梧桐科幻
18年9月退休後自駕西藏，318川進，最初進高一點海拔地區還是有身體不適，頭痛牙痛在巴唐休整三天慢慢適應後進藏，後來5000米以上高海拔也自如。本來想走完整318終點樟木口岸去尼泊爾自遊行，到拉薩辦簽證才知道15年尼泊爾地震後樟木口岸關閉，改道吉隆口岸進尼泊爾。原什劃返程新藏線去新疆走最美獨庫公路，南北疆轉一圈，結果9月底新疆下雪獨庫公路關閉，只好放棄原什划來年在做打算，西藏純潔心靈天路之行，完成了多年願望。
項天2
看到題目，不由得想簡單分享自駕西藏之行感觸。退休後開啟了自駕旅行，每年出行。2019年6月3日至6月24日，兩人一轎車，本人全程自駕，副駕一路照顧，川進滇出，歷時22天，行程9066公里。
有過高反。一直嚮往西藏，又一直不敢去西藏，是因為我高反。曾在玉龍雪山高反吐的一塌糊塗，在青海湖也高反到頭重腳輕，氣喘吁吁。可是思前想後，買了車載製氧機也要去西藏，就這麼出發了。高反第一天頭疼、頭重腳輕，上吐下瀉，甚至彎著腰走到賓館，第二天開始吸氧。為了對吸氧不產生依賴，只吸過兩次，其餘都是喝葡萄糖水，吃水果，多喝水。頭疼吃了散利痛，一次就不再疼了。如此大概一週後，高原反應基本沒了。
有過感冒。由於不熟悉，金沙江那段爛路是在夜晚誤入的，結果在旅途勞累的一天後的夜晚，又黑燈瞎火的繼續翻越金沙江爛路那座山，那夜太不容易了，夜晚的大山裡路況不好，還颳起了夜風，轎車在爛路中艱難尋路，生怕一不小心掉入爛邊的金沙江，也怕山崖的落石掉下來，還不敢開快，因為看不清路況，只有順著施工大車留下的剎車水印行駛。將近零點才駛出大山。之後就感冒了。白天開車，注意力需高度集中，不敢喝感冒藥，每天晚上喝一次感冒藥，就這樣持續了好幾天也不好。
沿途美景。自駕西藏不虛此行。自駕過很多地方，318的美景名不虛傳，214的也不錯，這一趟值了！無論是高山大川，還是雪山草地，野草野花，溪水河流，或是藍天白雲，都是最美最美的。自駕過西藏後，在返途中，沿途各省的山川，不再覺得有多威武，甚至秦嶺也沒去時感覺那麼高了。無論山與水，真找不到下次自駕的目標了。因為自駕西藏的美景太多太美，每個人的感受不一樣，不想強加於人，不一一舉例了。
沿途路況。之前不瞭解進藏的路況，有的說遇到各種險情，有的說一馬平川都是柏油路。但是真正進藏前，必須用心研判路況，以便做好針對性的準備。一直很怕進藏的路，泥石流、雪崩、飛石、流沙，各種怕都有。後來看了很多視頻，發現選擇不同的季節，路況是不同的。我知道自己不會裝防滑鏈，不會換備胎，我的車也不是普拉多和悍馬，所以再三考慮後，我選擇了避開雪季和雨季的6月份自駕進藏。事實證明對了，這個季節除了沙石泥水，沒有雪崩和泥石流，省了很大的心，安全係數很高。當然，還是那句話，一定要正走318，反走有危險。也就是川進青出或新出等，反走318臨邊臨崖臨江機會多，順向車少，逆向車多，且內側容易擠佔外側車道，相對危險。但無論選擇哪條自駕路線進出藏，一定要有318，因為318真的是一條名不虛傳，最美的風景線路。
返回多日了，一直休息調整。自駕西藏沿途不斷的美景，與個別路段的驚險，刻骨銘心。自到家後，每夜都在自駕西藏路上的夢中度過，回味無窮！待哪天不再夢到自駕西藏的路上馳騁，再詳細總結這趟難忘的旅行。
萍姐ai生活
八月中旬，進行了一次自駕新疆西藏遊。當然，我是自駕遊車上的乘客。
我們從西安開始自駕，進入西寧後一路沿著G315前進。整個路線為青海海西、新疆南疆、西藏。目的地為拉薩。
