就会发生变化。为实现降温，换挡逻辑将增加在变矩器上的锁止力，同时限制变矩器打滑时的打滑次数。一旦温度回落到115℃以下，换挡就会恢复到正常状态。
变速箱油高温失去润滑性能
如果用户在接收到预警后未能及时采取驻车行动，变速箱油温过热提示系统将持续发出警报，同时，变速箱油的润滑性能也将随着油温的升高而不断衰减，当油温达到143℃时，变速箱油将会失去润滑性能，这会导致变速箱内部元件由于摩擦过热而发生故障。
从预警发出时的135℃到变速箱油失去润滑性能时的143℃，两者相隔的时间，会依照实地驾驶条件不同而差异较大。在最极端情况行驶则相隔时间最短。譬如，车辆若连续长时间(20分钟)深陷沙地且车轮转动缓慢，这时，从预警发出时起，到油温达到143℃，其相隔时间大约为25~35秒。一旦用户仍未及时采取有效行动，将会导致变速箱油温继续飙升并超过200℃，那么变速箱油将会沸腾甚至飞溅。
你是爸爸的小公主啊
变速箱油温超过115℃时，变速箱控制器的换挡逻辑(类似于电脑程序)会发生变化，为实现降温，换挡逻辑将增加在变矩器上的锁止力，同时限制变矩器打滑时的打滑次数，一旦温度回落到115℃及以下，换挡也将恢复正常状态。
一般来说，变速箱油温不会超过120°，以80°或者90°最佳，长期高于这个温度会加速衰减变速箱油的成分和可使用度。

变速箱油温过热——显示"Oo 135c"
车辆在正常行驶状态下其变速箱油温通常是低于135℃的，但当车辆被过度使用，譬如超负荷拖车，或在四驱模式设定在雪地行驶或越野模式时，车辆在液力变矩器过度打滑的状况下行驶，则可能造成变速箱油温达到135℃。
当变速箱油温达到135℃时，加装的变速箱油温过热提示系统将同时通过显示“Oo 135c”(注:“Oo”指“Oil Overheating”)信息和发出钟鸣声，以示预警。
预警的目的，是主动提醒用户停车挂空档拉手刹并保持发动机在怠速状况，从而使液体循环处于降温模式进行快速降温，直到警报讯号不再显示为止，此操作将避免因油温持续升高而存在的安全隐患。
变速箱油高温——失去润滑性能
如果用户在接收到预警后未能及时采取驻车行动，变速箱油温过热提示系统将持续发出警报，同时，变速箱油的润滑性能将随着油温的升高而减弱，当油温达到143℃时，变速箱油很可能失去润滑性能，这将导致变速箱内部元件由于摩擦过热而发生故障。
从预警发出时的135℃，到变速箱油或失去润滑性能时的143℃，两者相隔的时间，会依照实地驾驶条件不同而差异较大，在最极端情况行驶则相隔时间最短。
譬如，车辆若连续长时间(20分钟)深陷沙地且车轮转动缓慢，这时，从预警发出时起，到油温达到143℃，其相隔时间大约为25~35秒，一旦用户仍未及时采取有效行动，导致变速箱油温飙升并超过200℃，那么变速箱油将会沸腾甚至飞溅。
变速箱油高温，如何处理
1、定期清洗水箱
散热系统工作不良会导致很多问题，从变速箱出来的高温变速箱油，没有经过充分的冷却，就回到了变速箱，高速旋转的变扭器因为得不到良好的散热负荷会非常大。
变速箱油会因为高热造成粘度变化导致摩擦系数变低从而造成离合器的打滑，所以定期清洗水箱真的很重要。
2、购买正品有保障匹配变速箱的变速箱油
自动变速箱制造专家调查发现在变速器的维修过程当中，经常有使用了假油或是不符合质量标准的劣质油导致的变速器的故障的车辆，劣质油对变速器的影响是毁灭性的。
一般来讲，劣质油首先是流动性差，并在高温下结焦，造成离合器的结合速率变化引发换档品质下降，出现换档迟滞或冲击，进而会造成结合脱节，打滑甚至无法行驶，严重时会导致变速器报废。
3、定期更换车辆变速箱油
