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儘管如此，我不太推薦現代ix35，只因為一個原因，現代ix35的車內味道過重，都知道現代車用料也是一般貨色，但是車內環境搞不好，司機受得了，家裡的人也受不了。家用車必須得考慮家人。

所以這兩車，家用我比較推薦哈佛H6，畢竟是國產神車，多代升級後品質還是可以的，在國內怎麼的也是一線品牌。韓系車我只覺得買途勝級別的比較合適，再低就不太值得了。

皓佬

首選哈弗H6。ix35的優點很多，但是我選擇國民神車哈弗H6

1.比售價:哈弗H6的主銷車型在11萬到12萬這個區間。而ix35的主銷在13萬到14萬中間。要知道購買這個種緊湊型SUV的家庭大多是中產階層，還是比較在乎這一兩萬塊錢的。換過來說，拿著12萬去買個自動擋舒舒服服的哈弗H6，還是買一個配置簡陋手動的ix35。想必大家心中都有答案，當然是買哈弗H6了。

2.比尺寸:ix35的各項尺寸都未能趕上哈弗H6，同樣的緊湊型SUV，哈弗H6的長和高可是比ix35大出來一截。ix35的長寬高參數4435.1850.1680。哈弗H6的長寬高參數4649.1852.1710。這種差距是很難在空間上彌補的，哈弗H6的空間表現遠遠超過ix35。

3.比動力:哈弗H6主銷車型一般都搭載1.5T的發動機，ix35的主銷車型搭載的是一款2.0自然吸氣發動機。2.0L當然要比1.5T的發動機表現優越點，畢竟汽缸容量在那擺著。但是全新的哈弗1.5T各項參數也是以微弱的差距輸給現在的2.0L。

3.比油耗:目前主銷的哈弗H6車型真實油耗在9個左右，現代ix35的2.0L的車型也在9個左右。

4.比配置:大家都知道國產車最大的賣點是配置豪華。同樣的車型ix35的價格比哈弗H6貴，配置卻遠遠趕不上哈弗H6。

5.可靠性:說真心話個人覺得發動機可靠性兩家基本差不多了，但是車輛的整體質量我覺得哈弗H6要優於現代ix25。畢竟大家都知道韓系車造車能省就省。安全性可靠性哈弗H6遠遠獲勝於ix35。

綜合上面來看，如果不是現代的忠實粉絲，個人建議購買哈弗H6。說良心話，緊湊型SUV國產車的水平已經趕超合資，不單單是哈弗H6一款，像博越GS4等。

大G談車

曾幾何時，韓國車給我們的印象是性價比高，外形時尚。年輕人覺得買了有面子，上了年紀的人覺得買了不吃虧。2016年的時候北京現代全年銷售還有113萬輛，還記得16年年底三刀的一起節目提到韓國車企如果不轉型，很快可能會被中國市場清理出局。沒想到一口“毒奶”立竿見影，2017年北京現代僅銷售81萬輛，下滑30%多。

17年一整年，韓國車企都沒有做過任何大力度的宣傳，直到年底現代ix35新款上市，一看價格，嚯，直接官降了3萬多，完全就是跟自主品牌幹仗的架勢。現如今，半年多過去了，北京現代ix35銷量如何？終端還有沒有優惠？是否推薦購買呢？

兩三年前韓系車在中國市場那叫一個火爆，在2015年的時候，我身邊就有幾個親戚買的韓系車。有兩個表哥買的起亞智跑，有一個姐夫買的現代ix35。用他們的話來說就是物美價廉，尤其是現代ix35的流體雕塑的設計，基本上滿足了當時大多數年輕人的審美。

▲15款現代ix35

對於普通人來說，買車首選的就是外觀，顏控實在太多，我其實也是，外觀滿意的車，我才有興趣瞭解它的內在。我姐夫那個時候買ix35就是因為我姐覺得外觀好看，價格也能承受，他那臺ix35是官方售價17.68萬元的2015款 2.0L 自動兩驅智能型，當時4s店優惠是2萬元左右，他們倆的預算20萬以後，這一款剛好在預算內，我姐又特別喜歡這個外形，所以很快就訂車了。

