Janer2
国产车宣传的都是看得见的，如配置功能等，而进口、合资车宣传的都是看不见的三大件，这就是差距。
DengXiaoZHong
汽车的销售可以说离不开对汽车的宣传，而宣传同时也不可能面面俱到，更多是有一定的侧重，而这个侧重点往往就是车型的亮点所在，很多朋友可能都会发现，以前看我们国产车的宣传基本都不会提到发动机，底盘以及变速箱等三大件，更多会说到外观，内饰，空间等方面，这也就使得很多人会疑惑为什么国产车在宣传时基本都不说发动机，变速箱以及底盘？
其实说起来也不难，就是以前国产车型上的发动机，变速箱以及底盘并不是优势所在，所以宣传时也会更多凸出其优势所在，而对发动机等方面提及较少。
随着近些年国产自主品牌的快速发展，对发动机，变速箱以及底盘的研发重视程度也是越来越高，其中不乏有对技术执着的奇瑞，长安有着很多技术搭载的蓝鲸发动机，可以说现在在宣传中也逐渐在提及发动机等，展现其技术。
而变速箱整体提及较少，更多是由于国产车现在很多车型都在匹配双离合变速箱，这个可以说一定程度是公众心中的雷区，所以虽然搭载但是很少提及。
同时底盘调教功底方面国产车依然较弱，虽然譬如吉利等厂商有着沃尔沃等其他厂商底盘调教方面对指导优化，但是由于经验方面原因依然不占优势。
可以说国产车也在逐渐的转型，由以前的盲目推配置到现在的更加注重设计以及发动机，变速箱等三大件的匹配调教。由以前的仅仅依赖国外老旧技术，到现在自主研发逐渐成型可以说也在见证着国产自主品牌的发展，而宣传方面也更多从以配置空间为主到以外观技术为核心，我们也更应该给国产自主品牌一点时间。
大家觉着为什么国产车宣传时很少提及发动机，变速箱以及底盘呢？对比都有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
关于汽车我们一起探讨。
视车工坊
有说的，但是应该不会注意，毕竟看国产车第一个看法就是配置
1、发动机
现在国产发动机比较厉害的热效率37.1%的奇瑞发动机，传祺1.5L的阿特金森巡航热效率38%，长安的蓝鲸从数据方面看确实不差过大部分合资品牌
2、变速箱
这个其实是中国的弱点，也客户说是一些公司的痛吧。标致、沃尔沃等很多变速箱还是要依托于爱信，别克的变速箱从爱信脱离以后也通过十多年现在变速箱才可以说上名。更不用说中国的了，奇瑞的CVT是自主相对比较完善的变速箱使用率故障率都还是不错的。哈弗的DCT调出来反正我个人不喜欢。还有中国的8AT吃动力、涨油耗的问题还是没有处理好。
3、底盘
现在做的比较好的，传祺的开始就是引进阿尔法罗密欧的平台底盘效果不错，第一款与保时捷合作的GS4的底盘完善度也很高，不过反而后期的车型有所下降不过也是中上水平
还有长安尤其是CS95这个底盘感觉很舒服，没有特别露馅的地方
其实说实在的几个大厂机械方面做的都还不错的，尤其像奇瑞这种技术狂魔，只是奇瑞做营销真的太“好”了
关注点不同，不是没有即使有了也很多人不信，为何不对客户口味呢
yh聊车闫晓雷
合资品牌不需要过度宣传自己的发动机、变速箱、底盘三大件，因为他们早已深入人心；自主品牌过度宣传大屏幕等各种奢华配置，一是因为三大件难有说服力，二是因为仍然有大批消费者买车更加看重配置，不看三大件。而现实情况是，我们国人买车正在逐步走出高配低价的圈子，近几个月合资车逆市反弹、国产车却普遍下滑就足以说明问题了。