变速箱和发动机一样也需要定期更换油，不管是新车磨合还是老车的正常磨损，多多少少会磨下一些金属屑，这些金属屑大部分会被滤芯拦截。
不过太过于细小的金属屑还是会随着油路进入到我们的自动变速箱中，对一些机械部件造成损坏，所以养成良好的保养习惯，定期更换变速箱油，这样才能让爱车保持更好的工况。
开拖拉机的欢喜
变速箱油温度过高什么原因？6种常见汽车故障的维修方法
开车在路上，难免不会碰到突发状况。有经验的老司机面对这些突发状况大多心里有数，采用什么样的措施补救也都心知肚明。但是对于一些新手司机来说就没那么简单了。下面小编给大家盘点了行车中经常碰到的6个常见故障。
1、尾气不正常
冷车启动时冒蓝烟说明烧机油了，可能是气门油封的故障，去修理厂换一个，费用不高。除此之外也可能是活塞环或发动机磨损导致的，需要现场检查后才能确定故障点和维修费用。应该是烧机油比较严重，建议及时去维修店里检修。
2、刹车距离变长
刹车关乎到行车安全，发现问题后就不要再继续冒险上路行驶了，赶紧查找原因。打开发动机盖，检查刹车油是否过脏、过少，刹车油过脏沸点低，刹车时产生气泡，要及时更换，过少就及时添加。另外检查刹车总泵杂质是否过多、漏油，真空助力泵是否失效。是否为操作不当所致，比如频繁急刹导致刹车片过热，出现刹车暂时失效。
3、方向盘歪
所谓“车正轮直”，即车走直线，方向盘也是正的。如果发现车直线行驶，但方向盘向左或向右歪了一个角度。首先回忆一下之前是不是剐蹭过马路牙子?因为有时不经意的挤蹭轮胎/轮毂，虽然外观受损不严重，但有可能前轮转向节或转向拉杆受到了外力挤压产生变形，反映在方向盘上就是歪了一个角度。这时最好去做个四轮定位，检测车辆定位参数是否发生变化，或咨询技术人员。
4、方向盘抖动
当车辆行驶到80km/h或更高时速，方向盘出现频率很高的抖动，但低于这个时速时，抖动现象就会消失。一般为前动平衡的问题。当新更换轮胎或补胎后均应重新调整轮胎动平衡量。做轮胎动平衡，其目的是消除轮胎旋转时产生的离心力。正常状况下每1万公里建议做一次。
5、轮胎异响
轮胎寿命通常是5年，里程8万公里以内。超过5年轮胎开始老化，里程到8万公里，轮胎的寿命基本已到极限。停放在地库的车辆，轮胎的寿命会相对延长，毕竟不用经历风吹日晒。而常年“露宿街头”，轮胎的磨损会加大，同时使用寿命减少。当轮胎的寿命已到极限时，会出现不同程度的裂纹并失去弹性，继续使用下去会导致爆胎等危险因素。老化的轮胎在行驶过程中，低速共振很严重，会发出异响声。
6、变速箱温度过高
这一故障，主要针对一些配备有变速箱报警的自动变速箱。如果变速箱温度过高还继续使用，变速箱会处于保护状态而切断或减弱动力输出，若长时间保持这个状态，会对变速箱有很大的影响。一旦发现变速箱油温过热报警，必须立即靠边停车散热。在市区行车，尤其是长时间等红绿灯的时候，最好是变速箱切换到N档，不要长时间挂D档，踩刹车。如果频繁出现此类故障，建议检查变速箱油是否过脏，或者检查变速箱散热系统。
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轮胎变速箱方向盘故障刹车
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变速箱油温过高,是常见的变速箱故障之一,油温过高会引发一系列问题,极端情况下,会严重损坏变速箱,甚至安全事故。
变速箱油温
以80°或者90°最佳
当变速箱油温超过115℃时,变速箱控制器的换挡逻辑(类似于电脑程序)会发生变化,为实现降温,换挡逻辑将增加在变矩器上的锁止力,同时限制变矩器打滑时的打滑次数,一旦温度回落到115℃及以下,换挡也将恢复正常状态。