轉眼到了2017年，隨著自主品牌的崛起全民皆知，ix35老款車型在市面上價格高，配置低，造型也讓人審美疲勞，所以銷量遠不如從前那般，不過韓國人可不會坐以待斃，畢竟“合資品牌”這個事實無法改變。你自主品牌搶我的蛋糕，無非就是價格低嘛，好，那我跟你打價格戰唄，於是2017年11月，北京現代ix35官方降價3萬元。

▲現款現代ix35

最低配售價11.99萬的新款ix35是手動擋，自動擋起售12.99萬，而目前賣的最好的是13.99萬的自動暢享版。其實大家一比較就知道，13.99萬的確ix35車型中最值得推薦的，在網上15.19萬太貴，再往下配置太低。但正因為13.99萬這款ix35賣的太好。同門師兄弟起亞開始動心思了，2018年4月份，起亞智跑上市，自動擋只有一款車，定價就是13.99萬。和ix35定價一模一樣。但是配置卻要高出ix35一截。

在韓國，現代、起亞不分家。但在中國，北京現代和東風悅達起亞是兩家公司。而在品牌定位方面，比較典型的例子就是現代索納塔和起亞K5，索納塔當年走商務路線，k5走年輕運動路線，分工方面很明確。

但是，不知道怎麼回事，市面上就流傳著一句話“X絲有三寶，索8k5邁銳寶”。雖然這是句調侃，但是這句話背後的含義，其實是暗指這三款車，屬於在合資B級車裡最便宜的車。那些買不起邁騰帕薩特這些20多萬元的主流B級車的，又不甘心買A級車的消費者，最終會看上這三款。

其實當年韓國高層真的理解這句網絡調侃背後的玄機，其實就是巨大的商機。這年頭在網絡上，小人物的角色是最受歡迎的。因為大家找到了強烈的共鳴。

但是不是任何小人物都能讓人找到共鳴，你得做一些事，一些絕大多數小人物想都不敢想的事，而且最後你還做成了這件事。這個故事可以看成是小人物的YY，但是大家不管。畢竟理想很豐滿，顯示很骨感。有人做成了，我們就有共鳴，就開心。

我們知道，起亞智跑低價上市雖然目的也是搶自主品牌客戶，但是同門師兄ix35的客戶一定也沒少搶。不過，就終端銷量來看，ix35還是比起亞要高出不少。畢竟北京現代的經銷商數量是起亞的數倍只多。而且在很多人眼裡，現代的品牌含金量也比起亞要高不少。

而就在昨天，起亞弈跑上市，這臺跟ENCINO同平臺的小型SUV價格共推出2款車型，一款售價6.98萬元手動擋車型，一款售價7.98萬元自動擋車型。盾牌覺得，最近這半年，韓系車頻繁低價上市，這就是要起捋袖子跟自主品牌幹仗的意思！

再說回ix35，新款的ix35拋棄了流體雕塑，換了新造型設計，新的造型看著比較中庸一點，最主要是它的設計師是大眾集團中國區前技術總監羅·西蒙。你看哪個大嘴進氣格柵，還有側面平直的車身腰線。這跟以前韓國車流體力學雕塑，差別太大了。據說新款ix35是在煙臺研發中心專門針對中國消費者做的設計，真的是和煙臺大蘋果一樣樸實無華。

但原來力推流體雕塑的時候，也是大眾集團首席設計師彼得希瑞爾，三刀以前有一期節目聊過他，媒體說他是韓國汽車的整容師。後來升官升的快，成了現代汽車副總裁、起亞汽車總裁。現在不知道彼得希瑞爾是否還在韓國混，如果還在，那羅西蒙肯定是他打電話叫過來的。

