近日，2020年IIHS顶级安全车评价出炉。根据IIHS的报告显示，在2019年进行测试的车型中，一共有64款车型获得TSP顶级安全车的而评价，其中又有23款车型获得了TSP+的认证。
可以从获奖名单中看到，马自达和现代汽车在本次的评奖中最大的赢家。尤其是现代汽车，总体上是获奖最多的一家汽车企业，其中有14台车型获得“TOP SAFETY PICK”（安全），另外3个获得“TOP SAFETY PICK +”（顶级安全）。
现代主销车型的伊兰特在IIHS中获得“安全”，但是，在被誉为“中国版IIHS”的中保研碰撞测试当中，北京现代领动（即国外版伊兰特）和菲斯塔（中国特供版伊兰特）两款车型的表现，差天共地，国产的生产标准疑低于国际版本。
北京现代领动和菲斯塔的销量可不低，领动2019年全年销量为126937辆，平均月销超过1万辆。菲斯塔全年累计销售96239辆，以近10万辆的销量占北京现代总销量的15%。领动和菲斯塔两款车型总销量，占北京现代整体销量超过30%。
美版伊兰特：多处结构进行了加固
小重叠前部碰撞当中，现代伊兰特为2017车型年进行了重新设计，伊兰特GT为2018车型年进行了重新设计。从2016年3月之后制造的2017款伊兰特车型开始，适用于所有伊兰特GT车型，在门槛和铰链柱之间的接合处对结构进行了加固，并对驾驶员正面安全气囊进行了改进，以提高在小面积重叠碰撞中的乘员保护。（有关特定车辆何时制造的信息在认证标签上，通常贴在驾驶员车门或相邻B柱上的车辆上。）从2018年9月之后制造的2019款车型开始，同一领域的结构进一步改善。
国产领动：车内乘员安全指数较低
对照国内的北京现代领动的中保研碰撞测试成绩，耐撞性与维修经济性指数为P（较差），车内乘员安全指数为M（一般），车外行人安全指数为A（良好）。车内乘员安全指数当中，主要失分项是侧面碰撞，总体评价等级直接获得P（较差）。
侧面碰撞后，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为11cm。其中，驾驶员保护方面，头部运动保护，以及头部和颈部都是获得P（较差），乘员防护中的头部运动保护获得M（一般）。其余的大部分项目只获得A（良好）。
中国特供菲斯塔：25%偏置碰撞A柱变形
再看看以伊兰特为研发基础的中国特供版菲斯塔，中保研碰撞结果与领动几乎一样，耐撞性与维修经济性指数为P（较差），车内乘员安全指数为M（一般），车外行人安全指数为A（良好）。
区别在于，车内乘员安全指数当中获得P（较差），而是“正面25%偏置碰撞”和“侧面碰撞”两个为M（一般）。
正面25%偏置碰撞的测试过程中，菲斯塔的车头部分严重溃缩，导致驾驶舱变形入侵，A柱发生严重形变。侧面碰撞后，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为10.5cm。菲斯塔的侧面碰撞优于领动，而25%偏置碰撞则远差于领动。
最后就唠叨一句
选购或心仪北京现代菲斯塔的消费者，主要看中其性价比和运动性能，那还不如加点钱直接买本田思域。虽然思域在中保研碰撞测试成绩也不怎么好看，但整体安全性还是比北京现代的强一点。再者，思域的二手保值率要比现代品牌高出不少。
完
閱讀更多 菲常視界出品 的文章
