鄭曉奇
“超級大山貓”即韋斯特蘭WG.13山貓的升級型，要問為何“超級大山貓”受到歡迎，就不得不提“山貓”直升機。 “山貓”是一款由英國生產的多用途軍用直升機，但其實它是由英法合作研製的。“山貓”是歐洲國際合作的航空器設計與製造的典範，目前其製造任務已經承包給意大利的奧古斯塔•韋斯特蘭公司，所以被稱為韋斯特蘭WG.13“山貓”，但其製造仍然在英國本土完成。
“山貓”之所以大受歡迎，主要是由於這款直升機十分實用，最早是被用於為英法海軍提供艦載反潛任務，但隨著任務的拓展，目前“山貓”已經可以執行搜救、運輸、反坦克、反艦等任務，成為了戰場通用直升機。因為其性能優良，德國國防軍也大量購入。
另外“山貓”直升機的飛行速度也極快，雖然在1971年就已經服役，但“山貓”在1986年創下的400km/h的飛行速度截止到2016年才被堪堪打破。加之韋斯特蘭30和AW159“野貓”兩個軍民兩用版本的存在，山貓即使生產至今超過40年，仍是世界上最受歡迎的在產直升機。
1984年，韋斯特蘭公司曾經對“山貓”直升機做了一次大規模的升級改造，新的直升機版本被稱為“山貓3”（即Lynx-3），但由於這款直升機僅對機身重新設計，新的發動機和航電並不亮眼，所以英軍對此並不感冒，只是陸軍象徵性的訂購一批“山貓3”並命名為AH9，用以反坦克使用，韋斯特蘭心目中的大客戶：英國皇家海軍對此毫不感興趣。
不過韋斯特蘭公司並不願意就此認輸，1990年代以AH9為基礎改進出了全新的“超級大山貓”直升機，並擁有了脫胎換骨的變化。“超級大山貓”換裝了兩臺霍尼韋爾和勞斯萊斯攜手開發的LHTEC CTS800-4N發動機，在動力輸出上性能有了巨大的飛越。直升機整體結構上採用了大量的複合材料，航電上也採用了電傳操縱和配備1553總線的全數字航電，在駕駛艙模塊採用玻璃座艙，並更換了性能更出色的雷達和光電吊艙。
而這次的“超級大山貓”終於被英國皇家海軍選用，並命名為HAS.8。老式的HAS.3也經過後續的升級改造，提升到“超級大山貓”的等級上。此後奧古斯特韋斯特蘭又對這款直升機進行了兩次升級換代，目前的最新型號是“超級大山貓”300。
雖然像是HAS.3可以通過升級航電提升到“超級大山貓”的等級上來，但是由於老式直升機機體過於落後，無法跟上時代，所以目前“超級大山貓”的換代訂購數量仍然較低，這也是這款直升機遇到的問題。
但不管怎麼說，“超級大山貓”憑藉其靈活、模塊化設計和全能性，絕對是一款性能極其出色的直升機，所以才會被英法德三國大量採購，此外阿爾及利亞、巴西、丹麥、馬來西亞等接近20個國家也有采購。英國皇家海軍的“黑貓”表演隊和陸軍的“藍鷹”表演隊都是以“超級大山貓”和“山貓”直升機專門組成的飛行表演隊。
科羅廖夫
我是薩沙，我來回答。
山貓直升機可以看做歐洲軍工產品的經典之作。
性價比高，質量好，價格低，性能夠用，擴展性強，可以不斷升級。
山貓最初的設計目的，僅僅是為英法海軍提供一種實用的艦載反潛直升機。
然而，因為設計之初就考慮到通用性，最終變為全無敵：搜救、運輸、偵查、反坦克甚至反艦直升機。
山貓直升機的價格不算高，然而性能卻頗為優秀。
它的機動性極佳，是第一款可以做出固定翼飛機所有常規特技動作的直升機。
以往的直升機，是無法完成筋斗和橫滾機動。
對於直升機來說，機動性有著特殊的意義，也是最基本的要求。這點來說，山貓非常優秀。
山貓另一大特點是速度快。山貓日常巡邏時速可以達到250公里，最高速度可以達到330公里。這個數字在今天也算是不俗的。
實際上，山貓最大速度還不止於此。
在1986年，山貓以400公里時速，打破了蘇聯人維持多年的直升機速度記錄，並且維持到2016年。
山貓還有非常好的穩定性。
山貓直升機的性能相當問題，機械故障極少，維護也非常容易。蘇制直升機性能雖然也算不錯，但機械故障頻發，經常機毀人亡。同時蘇制直升機維護複雜，關鍵部位維護的相關工具又有100多種，讓後勤人員眼花繚亂。
如果到了戰時，這種維修足以讓直升機完蛋。
更重要的是，山貓可以使用各種惡劣的環境。它參加過很多戰鬥，表現都相當出色。