其實在我看來，韓國車是否真的要整容，今天來看要打一個大大的問好。起碼在中國市場，真正整容成功的沒幾個，好像中國人對整容這件事比較反感。當年起亞的虎嘯式前臉，現代的流體雕塑，出發點其實都是好的，要讓起亞和現代往兩個不同風格上走。但這太難了。中國人對什麼是好看的車，其實是有一個基本認識的。

這個認識也可以說是基於大眾系列風格而延伸出來的。對於整容這個詞，至少當下社會主力消費人群還是60-70-80後，那大家還是比較避諱的。外形做大手術，結果不是瘋狂就是滅亡。而整容之後，會給人帶來過度的自信，甚至膨脹。這個後果，倒是顯現出來了。

其實，韓國車想在外形上做出特色，區別於其他品牌，這是可以理解的。韓國應該算是所有汽車品牌裡離中國最近的國外品牌。而且韓國文化跟中國文化太接近了， 所以韓國車企要是能放下架子，不裝x，好好看看中國人到底想要什麼，其實韓國車不說幹翻大眾、豐田。起碼混個合資前幾名，應該問題不大。

但是韓國車始終找不到賣點，就像有一期三刀聊勞斯萊斯一樣，貴，就是勞斯萊斯的賣點。北京現代不能說，便宜就是我的賣點，對不對。因為自主品牌更便宜。你說我是合資品牌裡最便宜的，估計領動，悅動敢這麼說。的確銷量也不差。但韓國車企一定不願意接受這個事實。所以怎麼製造營銷的爆點，這是韓國車做的最弱的地方。

韓國現代早年做suv，起家的時候是用的三菱的技術，91年投放市場的第一款車其實就是第一代三菱帕傑羅貼了現代的標。這也和當年三菱做SUV起家差不多，三菱的四驅技術為什麼那麼牛x，也是因為當年美國軍方提供了N多技術給它，它自己再加以改進，所以韓國人造SUV的底子還是有的。

後來到了2000年韓國人感覺自己會造SUV了，就用索納塔的平臺，搞了臺SUV聖達菲。後來2010年才被進口現代以“新勝達”的名義進口來賣，還賣的挺好。2012年開始，國產“全新勝達”上市，這也是當年進口現代和北京現代矛盾的開始。

在2004年用伊蘭特的平臺造了臺途勝。2010年上市的ix35，其實就是第二代途勝（流體雕塑）。2015年上市的全新途勝，其實算第三代途勝。今年8月底的成都車展，馬上新款途勝又要上市了。

再看起亞這裡，今年4月上市的智跑，後備箱上的英文叫sportage，要知道sportage最早叫獅跑，2007年上市的是第二代sportage，第一代沒有進到國內。現在二手車市場，4-5萬塊錢還能買到一臺二手的2008年前後的獅跑。當年2.0都要15-20萬，2.7排量都要23萬多。後來2010年改名叫智跑，這是第三代。再後來16年上市kx5，這是第四代。4月份上市的新智跑，相當於是第五代。

但是回看KX5現在的定價，2.0起售17.18萬，1.6T起售17.68萬。大家看好的全新勝達在成都車展的上市售價，估計也是要大跳水，官降2萬起步。因為起亞KX5現款的2.0版本優惠4萬起步，1.6T版本3萬5左右。

全新勝達現在在售的版本也是優惠2萬起步。與其讓經銷商優惠這麼多，還不如直接官降之後，再給個小幅度優惠。這樣起碼客戶通過網絡查詢價格，看起來更直接一些。

不管怎麼說，官降總歸是好事。我們也不說什麼大道理。無論是ix35還是智跑，手動11.99萬元入門版本配置太乞丐，作為拉低價格的一款配置也能夠理解。智跑新款自動擋只有一款，就是13.99萬。這個設置非常有意思。因為智跑比ix35晚上市將近半年，估計這半年時間沒少研究ix35吧。

ix35賣的最好的版本就是13.99萬的暢享版。但是起亞智跑上市之後，一模一樣的官方定價，但是配置要比ix35多出一截，電子駐車，定速巡航，發動機啟停，自動駐車，全景天窗，gps導航，自動空調，空氣 淨化器。這些配置我覺得至少值1萬吧。而從外形上看，智跑似乎還比ix35更有一些設計感。