沒到過西藏，將拉薩當成了西藏，將布達拉當成了拉薩。新藏線上走一遭才發現，除了壯美的建築，西藏更加壯美的，是自然風光。西寧到新疆的G315，我們一直走到葉城，如果沒有延伸，應該算全程。這一段的國道，路況基本不錯，平均海拔不高。除了青海一段相對高點，其它都不錯。補齊到了新疆後，海拔一千米不到，沒有任何感覺。
新疆的茫茫戈壁，一望無際的無人區，地面泛起的白花花的鹽霜，偶爾一個小水塘裡，清澈得不敢相信的碧波。各種沙漠路段的風光美景，不是自己駕車，永遠無法體會。天地之間人的渺小與偉大，在那樣的土地上，才會有深深的感覺。偉大時，你會有天地之間人為峰的征服。渺小時，你會覺得自己不如一粒黃沙。
征服自然、改造自然和與自然和平共處，大概也是人與自然相生共存的幾個境界吧。
新藏路，考驗人的意志。新藏路，給了人最美的視覺享受。這一條最高海拔的進藏線路，神奇地融合了高原、草甸、神山、聖湖……各種自然景象、各種山川奇觀、各種不同色彩的土地山頂，眼睛的盛宴，一點不誇張。
看過那麼多自然的美景。走過了天路的自豪感。進入到拉薩，忽然平靜淡定了。拉薩，我以為最好的享受在於放鬆。看看虔誠磕拜者，一絲不苟完成心願，看看朝朝暮暮居住在寺廟門廊的善男信女不以物喜不以己悲的平和，看看陽光下慢悠悠走路的行人，看看故鄉沒有的藍天白雲。
夠了。擁有了這樣的自駕遊，什麼都夠了。一趟西藏一次心靈的盪滌。
揚州小兔子
本人和我女朋友 2019 8月2號下午1點從上海出發第二天到重慶 休整一晚上 8月3號重慶出發 車輛是福克斯1.0t 全程我一個人開 每天開10多個小時 歷時12天 pi川進青出 然後回重慶老家！驚險還是芒康7、8十公里 爛路 躺10多次深水溝 福克斯依然堅挺！感受就是累 就第一天上高原有反應 頭疼 過後就適應了 但值得 一路美景 一生中很重要的經歷 可以和朋友吹下牛皮了！[捂臉]
最涼不過心殤丶
我第一次去西藏是在2013年的九月份，那次是揹包乘火車。第二次去是自駕遊，是在2015年的九月份。開著一輛斯巴魯森林人，還帶著一個朋友和他老婆。從濟寧出發，繞道邢臺接朋友老盧夫妻倆，走漢中，奔成都，由於當時318國道二郎山修隧道，我們繞道石棉奔瀘定，在瀘定住一晚，第二天一早經過康定後開始翻越第一座海拔四千多米的折多山，從此正式進入川西高原。進入高原，首先要面臨高原反應，再就是山高路險。這個時候靈魂在天堂肉體在地獄，一點也不為過。通常要有2-3天的高反適應過程，同時要初次面對塌方落石、懸崖峭壁險路，白天在嚴重高反的狀況下既要集中精力開好車又要欣賞路上美景，晚上沒心情吃飯，夜裡噩夢連連（多是自己發生車禍的夢）。因318通麥大橋被水沖斷，我們只好在邦達轉道214國道再上317，方向拉薩不變。青藏高原的雪山、草甸、可可西里的荒原、各色的高原湖泊、成群的犛牛、路上磕長頭的信徒……真真讓人感受到了震撼，感受到了什麼叫壯美、曠遠，這裡的一草一木、一山一水、或藏民、或犛牛、或禿鷲、或各種動物都能讓人感受到神深山聖湖的壯美和神秘，讓人感受到了生命的脆弱和頑強，讓人感受到了信仰的虔誠和強大……但凡去過西藏的人們，在離開這片神聖而又神秘的荒原時，都會情不自禁地發出吼叫---我還會再回來的……
浪跡八荒
自駕去西藏的感受？還真不知道該如何表達，簡明扼要、通俗易懂地說：就是感覺舒服，爽！
首先，對進藏我應該算是有點發言權，第一次揹包走滇藏，第二次自駕走川藏南線進，青藏線出，今年，摩旅走川藏北線進，過拉薩後走山南，加查，米林，索松，本來想進墨脫，可惜封路，臨時決定獨自一人，穿越丙察察，然後一直往南，跑到瑞麗國境線後返回。現在想想，我還缺少的是以拖板車，或者滾輪胎的方式進藏了。