除了以上的要點外，山貓還具有很強的模塊化特種。它可以在各種作戰模式之間切換，換裝只需要40分鐘時間。你需要它反潛，它就可以帶上聲吶和反潛魚雷；你需要它地面支援，它就可以攜帶機關炮和反坦克導彈；你需要，它就可以攜帶反艦導彈。
總之，怎麼都可以，只要你需要。
山貓由於性能優秀，價格不高，僅僅6個國家採購了多達420架。
上世紀80年代，我國也試圖購買山貓直升機，以取代老舊的直5。
當時山貓性能足夠我們需要，價格也算公道，但英國方面對於技術轉讓的限制很多，我國才被迫放棄，選擇了法國的海豚。
海豚的紙面上性能比山貓優秀，然而缺乏長遠眼光，沒有考慮到未來的擴張和升級。
就綜合性能來說，是大大不如山貓的。
我國引進海豚以後，山寨了直-9；在2010年再基於直-9發展出武裝偵察型的直-19。
然而事實證明，海豚的性能難以擴展，導致直-9並不算先進。
我們加以改進以後，出現了很多技術問題：
2014年柬埔寨陸軍一架直-9墜毀，包括兩名將軍在內的五名軍人身亡，另有一人重傷。2015年喀麥隆空軍一架直-9墜毀，兩人受傷。
2019年1月19日，馬裡空軍的一架直-9直升機在位於馬裡西南部的卡蒂市墜毀。當時這架直升機正在為20日即將舉行的閱兵進行彩排，事件未造成人員傷亡。
2019年5月13日喀麥隆軍方表示，一架喀麥隆空軍直-9WE直升機在西北部地區因技術故障進行迫降時墜毀，機上7人一死三傷。
薩沙
“超級大山貓”，魂舞大漠不知這種稱呼是否對頭，不妨讓我們簡單來盤點一下山貓史。英法於1967年展開合作，生產了三型直升機，山貓是其中之一，另兩款“小羚羊”和“美洲獅”。1971年首飛的名字WG.13“山貓”，1977年收穫了第一架“山貓”的成熟型AH.1，同時完成了海軍型HAS.2，接著改出了下一個海軍型HMA.8，稱為“超級山貓”，八十年代有了加掛導彈的第二型AH.7，陸軍型號改為輪式起落架，稱為AH.9。2004年韋斯特蘭與意大利的阿古斯塔合併，在“超級山貓”基礎上研製了下一代的AW-159“大山貓”，從最大起飛重量4.5噸達到了6噸，價格自然也就跟著上來，到了6000萬美元一架，“大山貓”就是它出廠的正式綽號，當然出口後隨自己稱呼，也有呼為“野貓”的。致於“超級大山貓”，是否“大山貓”的特指，或其他國家為它起的別名，考證無據。下面就以“大山貓”為例來說一說，看看它因何賣得這樣瘋。
▲情非得已。購買的國家自有不少，歐洲之外，如韓國，馬來西亞，都進口了一些。出口瘋狂的原因，當然性能是不錯的，我們通過以上回顧，也可以見之，改型一直不斷，發動機換了再換，動力越來越足，又經過了英阿馬島戰爭和伊阿戰爭的考驗，沒怎麼出過事，很敏捷，據說部分原因要歸為使用了法國的鈦合金旋翼榖，經過了十多年折騰，日趨成熟起來。一款成熟的輕型直升機，價格也不是很高，加之不少國家沒有大的軍事需求，夠用就成，因此能滿足使用，受到歡迎，這並不奇怪。本來性能優良，又增加了不少高新電子設備，從雷達到導彈，一樣不缺，又積累了不少口碑，越買越火了呢。生生要比AS565MB“黑豹”要高出一個檔次，當其時6噸級的市場選擇畢竟不多，就是中國4噸級的Z-9EC，也賣出去不少，未來中法合作的7噸級AC352/EC-175，正是看準了這一市場而展開合作的。因是“山貓”火了一把，大概如此。其實無論怎麼優秀，畢竟是一款輕型直升機，它比十噸級中型，如AW-101、NH90 NFH和EC725“超級美洲豹”等，根本就不是一個檔次。
▲AC352的未來不是夢。中法合作AC352，我們即以直-15為名，後來因事涉軍事，有礙合作，這才以民用AC352的名義，來展開此一項目。其實空客法國直升機公司還是要發展軍用的，現在即推出了一個民用搜救型號，正式下了海，以拓展民用市場，但沒有相應軍用型號，做起來也蠻費勁的。現在兩家各持一條生產線，我們用之軍用，根據合同，技術上至少還有一定限制。因為中法全新打造的直升機型號，填補的正是10噸與5噸之間的空白，瞄準的也正是“大山貓”路子，想不用作軍用也難。要與“大山貓”見個高低，沒有全系列型號拓展，市場空間會很有限，阿古斯塔韋斯特蘭正把對標的型號AW169和AW189投放市場，失去銷路，哪裡會有EC175的未來呢？軍民兩用一起招呼，大概才會做起來，也是兩家皆大歡喜的選擇。如發展軍用型號，不說外銷，在我軍即有很好的前景。