但可憐的是起亞4s店網點沒有現代多，而且起亞和現代的關係，有點類似斯柯達和大眾。總覺得韓國車，現代才是正統，起亞像是邊緣產品。

所以，即使這樣，終端銷量看，還是ix35賣的更好一點。但是市場有一個無形的收，他會推動價格的變化。這兩臺價格一樣，但是智跑配置更高，所以智跑目前優惠幾乎沒有，部分地區3-5千塊。但是ix35起步優惠1萬，很多地方1w5也是可以做的。

百車全說

因為同情喜歡人云亦云的善良的人，所以看到問車的，責任心就爆棚了。

車是在有超多車的路上跑的，開車關乎自己和他人的安全。

建議真買車的在安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇車型。

中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發的。

東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲。

東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

如果對標緻雪鐵龍都要雞蛋裡挑骨頭，真的最好步行了！

PSA在歐洲與BBA同價位，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

那麼，難道全世界就只有極少數國人聰明？

開車關乎自己和他人的安全，有人格的人，只會大力宣傳，就算不宣傳，絕對不會當壞良心的職業法黑的！

無數要錢不要良心的的人模狗樣的自媒體職業法黑，是應該人人喊打的禍害。

平安是福！真心希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我常回答問題，

說的都是可以查證的真話實話。

用戶66096703133

沒開過ix35，不好隨便評論，不過這車前些年就爆出氣囊無法正常彈出，以及更新換代沒新意等一些缺陷，也導致銷量逐年下滑，再到現在薩德事件，可謂是雪上加霜。H6我現在開了不到兩年，行駛里程快兩萬公里，總體表現尚可，符合這個價位的車，現在夏天都得開空調，在急加速和上坡行駛時，就會感覺動力明顯不足，急性子的人估計會急死。還有就是大家介意的油耗問題，現在我那輛全程開空調，市區佔兩三成，其他都是市郊路況，油耗在11-12個左右，相比其他同級車會偏高一些，對我來說還在能接受的範圍內，如是有較好的駕駛習慣，不時不時急加速，狠踩油門，油耗還能降一些，我最低開過8.6，時速60-90最省油。綜合來說，h6還是比較滿意的，符合我的基本要求，對介意油耗，對動力有一定要求的，以及較高的駕駛質感要求的群體，不介意購買。回到標題提問的問題h6和ix35我寧願選哪一輛，我會選擇h6，我個人最介意車的安全問題，至少是心裡上的安全，中國的h6銷量和保有量上遠超ix35，根據後來的安全反饋，h6也比ix35要好，h6的銷量表明，這車還是受到市場認可(不可否認有一部分人是跟風，但其他銷量好的車不也是一樣)，最重要的一點就是品牌，國產車領域哈佛在suv上確實在國內NO.1，品牌需要時間沉澱，在我們下一代，再過十年，中國品牌的車肯定會更上一層樓，不會像現在各種噴子(有沒有車的，懂不懂車的，開沒開過國產車的，看到國產車就無感的)貶低國產車，至少這種噴子會減少大部分，期待長城汽車能加大研發資金，開發核心部件，走出國門，真正做到suv世界銷量第一。

水吉建盞金磚國禮

表面比照

哈弗H6 2018款 紅標 活動版 1.5T 主動兩驅高貴型連續了經典的計劃，以風尚駕馭時髦，以動感解釋潮流，前大嘴橫條計劃的鍍鉻中網，凸顯奢華質感。兩側大燈與大面積進氣格柵相銜接 ，使得整個前臉愈加廣大，衝擊感十分激烈。車尾的計劃比較簡潔，沒有較複雜的線條，整體給人時髦動感的以為。