對於進藏的感受，個人覺得最大的區別就是高原獨特的地理，沿途的風景，還有獨特的藏族文化。和內地景點相比，不用去人群中擁擠，可以不去遊人扎堆的網紅景點，畢竟一路上沿途都是風景。旅行本身就是放鬆情緒，愉悅身心，那種在人群中慢慢挪步，四處看人頭的情景不是旅行，不僅難以放鬆，往往徒增煩惱。
其次，想好好體驗進藏的感受，享受旅行的樂趣，我覺得自駕並不是最好的方式，比如許多地方你沒法隨時停留，有些地方想去卻無法進去，當然，我說的是針對普通老百姓，土豪可以隨意。例如：如果你想自駕進墨脫，你的車必須四驅！無論你什麼豪華高檔的車，兩驅的根本就不讓通行！要查你的行車證。而摩托車，自行車，徒步是沒有限制的。
第三，我通過幾種有限的方式進藏，權衡利弊，有了一些體會，供參考：
1、自駕進藏。自駕的方式適合時間有限，又想進藏體驗的人群。而且現在的幾條主要的進藏線路基本就是鋪裝路面，幾乎所有的車輛都能跑，我沿途見到過吉利QQ，昌河鈴木，五菱宏光……都沒什麼問題。普通老百姓工薪族，只要有了這個願望基本都能實現。當然有條件，也可以硬派越野進無人區。
2、摩旅。如果除了欣賞沿途風景，你還想更進一步瞭解沿途風情，想了解當地人的日常生活，想去一些小眾，而又無比驚豔的區域，摩旅更適合。當然你得有充裕的時間。舉個簡單的例子說明，我摩旅317時常住藏民家裡，有的是家庭旅館，有的旅館都不是，條件很艱苦。但如果不是如此，我真的難以想象：一個家庭裡女主人有兩個丈夫，而且相處很融洽……
3、騎行。相比摩旅，騎行更能深入瞭解當地的風土人情，更能磨練人的意志、體現人的毅力，但必須得有足夠的時間，良好的身體素質。一趟西藏騎行下來，不僅是帥哥變大叔帶來的表象，帶給你內心意志，勇氣毅力的變化，也許會讓你受用一生。也有七十歲騎行西藏的，但這種方式更適合年輕人，所以暑假的318，隨時能碰到騎行西藏的人。
總之，關於進藏，不能去的理由有很多，能去的理由就一個字：走！想知道進藏是什麼感受，別人說的不算數，你得親自去——走！
孤旅Alone
我，七十四歲老人破車，七月十四日至七日二十六日，歷時十三天，從成都至拉薩，往返四千五百公里，去走318，回走段G214，川藏317，中國熊貓大道（邦達至昌都，江達，滬霍至甘孜，道孚，在新都橋匯入318。避開了芒康8O公里爛路）。在我七十四歲生日之夜，七月十八日晚，一個電閃雷鳴，狂風暴雨，夾著冰雹的奇特之夜勝利抵達拉薩。
七十四歲老人，“三進川藏去探險”，成都至拉薩，五天行程，2005公里，日夜兼程，風雨無阻，翻越了海拔四千米以上髙山一一折多山，卡子拉，海子雪山，東達山，覺巴山，業拉山，色拉山，米拉山。。。。。。等十四座高山，穿越了兩岸山峰陡峭，怪石嶙峋，懸崖屌屌，道路崎嶇，險峻的一道道大峽谷一一雅江，金沙江，怒江，雅魯江，瀾滄江。。。。。。飛沙，落石，泥石流，塌方，彈坑路，沉降路，搓衣板，掉坎，斷裂路一一巴塘至芒康，八十公里“龜趴了”六個小時。。。。。。
七十四歲老人，五天行程二千零五公里，走完了“成都至拉薩”世界最高最險最具刺激又最具挑戰性的“川藏線”一一可以上“央視春節”“挑戰不可能”的大舞臺了；還可以申報“世界吉尼斯”紀錄了。如果允許，我將報名參加“2020年世界豋珠峰”競賽，希望你給我支持“關注”“點贊”
！
我，七十四歲了，快到七十歲時，才在成都乘風駕校，趕了趟未班車一一拿了個C2駕照；一輩子窮怕了的，上世紀七十年代，在一個縣級國營煤礦接班進廠當工人（小內工，井下小搬運工，狗兒他爹一一人稱“埋了沒死之人” 船工“死了沒埋之人” 人間最底層“十八層地獄下工種”，每月工資27元起家，在井下就九死一生，逃難出來，又在地面“臭老九”行業混了三四十年。。。。。2008年7日退休，教育系統退休教師，有個“死水蕩蕩”，我喜歡存個“小金庫”，勒緊褲帶，省牙縫錢，加之我“桃李滿天下”弟子們的贊助，2014年3日29日買了臺破車一一“06款3.0旗艦版別克君越”開到今天。每年除回重慶“中華詩城•奉節”老家一兩趟{一來探望九十五老母，二來有套移民房要出租），此外就是“自駕遊”東奔西跑，設完沒了。