▲大山貓的啟示。找準市場才有路，山貓一款幾十年的老型號，一直在使用、改進和升級，沒有放棄，走至今天，猛售400多架，終得開花結果，可能在發展之初也是沒有想到的。“山貓”熱銷之時，印度與德國也合作了一款“北極星”，由於正卡在5噸這個空位上，一度傳說著要賣，甚至美國和以色列都吵吵著要買一點，但因自家技術嚴重不掙氣，最終聲音越來越小。可憐的厄瓜多爾買了7架，很快便出了事，一架“北極星”就生生摔在閱兵式現場，以後不久又摔了3架，嚇得再也不敢用，直接退役，正在當二手機外銷。一架1200萬美元的直升機，居然水平如此。印度從1992年用到現在，國產化率30%都沒有，重要部件更是一樣不俱，奢談升級，總也離不了個洋柺棍，大約也只能畫餅充飢。所以市場總是給有準備的人準備著，不具實力者，機會來了也不會成為自己的。
魂舞大漠
超級大山貓，為英國目前現役主力多用途直升機。是前型山貓直升機的改進型號，就像“超美洲豹”是“美洲豹”直升機的改進型一樣。之所以超級大山貓如此受歡迎，和前身山貓直升機的名聲不菲有很大關係，山貓直升機在1982年英阿馬島戰爭中就大顯神威，自此奠定了該系列直升機的名聲和市場。因此在上世紀八十年代開始，英國法國就開始著手山貓直升機的改進型的工作，也即超級大山貓。
超級大山貓為一型艦載直升機，可執行海域搜索、航空反潛、救援搜救、海上偵察等多種海上任務，功能的多元完善讓超級大山貓得到了許多國家的青睞。▲而超級大山貓能夠長久不衰的另外一點就在於它一直在一邊服役一邊改進，老東家韋斯特蘭公司在90年代就不斷衍生出了“超級大山貓”100型、200型和300型，最大飛行速度超過了400公里，機載雷達系統也不斷優化，所以說超級大山貓與時俱進也是他能夠不被淘汰的重要原因。
▲第三點是超級大山貓在功能多元的基礎上還擁有特別強的反潛能力，眾所周知，航空反潛是艦載直升機的看家本領，超級大山貓就做的很好。超級大山貓300型搭載了吊放聲吶、反潛魚雷，綜合其360°多模式監視雷達、光電監視系統，航程還有360多公里，可以說在反潛這一塊是本領很強，位列世界最強的十款反潛直升機之列，數十年來不落下風。
服役四十多年來，超級大山貓可謂是越戰越勇，得到了15個國家的引進部署，甚至還發展出了“野貓”武裝直升機型號，真正是一款因為性能優秀而銷路大開的艦載直升機。
標槍毒刺
直升機在軍事用途上是很重要的武器裝備，不管是海陸空三軍還是運輸搜索救助都需要直升機的鼎力相助。題主提到的“超級大山貓”直升機是英法兩國研製的雙發的多用途直升機，是山貓直升機的後續發展機型。（下圖為山貓直升機）
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起初，“超級大山貓”只是在“山貓”的基礎上加大了功率，後來不斷提升技術升級，發展出了“超級山貓”100型丶200型和300型。1999年試飛成功的“超級山貓”300型號是該系列直升機中技術級別最高的一種。
機上裝有性能更加先進的“寶石”42型發動機，座艙內裝備有6個電子飛行儀表系統顯示屏以及新型導航系統和姿勢航向基準系統，同時改進通信系統設備。
“超級山貓”具備全天候作戰能力。它以其優良性能和不太高的價格打開國際市場，成為世界海上直升機市場上銷售量最大的直升機，據報道，先後有六個國家總共購買了420架“超級山貓”直升機。
“超級山貓”300型可 執行反艦丶反潛丶搜索，救援行動以及海上偵查等任務，甚至還打算讓小型艦艇搭配實施作戰行動。還裝備有一套紅外監視系統，用於對目標進行識別。該直升機通用性能好，價格低廉，所以備受世界各國歡迎。
風雪二頭
速度快、機動靈活、容易操縱和控制。
可執行多種任務。可執行戰術部隊運輸、後勤支援、護航、反坦克、搜索和救援、傷員撤退、偵察和指揮等任務。海軍型還可用於反潛、對水面艦只搜索和攻擊、垂直補給等。
其 AH.MK5 型成為世界上第一種真正的電傳操縱系統的直升機，任勞任怨什麼髒活累活都能幹，給一個人的工資，幹五六個人的活是我我也喜歡
米格走廊上的佩刀
全能，性價比高
漠然面對老柳
綜合性能比較好，多面手