内燃机方面的差距，我们已经没有机会赶超合资品牌了，总不能老是拿自己的短板去叫卖吧。而诸如大屏、真皮等配置上，真的没有多少技术含量，换谁都可以做的顶级。目前一些自主品牌车型甚至可以超越奔驰、奥迪等国际一流品牌。
对于任何一家车企来说，活下去，赚取更多利润是他们的终极目标。既然某些方面已经无法超越，那么不妨在其他看得见、摸得着的地方多下点功夫，或许可以收到很好的效果。而自主品牌在低端市场目前还有一些话语权，毕竟低端市场对于三大件的严苛程度远不及中高端市场那么残酷，大家还可以浑水摸鱼一番。
在性能车领域，自主品牌也可以搞出一些表面强悍的车型出来，炫酷外型+超强性能，在短期内足以征服少数消费者，至于以后长远利益恐怕不是他们要考虑的问题了。
猫眼看車
不要加国产车几个字好不好，应该拿品牌说事，放到文革时候，你早就被批死了，你认为现在的发动机还是什么秘密吗，你认为现在的三大件有人关心吗，奔驰宝马造的再垃圾的车都会有国人捧场，国产造的再好的汽车国人都不回看一眼，所以关键不是技术，这些技术要不是什么瓶颈了。在中国只看关键是品牌，随便一个外国一个垃圾品牌，在中国就是洋品牌，看到走红，中国的市场太大了，所以很多国外的汽车都进来了。特别日系车还目前比较受喜欢，特别是滴滴司机，日系车三大件都是十五年前的技术，从来都没有更新过，迫于中国市场需求改了下外观，中控，更多的是减轻各种生产成本，车胎越来越小了，后备箱盖都能做成塑料的，尽管如此卖的还可以，品牌影响消费，日系车在德国卖的比奔驰宝马好，德国人用来代步的，在中国车不只是来代步的，最主要是身份象征，社会地位象征，所以在价格越高的车卖的会越好，如果荣威，吉利等国产能推出100万以上价格的车，那立刻成为品牌，所以是不三大件的问题。轻不要误导读者，你去问问买100万车子的人，十个人有10个人不知道他的车子排量，几个档位，特别是女同志。你问他什么车，他立刻回拿出钥匙炫耀下，不好意思，法拉利，宾利。就想上次一个邻居来我家做客，进门刚坐下，拿出车钥匙往茶几一放，有车标的放到下面了，然后又反过来，我就奇怪了，一个小区的，你是开车过来吗。
再说技术吧，女士可以休息去了。其实现在发动机技术都不是瓶颈了，变速箱全球就那么两三家好的，都是全球采购，关键是车的整合能力，和品牌塑造！没有品牌就卖不上价格，也无法用高质量的发动机和变速箱！不要纠结发动机技术，陆虎都是采购别人的，奇瑞的发动机都出口意大利，只是国产变速箱差劲些，国产高端也用爱信的了。但是全球就那几家啊！变速箱又没有控制不能采购！
现在汽车基本上是工艺问题，和调教问题，对我们普通消费者，乘坐舒适型，耐用性，操控性，安全性，性价比，外表美观，这些综合考虑即可！
根据产品定位，对发动机进行调教，并适配合适的变速箱！工艺严谨，质量控制的好，小毛病少，做工精细，就ok啦！这样方面国产车都有做的很好了，就看消费者会不会认同这个品牌，会不会买，消费者不认同，你做的再好也是无用，你就是用纯金做外壳也没有看。
相信过不了10年国产车会走出一天自己的光明大道，压倒一切合资车，车是已经干掉了日系车，韩系车，美系也快被压制了，最后的决战是与德系车的较量。加油中国。
大唐高僧2020