現代ix35 2018款 2.0L 主動兩驅智勇·暢質版的造型採用了流體雕塑2.0計劃，比起舊款車型大氣時髦。整體的線條營建出硬朗的以為，大面積的中網計劃也是現代家族式的造型，傾瀑布式前格柵看起來特性統統。雕塑作風的計劃相同表示在保險槓和腰線上，尤其是接近尾部的線條處置的十分硬派，使得整車的顏值十分高。

內飾比照

哈弗H6 2018款 紅標 活動版 1.5T 主動兩驅高貴型並未採用換代哈弗H6那種向駕駛者包圍的非對稱化計劃，愈加的傳統簡潔化。在車門內飾板，儀表板等均選用軟性材質包裹，並採用紅色縫線勾勒，車內質感和觸感有肯定的提拔。新車在內飾工藝方面的表示十分突出各接口平均、用料厚實，風雅的做工無論從視覺結果還是觸摸結果上都出現出越級的競爭力。

現代ix35 2018款 2.0L 主動兩驅智勇·暢質版的內飾計劃相同以硬派作風為主，平直的線條勾勒出明晰的中控地區。內飾多采用硬質材料，不過做工比較精密，不會給人便宜的以為。三幅式多功用方向盤持握感很好，按鍵的地位適宜，不會誤碰。座椅的計劃契合人體工程學，長時間駕駛也不會以為委頓。

空間比照

哈弗H6 2018款 紅標 活動版 1.5T 主動兩驅高貴型的車身尺寸長、寬、高分別為4649mm、1852mm和1710mm，軸距為2680mm。

現代ix35 2018款 2.0L 主動兩驅智勇·暢質版的車身尺寸長、寬、高分別為4435mm、1850mm和1680mm，軸距為2640mm。

哈弗H6這款車的車身尺寸各方面都有優勢，空間的表示要比現代ix35更好。

動力比照

哈弗H6 2018款 紅標 活動版 1.5T 主動兩驅高貴型的排量為1.5T，最大功率為110KW，峰值扭矩為210N·m，採用7擋雙離合變速箱。

現代ix35 2018款 2.0L 主動兩驅智勇·暢質版的排量為2.0L，最大功率為118KW，峰值扭矩為193N·m，採用6擋手自一體變速箱。

哈弗H6的峰值扭矩略高於現代ix35，最大功率則略小，兩者的動力功用都充足精彩。

裝備比照

哈弗H6 2018款 紅標 活動版 1.5T 主動兩驅高貴型裝備了後駐車雷達，倒車視頻影像，定速巡航功用，發動機啟停技術，上坡輔佐功用，主動駐車功用和陡坡緩降功用，能夠說十分完全。

現代ix35 2018款 2.0L 主動兩驅智勇·暢質版則只有後駐車雷達，上坡輔佐功用和陡坡緩降功用，發動機啟停技術為選配。比起哈弗H6的裝備，能夠說十分薄弱了。

在安全裝備方面，哈弗H6裝備了主、副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊和前、後排頭部氣囊（氣簾）。而現代ix35則只有主、副駕駛座安全氣囊。

此外，兩車都帶有ABS防抱死功用，安全帶未系提示功用和ISOFIX兒童座椅接口。不過哈弗H6要多配有胎壓監測功用，這一功用十分實用。

在科技裝備方面，哈弗H6帶有GPS導航系統，中控臺彩色大屏，手機互聯/映射和藍牙/車載電話。現代ix35則只有藍牙/車載電話功用。

哈弗H6 2018款 紅標 活動版 1.5T 主動兩驅高貴型和現代ix35 2018款 2.0L 主動兩驅智勇·暢質版的廠商指導價分別為11.90萬元和12.99萬元，哈弗H6在各方面的裝備都要比現代ix35愈加豐厚實用。更低的價錢，更高的裝備，十分吸引人。