天馬行空，獨住獨來，渴望候鳥似的生活；羨慕小兜小貝“亞非歐”，一年四季世界各國任我遊。
我喜歡“自駕遊”，無拘無束，自由自在，既強身健體，又增長見識，開拓視野，廣交朋友，親身感受到偉大祖國疆域之遼闊，又欣賞了大江南北，大河上下，江河湖海，草原牧場，山地丘陵，雪域高原，高山峽谷。。。。。。無時無刻無處不在的美景美食美人。。。
總之，與時俱進，時代同行。老驥伏櫪，日行千里。能跟上偉大祖國一日千里超常發展的髙速發展巨人步伐，緊跟時代“二萬五千裡”新長征巨人的足跡，加大油門，勇往直前，永不止步！感受就一個字“爽。”同時，能與全世界喜歡旅遊，自駕遊，攝影愛好者，在全世界每一天有億萬觀眾喜聞樂見的“今日頭條”“新聞媒體中，共同切磋，分享一路上的“酸甜苦辛麻辣燙”，共同分享其中所見所聞所感，其樂無窮！
附錄：
《七旬老殘自駕遊 三進川藏去探險》（全集）
第一集 首次進藏戰高反
沿途全程錄像，照片將分集傳上“今日頭條”，請你持續關注我
快樂天使3865
有過高反。一直嚮往西藏，又一直不敢去西藏，是因為我高反。曾在玉龍雪山高反吐的一塌糊塗，在青海湖也高反到頭重腳輕，氣喘吁吁。可是思前想後，買了車載製氧機也要去西藏，就這麼出發了。高反第一天頭疼、頭重腳輕，上吐下瀉，甚至彎著腰走到賓館，第二天開始吸氧。為了對吸氧不產生依賴，只吸過兩次，其餘都是喝葡萄糖水，吃水果，多喝水。頭疼吃了散利痛，一次就不再疼了。如此大概一週後，高原反應基本沒了。
有過感冒。由於不熟悉，金沙江那段爛路是在夜晚誤入的，結果在旅途勞累的一天後的夜晚，又黑燈瞎火的繼續翻越金沙江爛路那座山，那夜太不容易了，夜晚的大山裡路況不好，還颳起了夜風，轎車在爛路中艱難尋路，生怕一不小心掉入爛邊的金沙江，也怕山崖的落石掉下來，還不敢開快，因為看不清路況，只有順著施工大車留下的剎車水印行駛。將近零點才駛出大山。之後就感冒了。白天開車，注意力需高度集中，不敢喝感冒藥，每天晚上喝一次感冒藥，就這樣持續了好幾天也不好。
沿途美景。自駕西藏不虛此行。自駕過很多地方，318的美景名不虛傳，214的也不錯，這一趟值了！無論是高山大川，還是雪山草地，野草野花，溪水河流，或是藍天白雲，都是最美最美的。自駕過西藏後，在返途中，沿途各省的山川，不再覺得有多威武，甚至秦嶺也沒去時感覺那麼高了。無論山與水，真找不到下次自駕的目標了。因為自駕西藏的美景太多太美，每個人的感受不一樣，不想強加於人，不一一舉例了。
沿途路況。之前不瞭解進藏的路況，有的說遇到各種險情，有的說一馬平川都是柏油路。但是真正進藏前，必須用心研判路況，以便做好針對性的準備。一直很怕進藏的路，泥石流、雪崩、飛石、流沙，各種怕都有。後來看了很多視頻，發現選擇不同的季節，路況是不同的。我知道自己不會裝防滑鏈，不會換備胎，我的車也不是普拉多和悍馬，所以再三考慮後，我選擇了避開雪季和雨季的6月份自駕進藏。事實證明對了，這個季節除了沙石泥水，沒有雪崩和泥石流，省了很大的心，安全係數很高。當然，還是那句話，一定要正走318，反走有危險。也就是川進青出或新出等，反走318臨邊臨崖臨江機會多，順向車少，逆向車多，且內側容易擠佔外側車道，相對危險。但無論選擇哪條自駕路線進出藏，一定要有318，因為318真的是一條名不虛傳，最美的風景線路。
