前幾日，備受矚目的1月汽車銷量終於出爐，在豪華汽車品牌陣營，BBA之間的競爭出現了讓人匪夷所思的一幕，奔馳E級和GLC兩款近50萬價位級的車型均達到兩萬輛級的可怕成績，其中GLC超過1.9萬輛的銷量遠遠甩開了奧迪Q5L和寶馬X3，但在坊間口碑中，這兩款車型都不輸甚至超過了奔馳GLC，尤其是大幅優惠後的Q5L，性價比不可謂不高，同時月銷1.3萬輛的成績也不容忽視，而在當下，奧迪Q5L比起另外兩位選手，究竟還有多少優勢？哪些方面更值得被看重？
對於很多熟悉Q5的消費者而言，上一代Q5用實力創造了加價神話，霸氣的外觀、強悍的性能、不低的配置，讓很多消費者以購入Q5作為夢想。這一代Q5首開豪華SUV加長先河，同時整車外觀採用了奧迪最新的家族風格，六邊形的進氣格柵搭配稜角分明的大燈，側面腰線流暢，通過更深的折角刻畫側面的力量感，寬大的尾部配上立體式尾燈，給人感覺更加敦實，整體外觀氣場上，已經非常接近大哥Q7，畢竟4765x1893x1659mm的三圍尺寸和2908mm的軸距，距離大哥已經越來越近。
奧迪Q5L
寶馬X3後排
軸距的加長，帶來最明顯的優勢便是空間的提升，尤其是對比沒有加長的寶馬X3的時候，優勢無限放大，同樣是1.7米的駕駛者，前排做好後，X3的後排只有不到兩拳，但Q5L卻兩拳半，對於很多第一次乘坐的親朋好友，視覺上會更容易讓人覺得Q5L是一輛大車。除此之外，奧迪Q5L的內飾也是主打科技感，即便大家都用上了全液晶儀表，但奧迪引以為傲的虛擬座艙能夠帶來更多的新鮮感，多種模式投放地圖對於駕駛者而言兼顧實用與炫目，除此之外，奧迪的做工和按鈕反饋依然在豪華品牌裡獨樹一幟，全車的零部件接縫均勻緊緻，而每一個按鈕和旋鈕，都能帶來咔噠咔噠的金屬回饋聲，而從次低配時尚版開始，就配備了單色氛圍燈，加上大量拉絲的金屬鋁飾板，Q5L的內飾頗有些理性發揮到極致的味道，相比之下，奔馳GLC更像是將感性發揮到極致。
動力上，這一代奧迪Q5L的低配車型相比上一代其實有了一定的下降，無論是8AT換為7速雙離合，還是全時四驅換為適時四驅，加上低功率版本的引入，紙面來看確實不如曾經那般霸道，但實際駕駛起來，這套雙離合的換擋平順性一點不輸對手的8AT、9AT，油耗上表現更加出色，加上這個級別的消費者更多還是城市通勤為主，適時四驅對於油耗會更加友好（比對手工信部綜合油耗低了接近1升），因此其實也能理解Q5L的改變，一方面受限於排放法規、降低用車成本，另一方面也是降低售價門檻。
而說到用車成本方面，我們將Q5L與幾位對手進行了對比，Q5L 40Tfsi的車主口碑平均油耗在8.7L，廠家建議每一萬公里進行一次保養，一次小保養價格在1096元，6萬公里保養費共計在1.66萬，油費在3.8萬，合計5.46萬。對比之下，奔馳GLC260L口碑平均油耗在10.5L，廠家建議每一萬公里進行保養，機油機濾的小保養1288元，6萬公里保養合計1.46萬，油費則為4.6萬元，合計6.06萬。寶馬X3 25i口碑油耗為10L，機油機濾小保養為962元，6萬公里保養合計1.27萬元，油費合計4.2萬，合計5.47萬。綜合來看，奧迪Q5L以微弱優勢領先寶馬X3，均大幅領先奔馳GLC。而在保值率方面，BBA的三駕馬車表現都不弱，比起其他二線品牌優勢明顯，並且奧迪Q5L指導價比另兩外更高，而實際購車價卻最低，這對於當前8折購買的車主而言，保值率將會得到很大程度的保證，可以說即便是最為主流的BBA中，Q5L依然是更加可靠更加穩妥的選擇之一。
配置部分， 奧迪Q5L對比奔馳GLC和寶馬X3有著明顯的優勢，很多配置都是Q5L擁有，而其中某一位對手沒法擁有的。就拿主銷的入門級來看，Q5L時尚版比另兩位多了全車無鑰匙進入、真皮座椅、單色氛圍燈、大燈清洗、10-11揚聲器系統，比X3xdrive25iM多了電尾位置記憶、方向盤換擋、座椅腰部支撐、行李箱12V電源、外後視鏡自動防眩，比起奔馳GLC260L動感型多出了陡坡緩降、全液晶儀表、前排座椅加熱、中控導航、後排獨立空調，相比起而言，Q5L的確還是那個更加均衡的選手。當Q5L並非沒有不足，座椅太硬一直是未能解決的問題，前排座椅也不能增加腿託，內飾缺乏軟質皮革加縫線這樣的東方式豪華味道，胎壓僅能報警而無法查看實時數據，中控大屏不支持觸控操作，這些都還是Q5L仍需要提升的地方。
總結：作為BBA車型在SUV的門面和銷量擔當，豪華品牌中型SUV個個來者不善，曾經的加價Q5如今依靠8折換取銷量，並非是Q5的退步，而是對手進步得太快，對於消費者而言，32萬的裸車價拿下次低配的Q5L，依然是一個不小的誘惑，比對手低了4-5萬的成本在當前實力相近的情況下，足以成為下定決心的最後稻草。不過在大家的眼中，手握40萬，8折的奧迪Q5L會是你願意下手的目標嗎？
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