一般来说,变速箱油温不会超过120°,以80°或者90°最佳,长期高于这个温度会加速衰减变速箱油的成分和可使用度。
变速箱油温过热
显示"Oo 135c"
车辆在正常行驶状态下其变速箱油温通常是低于135℃的,但当车辆被过度使用,譬如超负荷拖车,或在四驱模式设定在雪地行驶或越野模式时,车辆在液力变矩器过度打滑的状况下行驶,则可能造成变速箱油温达到135℃。
当变速箱油温达到135℃时,加装的变速箱油温过热提示系统将同时通过显示“Oo 135c”(注:“Oo”指“Oil Overheating”)信息和发出钟鸣声,以示预警。
预警的目的,是主动提醒用户停车挂空档拉手刹并保持发动机在怠速状况,从而使液体循环处于降温模式进行快速降温,直到警报讯号不再显示为止,此操作将避免因油温持续升高而存在的安全隐患。
变速箱油高温
失去润滑性能
如果用户在接收到预警后未能及时采取驻车行动,变速箱油温过热提示系统将持续发出警报,同时,变速箱油的润滑性能将随着油温的升高而减弱,当油温达到143℃时,变速箱油很可能失去润滑性能,这将导致变速箱内部元件由于摩擦过热而发生故障。
从预警发出时的135℃,到变速箱油或失去润滑性能时的143℃,两者相隔的时间,会依照实地驾驶条件不同而差异较大,在最极端情况行驶则相隔时间最短。
譬如,车辆若连续长时间(20分钟)深陷沙地且车轮转动缓慢,这时,从预警发出时起,到油温达到143℃,其相隔时间大约为25~35秒,一旦用户仍未及时采取有效行动,导致变速箱油温飙升并超过200℃,那么变速箱油将会沸腾甚至飞溅。
变速箱油高温,如何处理?
1
定期清洗水箱
散热系统工作不良会导致很多问题,从变速箱出来的高温变速箱油,没有经过充分的冷却,就回到了变速箱,高速旋转的变扭器因为得不到良好的散热负荷会非常大。
变速箱油会因为高热造成粘度变化导致摩擦系数变低从而造成离合器的打滑,所以定期清洗水箱真的很重要。
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购买正品有保障匹配变速箱的变速箱油
自动变速箱制造专家调查发现在变速器的维修过程当中,经常有使用了假油或是不符合质量标准的劣质油导致的变速器的故障的车辆,劣质油对变速器的影响是毁灭性的。
一般来讲,劣质油首先是流动性差,并在高温下结焦,造成离合器的结合速率变化引发换档品质下降,出现换档迟滞或冲击,进而会造成结合脱节,打滑甚至无法行驶,严重时会导致变速器报废。
3
定期更换车辆变速箱油
变速箱和发动机一样也需要定期更换油,不管是新车磨合还是老车的正常磨损,多多少少会磨下一些金属屑,这些金属屑大部分会被滤芯拦截。
不过太过于细小的金属屑还是会随着油路进入到我们的自动变速箱中,对一些机械部件造成损坏,所以养成良好的保养习惯,定期更换变速箱油,这样才能让爱车保持更好的工况。
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如果用户在接收到预警后未能及时采取驻车行动,变速箱油温过热提示系统将持续发出警报,同时,变速箱油的润滑性能将随着油温的升高而减弱。
当油温达到143℃时,变速箱油很可能失去润滑性能,这将导致变速箱内部元件由于摩擦过热而发生故障。
从预警发出时的135℃,到变速箱油或失去润滑性能时的143℃,两者相隔的时间,会依照实地驾驶条件不同而差异较大。
在最极端情况行驶则相隔时间最短,譬如,车辆若连续长时间(20分钟)深陷沙地且车轮转动缓慢,这时,从预警发出时起,到油温达到143℃,其相隔时间大约为25~35秒。
一旦用户仍未及时采取有效行动,导致变速箱油温飙升并超过200℃,那么变速箱油将会沸腾甚至飞溅。