怎么不说呢？这个提问者非蠢即坏！你想抹黑国产已经不可能了，比如吉利新车会说用了cma平台，沃尔沃T5引擎或者罗友工厂的1.5T引擎，7DCT变速箱。。。。。。我开过博瑞ge mhev和phev，驾驶感受比雅阁1.5t和混动都要好，油门响应速度，地板油绝对推力，瞬间爆发力，隔音，内饰，配置，价格，尺寸，几个方面完虐雅阁凯美瑞，不要以为我不会开或者没有比较，前后脚试驾的凯美瑞2.5雅阁1.5T，我自己雅阁混动，我油耗夏天得5字头，温柔驾驶4升，冬天6字头，ge phev车主可以做到3字头，甚至0油耗。
比如比亚迪唐dm，介绍说2.0T直喷引擎，双离合变速箱，奔驰前底盘工程师调教底盘。。。。。。开起来安静又迅猛，底盘路感清晰，虽然支撑不太好，内饰也差点意思，但是整体实力已经超越很多合资车，尤其动力，外形，配置，价格这几个纬度！
还有奇瑞的高然效1.6T，万里扬的cvt。。。。。。等等。当然咯，除了奇瑞吉利比亚迪，还有其他国产车，比如荣威和传祺长安这些，虽然差一点，但是也都不错的。大家一定要亲自试驾来判断，不要先入为主主观武断！
后续，已经买了国产车，吉利星越，试驾了12-20万几乎全部国产与合资，买了300T耀星的星越作为第二台车。从开的角度这车最佳。算是我用人民币给国产投的票吧！舒适性和2013进口锐界几乎一样，涡轮发力的特性，还有声音都一模一样，估计一个团队搞出来的。油耗低，动力好，尤其低扭，1400转7档满载就能加速怕高架的大坡，2.7以下自然吸气是不可能做到的。配置高又实用，设计感好，做工好，走烂路内饰无任何杂音异响。隔音相当到位，减震座椅也舒服。细节很用心，你带着钥匙靠近哪个车门，哪个车门下面的迎宾灯就会亮起来？人走近两米远，日行灯就亮起来。安全带那个卡扣靠近中控台那一侧都贴了绒面的胶带，防止产生噪音。密封条和门板都非常厚实和福特锐界也是一模一样。
页sure
还在拿成年旧话黒中国车，这得认为外国月亮比中国园，以做中国人为耻，有多么恨中国人才说得出口。畜生与井底之蛙，还在以为中国工业技术最差，还在以为小车技术是独有技术，而不是大众技术了。三大件你看一下是谁生产最多，全球小车生产商有哪个全是自己生产的配件？
我容易醉
说下个人见解，国产车如奇瑞，吉利，长城，上汽，长安这几年追赶合资已经很不错了，拥有自己的发动机技术，在此前国产车很大一部分都是用的合资旧款发动机，肯定比不过别人的新款发动机.
另外变速箱全球也就那几家可以生产…在匹配调教方面也缺少很多经验，这没办法毕竟起步比别人晚那么多年.
至于地盘那就更要考验功底和积累了，合资品牌基本都有高性能部门，或者参加过各种赛事…对地盘调教有丰厚的经验，包括国外汽车文化也比国内更要开放…
不过这几年，奇瑞对三大件研发大家有目共睹，吉利收购沃尔沃，上汽和通用合作也学到很多技术，现在也能看到国产车在介绍里加入了新款发动机，各方面数据也都不输同级别的合资产品，加油，国产车
家里养了一群狗
这个问题问的国产车哪有脸说，因为三大件基本都是买的别人的，又不是自己的，怎么去宣传怎么去吹!
国产车现在外观是漂亮了，质感也好了，内饰也做的不错了，配置也很丰富了，但是核心的发动机，变速箱底盘呢？为什么不敢
在宣传的时候说?因为那是替别人宣传!
很多国产车品牌，与其说卖车不如说卖一堆配置（很多水军喷子肯定又说我不爱国，诬陷诋毁国产车了，这群人应该先去充值智商了）
，国内有几个车企真真正正完完全全拥有自己的发动机技术，变速箱技术，底盘技术，只有他们自己心里清楚，更多的是买别人的来然后换自己的标，和很多代工工厂一个性质!