車友評說：

我們採訪了這兩款車的車友，看看他們怎樣評價這兩款車。

哈弗H6 2018款 紅標 活動版 1.5T 主動兩驅高貴型的車友如許評價這款車：最稱心這款車的空間，能夠說是同級別中最大的。其次就是表面，哈弗H6活動版的經典表面，瀰漫著芳華和活動的氣味。全新的內飾計劃搭配豐厚的裝備，科技感統統。

後排放倒後與後備箱地板不能全平，這是比較遺憾的地方。

現代ix35 2018款 2.0L 主動兩驅智勇·暢質版的車友如許評價這款車：空間充足大，駕駛和乘坐都不會以為擁堵。形狀很美麗，前臉十分動感，車身線條也比較柔美，顏值超高。2.0L的排量充足運用，油耗也契合預期。

噪音有些大，隔音結果不夠好。車身的異響和震驚也比較明顯。

小結

通過比照，我們發現哈弗H6 2018款 紅標 活動版 1.5T 主動兩驅高貴型合現代ix35 2018款 2.0L 主動兩驅智勇·暢質版這兩款車的表面都比較年輕時髦，寬裕衝擊力。在內飾方面，兩款車的做工比較精緻，造型也十分柔美。

欣若說車

現代的新一代ix35，還真是奔著哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4這些車去的。2017年12月份，新ix35賣出了1萬多臺，一下子把這款車救活了，其中不少人都是考慮過自主品牌緊湊SUV和合資品牌小型SUV了，12-16萬的價格，之前想買緊湊SUV只能買自主品牌，想買合資品牌只能買小型SUV，這次新ix35出來後，終於有一款合資的緊湊SUV可以買了。

價格一樣，空間一樣，外形還過得去，肯定是買合資不買自主啊，買ix35的消費者絕大部分都是這樣想的，他們雖然知道自主品牌同價位的車配置更高些，但現代好歹是一個合資品牌，在美國、歐洲都有不少銷量，可靠性、質量肯定比自主品牌還是要好些，落地15、6萬的錢，誰都會謹慎些，所以很多人都選擇了ix35。

可是，新車君實在是不建議大家買ix35，因為這就是北京現代拿老ix35換殼而來的一款中國特供車，發動機、變速箱和底盤與老款一模一樣，甚至一些配置還不如老款，砍掉了不少東西，例如上一代ix35有2.0升和2.4升兩款發動機，新一代就只剩下2.0升了；上一代ix35有全景天窗，這一點就只剩下半景了。

新一代車型配置還不如上一代，這種事情也只有現代這種新瓶裝舊酒的大忽悠才能幹得出來了，這種車說出來其實除了便宜之外，沒有任何好處。當然唯一的好處，是採用了老技術老產品，雖然很落後，但是起碼不會出大毛病。

非跟哈弗H6比的話，我覺得兩款車隨便選吧，看眼緣。但如果可以考慮一下博越的話，那肯定不如選擇博越了。

深入淺出新車君，回答完畢。

新車新技術

哈弗H6和北京現代ix35定位都是緊湊型SUV，這兩款車市場熱度都比較不錯，哈弗H6作為一款國產車銷量一直都是名列前茅，而現代ix35作為一款合資車型，近年來由於口碑等原因，售價比較親民，價格區間也是高度重合，那麼到底哪款更值得入手？一起來看下有哪些差異。

價格方面北京現代iX35比較走量的是2.0L自動兩驅智勇暢享版，廠商指導價13.99萬，4S店實際裸車價11.99萬，哈弗H6比較走量的是2020款1.5T自動鉑金冠軍版，廠商指導價12.1萬，4S店實際裸車價11.1萬，價格方面差價近一萬。

