黎明不要來Ma
各行各業只要肯幹都能掙到錢，現在貨拉拉平臺惡意降價確實對司機的收益帶來了影響，並且降價也是針對長途超過25公里以後的訂單降價，現在是司機都認為長途單掙錢都不願幹短途，我年前就不幹長途專門幹起步價或者25公里以下的，掙得反而比原來幹長途還多，選對城市，選對區域是一方面，做好服務，人要勤快才是主要的，我現在大多數都是幹熟客的生意，5塊錢一公里沒有起步價，（我的是麵包車，平臺3.8一公里）幫搭把手每次客戶都會多給一點，有人可能比較反感搭把手，我也反感！但是搭把手給我帶來了搬運費和線下的貨運資源，12月和1月我按我自己的想法幹小單加上私活這兩個月都幹到了一萬五左右，除掉油錢，會員費加車子損耗吃喝再減個三千純的一萬是有了，現在疫情不散沒出車，希望疫情能早點過去！最後說一句不管幹什麼請認真幹！老老實實做人，踏踏實實做事！
隨風而動隨意而行
很高興回答你這個問題！
到目前為止我只能說買車跑貨拉拉或者快狗都不掙錢！
為什麼這麼說呢，因為我之前就是做這個的，剛開始的時候確實挺賺錢的，一天扣除油錢還能有400左右的淨利潤。
第一，隨著司機的迅速擴張，和平臺沒有限制的招募司機，形式變得越來越不好，經常都是十幾個甚至幾十個司機搶一個單子，狼多肉少，導致有些司機一天也就一單的收入，特別的不堪。
第二，公司的突然降價毫不考慮司機的感受，舉例平臺規定超過100公里每公里2.8的價格，我真的搞不懂他們是怎麼定價的。感覺應該是定價的時候沒過腦子吧。我給你算一下依維柯油耗每公里0.7左右高速費0.45.因為很少接或者不可能接到返程單所以你來回的油費就是1.4元，去的高速費客戶出，回來的自費，等於說你的成本已經達到1.85再加上車輛的損耗湊整2元一公里，你出車，出人，出時間，半天時間就整一百左右，你覺得還能做嗎？
第三，平臺規則說改就改，毫無章法。從來不徵求司機的意見，司機有問題了他們只會一句話，公司不強求每一個司機退出。不願意乾的完全可以退出。看到沒有，用你的時候給你獎勵，讓你給他拉客戶，不用你的時候說翻臉就翻臉毫無情面可講。
沒錯我說的就是目前鄭州乃至全國貨拉拉的公司，希望你們跟別的平臺競爭的時候動動腦子，還有快狗打車，不要因為你的爭搶害得司機們沒飯吃。
喂哥別鬧
個人感覺買個小貨車做貨拉拉還是可以的，我接觸過幾個做貨拉拉的小哥，據瞭解他們平均一單在30到70之間，每天接單10單左右，一天下來去掉平臺提成和油費純收入在500左右，也是時間比較長，比較緊，也比較辛苦，一天就不停的接單送貨，但是要比一般上班族工資收入要高，只要能吃的了苦，開車技術好，路況熟悉，這個是可以做的。
徽州小蔡
大家好 來說說我跑貨拉拉的經歷吧！
我前兩年是在廣州番禺石基鎮那邊跑的，那個時候還是能掙錢的，視頻裡面我的車是7座的MPV車型我把裡面的座位是改裝了下的。
像我的這個車的話我基本上每次送貨前都會在軟件上找個做順風車的人拉到送貨附近，這樣一來的話可以夠我們單程的油錢了。但是跑貨拉拉呢有一個就是接返程單很難，我跑了差不多一年就接到了一次返程單。
如果我們想做的話辛苦點是能掙錢的，我看到有朋友會在車上放被子，貨拉到那裡如果晚上沒有接到返程單就在車上睡可以節省開支。
如果你朋友用貨車跑的話也是一樣的，可以下載幾個軟件如《回頭車 運滿滿等》避免空跑。貨拉拉到目前為止的話個人感覺不怎麼好跑了，加入的人太多了。
如果一定要做這行，可以跟身邊有做這個的朋友和他一起去跑幾天看看。
希望我的回答對您有幫助謝謝！
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農村娃小周
如果能吃苦和堅持還是不錯的。
現在搬家或者其他物流需求會有較多訂單機會。
挑戰是每天不固定的收益，而且現在加入的人數較多，競爭對手較多。
老王怎麼看
現在這些平臺都是坑，千萬別入坑，都是為平臺免費打工，錢沒掙到，身體還跨了
ac老王
能堅持 能吃苦耐勞就就能掙錢 沒有不掙錢的門路 就看你怎麼走！
湯圓兒唉
不建議，因為現在太多人做了，平臺越來越嚴格，搶單也不公平，
Zoo40581638
任何行業不是所有人都能掙錢，主要是看你個人能否堅持到底！
襄陽松哥
不要把有限的生命時間，放到有限的掙錢圈子裡去