国产车销量好的主要原因是什么，宣传的是汽车配置，汽车价格，汽车空间!这也是中国老百姓最关心的，至于三大件很多老百姓不懂，只要价格低，配置多老百姓就买，质量靠后排，卖车首先研究老百姓心理，国产车营销做的确实不错!
很多合资品牌和进口车都有自己核心技术，所以他们在宣传的时候，更多突出的是自己技术水平实力，对于配置（基本上国产车配置都可以秒杀合资车，当然是数量，质量大家懂） ，大家都喜欢越多越好！可是很多东西不是消费者说了算啊。
谁不希望自己国家越来越强，希望国产车品牌把经历多放在汽车核心研发上，营销方面不要花那么大心思，当然有这样的企业，可惜了销量啊!希望这个企业花心思搞好营销，不行就换营销厉害的，这样才能既有技术又有销量还有口碑啊!
帝三冥
不要忽悠人家给别人推荐吉利长城荣威之流长安造车有技术而吉利长城没任何拿得出手的技术这就是差距，新出的75p实际的动力响应和输出国产应该是最强的存在，荣威在造车界就是个汉奸幼儿，长城好？吉利好？傻逼！私人企业纯粹就是为了利润最大化的我有一台欧尚科赛非常满意外观雍容华贵显得不千篇一律，动力十足，现在租给公司当商务车，长安是最多国六车型销售的国企，虽然最开始是做微车的但那是国家指定和需要，其它的车企那时候连企业名字都还没有呢，所以不要无脑的认为没有做过微车的车企就高档一些，长安虽然不是豪车但技术应用和技术资源储备胜似豪车，技术很差吗傻逼们，你这些车企才成立几年/吉利长城算早的98年也才多少年，人家长安58年就制造出来1000多台吉普车了，1984年就正式大规模研发制造汽车了，别给我说造车技术不需要时间的消化积累和沉淀吸收再创新，吉利哈弗之流全靠拉皮是拉不出中国车在世界的存在和未来的所以别它妈的狗眼看人低吉利长城之流三大件直接落后二十年，发动机都要比别人高配才敢PK，自己研发投入少的可怜，长城吉利主要投入在哪里明眼人都知道但绝对不是研发上，瞎子才买长城吉利。在研发投入上，私企都是投机取巧避重就轻花小钱在壳子上来代替真正的研发忽悠消费者，可能有很多人不服，但是长城，吉利车确实非常耗油这就是3大件落后的标志，现在的75，油耗7个的太多了，也许还有人不服，说长城吉利质量稳定呀，但是请注意质量稳定与技术先进与f完全是两回事，哈弗，吉利都是属于这类车企，挣那么多钱但是却用些国外二十年前落后技术不创新肯定稳定啊，有人又说沃尔沃，先不说别人沃尔沃技术不给你用，就算想的美给你用话说回来了沃尔沃很强吗？顶破天算个准二流豪车品牌，载重车确实可以但是小车不算，以前也是个没钱研发投入小车这块快倒闭的车企，所以看这接近二十年的研发投入来看，买车国产买长安奇瑞是明智之选，长城吉利什么时候连续5年以 上研发投入第一了再去支持它，记住长安是连续10年研发投入第一，为什么别的自主都赚钱，长安却陪钱或者赚的很少。原因就是研发投入一直都是实打实的在重要的三大件上不像哈佛吉利只投入一点点反复拉皮混淆视听，标榜自己多有研发实力…还拿个外壳来欺骗跟风的消费者，哈佛吉利的车利润是相当高的，而长安自己三大件又配的好产品比如爱信，这样为中国汽车工业踏踏实实努力，刻苦钻研搞研发的国有车企你支持了才是真正的支持民族工业，它不会跑路不会移民！