外觀哈弗H6造型非常的大氣穩重，前臉U型的進氣格柵搭配橫貫式的鍍鉻條裝飾顯得非常精緻，霸氣十足，車身側面造型硬朗簡潔，非常具有運動感，尾部造型圓潤飽滿，雙邊單出的排氣提升了整車的檔次感，非常的協調又不失時尚感。現代ix35造型跟哈弗H6設計風格比較類似，都是比較硬朗的風格，外觀ix35更加具有時尚感，整體精緻一些，但哈弗H6多了幾分霸氣感，外觀仁者見仁智者見智。

內飾方面哈弗H6層次感分明，中控向駕駛員一側傾斜營造出了一絲運動感，中控採用了大量軟性材質包裹，搭配鍍鉻條裝飾顯得非常有檔次感，現代ix35設計是比較簡潔的風格，對稱式的設計非常耐看，搭配縫線以及鍍鉻條裝飾顯得非常精緻，雖然豪華感沒有H6那麼突出，但看起來更加的溫馨舒適，比較偏居家的風格。

動力方面H6搭載了一臺1.5T發動機，最大功率169馬力，最大扭矩285牛米，匹配一臺7速溼式雙離合變速箱，現代ix35搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率160馬力，最大扭矩193牛米，匹配6速手自一體變速箱，動力方面哈弗H6具有一定優勢，不過油耗更高，百公里10L左右，現代ix35在9L。

空間方面哈弗H6車身長寬高分別為4600/1860/1720mm，軸距為2680mm，現代ix35車身尺寸分別為4435/1850/1680mm，軸距為2640，實際體驗哈弗H6空間更加寬敞，並且支持後排座椅角度調節，都是達到了同級別主流水平。底盤方面兩車都是搭載了前後獨立懸掛，整體調教風格都是偏舒適性，整體駕駛質感H6底盤更為紮實穩重，現代ix35開起來更加的柔和輕鬆。

配置方面現代ix35也比較豐富，但相比哈弗H6還是要略遜一籌，相比現代ix35多了定速巡航、自動駐車、360度影像、可開啟全景天窗、LED大燈，這還是在哈弗H6售價降價低一萬的價格基礎上，差距還是比較明顯。

總得來說兩款車都是市場銷量和口碑都非常不錯的車型，追求配置空間以及性價比推薦哈弗H6，如果追求品牌的話那麼推薦現代ix35，兩款車產品實力都很強，性價比非常高，在同級別車型裡競爭力比較突出，都是比較值得選擇的兩款車。

孔夫子說車

很高興來為大家解答，我是汽車品鑑館，專注汽車領域專業解答，喜歡的可以添加關注。

作為一名汽車人，像這種兩個車型之間的對比是非常常見的。有很多甚至是拿轎車和SUV來對比。因為近年來SUV銷量火爆。市場佔有率非常的高。而作為國產SUV的當家花旦，哈弗H6自上市以來就憑藉著俊朗的外觀，超大的空間，豐富的配置，以及超高的性價比，一直穩穩霸佔著SUV銷量排行榜的冠軍寶座。而且遙遙領先於其他品牌，可謂是一騎絕塵。我們先來分析一下H6的外觀尺寸，以全新H6紅標為例：4600*1860*1720.軸距為2680mm。從尺寸來說絕對對得起緊湊型SUV這個稱號。實際的乘坐空間也非常大，180cm的大個子坐進去還有一拳多的距離。外觀樣式上我就不做過多的描述了，具體是好是壞，每個人審美標準是不一樣的，只能說一句，符合大多數人的審美需求。排量上有1.5T和2.0T兩個可選，匹配的是7速溼式雙離合，比干式會好很多，在低速可能會有頓挫，高速的時候就不明顯了。數據上來說，動力都是沒有問題的，具體選哪個，可根據個人喜好。配置方面，高配車型上配備了6安全氣囊，胎壓監測，併線輔助，車道保持，車道偏離，360環視，LED燈等等一系列的配置，可以說是非常的全面，這也是國產車的良心之處。還有一點就是大家都比較關注的油耗了，哈弗油耗高是出了名的，這是百萬車主給哈弗的標籤。當然，這是因為我們的思想還停留在老款的H6運動版以及H6COUPE上。現在的H6通過發動機以及變速箱的改進，已經比之前要低很多了。當然了，既然選擇了SUV還是要有心理準備的，市區跑十個油左右還是很正常的。還有一點需要提到的就是，可能在後日的使用過程中，小毛病會多一點，可能會有異響之類的。現在網上報價是優惠兩萬左右，十萬的價格，還是不錯的了。