返回多日了，一直休息調整。自駕西藏沿途不斷的美景，與個別路段的驚險，刻骨銘心。自到家後，每夜都在自駕西藏路上
80小微視
我去西藏已經是很多年前了，那時還沒有興起自駕遊，火車只能通到格爾木，不過我是從蘭州做的那種臥鋪汽車，從蘭州到拉薩的車票是380元，大概是二千五百公里左右，當然現在火車都通了好多年了，如果還有機會的話，我想我還是坐火車去，因為自駕遊雖然比坐火車來說自由也方便很多，一路上可以駕車去很多景區，但我去的重點是拉薩，拉薩才是西藏文化的縮影，當然在周邊也有很多美景，比如各種神湖，各種自然風光，如果是自駕遊的話就方便很多，可以去西藏各地方看看。
我第一次去拉薩是因為那邊有朋友，所以在西藏呆了大概三個多月，幾乎每隔幾天我都喜歡去八角街，然後去大昭寺裡面玩，那時大昭寺還不收門票，所以經常進去玩，其它的幾個大型寺廟都是收費的，但是對藏族人是不收費的，因為他們是去朝拜的，我們是去旅遊的，拉薩佛教文化的氣氛特別濃厚，到處都可以看到虔誠的佛教徒和信教群眾，如果你去西藏，拉薩肯定是必須要到的地方，拉薩的布達拉宮，八角街，大小昭寺，色拉寺，甘丹寺等等寺廟都是有必要去看看的，至於周邊，我認為如果是喜歡寺廟，可以去日喀則，若是想看風光，那西藏的美景到處都可見，我是推薦去羊卓雍錯看看，我當時去曲水，路過羊湖，一見到羊湖就被震撼了，我至今都沒有見過比羊湖更美的湖，到現在一想到當時的情景，依舊特別激動，希望大家沒去過西藏的，以後不管有沒有時間，有沒有機會都抽時間，找機會去西藏看看，去領略一下西藏的美，現在交通這麼發達，去一趟十分方便，我以後要是有機會，還會去西藏看看那裡的天，那裡的水，那裡獨一無二的風景！
涼州校尉
2015.5第一次真正進藏，坐飛機去西安，然後再坐火車進拉薩，為什麼5月呢，因為當時3月尼泊爾大地震，西藏西部在抗震救災，車輛多，而很多人覺得西藏地區會波及，但我覺得這反而給我去林芝提供了機會，所以我跟朋友倆人在拉薩的越野俱樂部租車和司機，我先提供線路和行程，沒有定賓館之類，價格聽俱樂部的，怎麼玩聽我們的，在拉薩去大昭寺，八角街，哲豐寺，印象最深就是在大昭寺裡面有藏民在唱歌打地基，只能聽沒法看，有點遺憾，八角街有意思，能見到藏族人民對信仰表面追求，我們倆人達成共識，4次經過布達拉宮就是不進去，也不照相，管它呢，不關我事，覺得拉薩就是海拔高的商業旅遊城市，只不過慢慢走路，其它見多了，以後有第三次進藏一定要繞開它，山南219，北線317都行，此次是拉薩至然烏再回米林，像出拉薩第一站德仲溫泉，本來想去直貢梯寺看天葬，聽說不給看，算了就在門巴鄉見識蟲草交易，都是剛挖的25~30/條，我們不懂也不買，主要去偏僻地方，深入藏家，瞭解風俗，318一路都是風景，藏民才是主角，我們是過客，在我走過拉薩至然烏700多公里中，自然風景最好是波密至然烏，次之易貢至波密，當時最喜歡的是工布江達和波密兩個縣城，其它無味，那此在波密沒去墨脫成了我今年4月中旬自駕進藏的目的之一，今年進去察隅(包括上、下察隅)、日東一帶真是好地方，以後最好有機會能從獨龍江自駕去日東，也許等219全線拉通，從廣西東興至新疆喀納斯單程1萬公里再自駕吧，反正要繞開大部分人認為必須打卡之地，人看人，人擠人也沒必要跑那麼遠，珠峰也別去(量力而行)，我去自駕遊是深入當地生活，最好能住他們家裡，沒洗澡無廁所那才叫隨便，他們的淳樸真正感動了我，也讓我認識人性的善良，我知足滿足了。 在沿海各省，我們自築籬笆(心裡)，
互相攀比，慾望擴張，到頭來還是身心俱疲，醫院打卡，還想長命百歲，給他們一百次來西藏，也淨化不了想攀比心理，我真醜陋。