再來說說35吧。韓系車自從進入中國以來銷量還是不錯的，但是因去年薩德事件的影響，以及中國大陸市場進入飽和期，競爭越來越激烈，韓系車的地位開始一落千丈，銷量大幅下滑。但是值得注意的是，在整體韓系車銷量下滑的情況下，有兩款車是例外的，現代的IX35以及起亞智跑（也可以說是一款車）。銷量好肯定是有原因的。韓系車一直都是非常注重設計的，外觀非常炫，相對於其他合資車來說，配置也足夠高，價格也不貴，因此才能有這麼好的銷量。尺寸上，4435*1850*1680.軸距2640mm。從尺寸上來看，對比H6，輸了，但是如果去實際乘坐一下，空間還是很不錯的，空間利用率還是很高的，最起碼一家人肯定是夠用了。排量有2.0自吸和今年剛推出不久的1.4T兩款排量可供消費者選擇，不過本人還是推薦2.0的，家用車嘛，自吸肯定會更穩定，而且有時候渦輪增壓也不一定會用的到，白白增加後期的使用成本，何必呢。匹配的變速箱有手動有自動，自動又分為6AT和7DCT。因為剛才本人已經推薦2.0的版本了，而2.0的只有6AT，所以還是推薦AT吧，平順性會好一點，當然了，油耗是差不多的。配置方面，6安全氣囊，胎壓監測，車道偏離，主動剎車，疲勞提醒等等的科技配置還是不錯的，但是整體來說比這H6會稍微差一點，沒辦法，畢竟是合資車嘛，可以理解，這已經算是很良心的了。油耗上，很多人可能會說35用的機器比較老，所以會很費油，這一點本人是不認同的。正常的一款發動機用個十幾二十年是很正常的，後期用車也會比較穩定，不會有什麼大毛病。35在市區油耗還是不低的，不到十個也差不多吧，誰讓鄭州這麼堵呢。不過整體來說還算滿意。

這就是作為一個汽車人，查閱資料再加上小編本人的理解整理出來的一點對比心得，具體買哪款，還是要根據您個具體情況以及家人的意見。人無完人，哪款車都有他的優點，同樣也都有缺點，我們要選擇的是既能夠接受優點，也能夠忍受缺點。

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哈佛作為中國是一款自主品牌前景還是很客觀的。其實我對哈佛H6這款車一直也在關注它從外觀設計到內飾都是很符合我們大多數人的審美的。18款讓我感觸最多的就是哈佛的內飾，有了很大的提升，中規中矩的當中包含著科技感。唯一讓我不滿意的就是他的自動變速箱4AT這個要是能在提升一下就完美了。

H6與ix35這兩款車如何，我們可以從數據上先進行比較一下。

H6指導價：8.858-14.68萬元，ix35指導價：11.99-22.28.

H6長寬高軸距4600/1860/1720/2680

ix35長寬高軸距4435/1850/1680/2640

無論從價格上來說還是從大小尺寸上來說ix35都不佔優勢。很多朋友會說，肯定是一分錢一分貨。我也很相信這句話，但這並不能表明ix35質量性能配置就高於H6。任何一款車都不上完美的，也都會有這種或者那種問題。

ix35的中控這一塊我要吐槽一下的，中規中矩沒人任何可吸引我們眼球的兩點。ix35的手剎外形設計太OUT了

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