中國籍的郵輪船員Andy（化名），終於回到了國內的家中，但近一個月的與“疫”同航，讓她有時仍然恍惚以為自己還在船上。

而與她一同在郵輪上工作的五六十名武漢船員，此時還在海上漂流，他們的歸家之路依舊渺茫無期。

與“鑽石公主”號和“威斯特丹”號郵輪相比，Andy工作的“世界夢”號郵輪也出現了多例新冠病毒確診病例，但社會輿論的關注度並不高。這或許與乘船的遊客絕大多數都是中國人，外籍尤其是歐美遊客很少有關。

最新的官方數據截止到2月11日24時，乘坐“世界夢”號的新冠病毒確診病例已有8人，另有4名確診病例為旅客家屬。

“世界夢”號的噩夢始於1月19日-1月24日的航次。19日從廣州南沙港碼頭登船的4400多名遊客中，約有湖北客人108名，其中28人來自武漢。

啟程的第二天，即1月20日，鍾南山院士在央視宣佈，新冠病毒可以人傳人。但這在當時並沒有引起船上游客和船員的重視，少數戴上口罩的船員，還被船方以影響形象為由，要求摘掉口罩。

1月24日，“世界夢”號返回廣州南沙港碼頭，完成此次巡遊航次。當天，全體乘客下船後，在南沙港碼頭接受體溫檢測，未發現發熱病例，遂各自離去。隨後“世界夢”號又進行了數次載客航行。

直到2月3日，廣東疾控發佈緊急尋人通知，已有數名新冠病毒確診病例曾乘坐1月19日-1月24日航次的“世界夢”號，船方才被迫終止了郵輪運營。

2月5日，“世界夢”號結束巡遊航次，返回香港。香港衛生署隨即派員登船，對遊客、船員進行新冠病毒檢測。

2月9日，檢測結果出爐，本航次的遊客、船員均為陰性。當天，船上所有乘客獲准在香港下船，並各自散去。郵輪上的1800多名船員，其中有約800名中國籍船員，全部繼續留在船上。

從出現確診病例到暫停運營，“世界夢”號1月19日-2月5日的幾個航次，總計搭載了上萬名遊客。這些遊客多為國人，他們之中會有多少人被感染，由於沒有在第一時間做隔離和病毒檢測，已經無法準確統計。

2月13日晚，距離香港公佈檢測結果僅4天后，Andy和她的約800名中國籍同事接到船方將他們遣送回中國的通知。由於一切太過突然，有湖北船員當場急哭。

按照船方計劃，非湖北籍船員將在2月15日被送至香港，然後再各自返家；餘下的湖北籍船員則隨“世界夢”號在柬埔寨入境，預計2月17日靠岸。之後，船方會安排湖北員工乘機回國，並在國內集中隔離，具體在哪座城市尚不清楚。

不過，據《柬中時報》2月17日報道，柬埔寨方面暫未批准“世界夢”號停靠港口，待郵輪上船員接受新冠病毒檢測，且結果呈陰性後，才同意停靠。這些武漢船員的歸途再次變得未知。

近一個月的與“疫”同航，“世界夢”號的上萬名乘客、1800多名船員都經歷了什麼？以下為Andy口述：

船員新冠病毒檢測均為陰性，800名中國船員突遭遣送回國，還被要求籤免責協議

2月5日，我們開始停泊在香港啟德碼頭進行隔離。兩天前（2月3日），廣東疾控公佈消息，在“世界夢”號1月19日-1月24日的航次中，有遊客在下船後被確診感染新冠病毒。這時候距離那次航程開始已經過去17天。

接受隔離時，船上共有遊客和船員3600多名。其中，1800多名船員被要求全部要進行病毒核酸檢測。我是在2月8日接受的檢測，主要是進行了咽拭子採集。原本通知三天後才出結果，但是檢測第二天結果就出來了。

2月9日，船方把檢測結果告訴我們，1800多名船員的新冠病毒檢測結果都為陰性。當天，船上約1800多名遊客也被允許下船。相當於我們僅僅被隔離了4天。

船方對這個結果是很高興的。我們在開完會後，還得到一些福利，比如，在船上看電影、歌劇表演，玩VR等。我記得玩VR的人還很多，需要排隊。還有一個party（聯歡會），不過酒水和食物都是自費的，船方只是提供場地。

隔離期間，船方儲備了大量的食物，我們幾乎每天都有加餐，有湯、燒雞、牛排，等等，伙食比平時要好很多。

回過頭來看，每一餐都像是鴻門宴，感覺船方沒安好心。

2月12日，郵輪載著全體船員離開香港啟德碼頭，駛向公海，船在公海停留了一夜。這個時候，很多港口都不給我們停靠了。

2月13日早上，我突然有一種莫名其妙的預感，感覺要回家了。到了當晚6點半，預感就成了現實，同事們罵我是烏鴉嘴。我們被告知，郵輪上全部大約800名中國籍員工都將被送回中國。其中，非湖北籍船員將從香港入境，湖北籍船員（大約有50-60名）則隨郵輪一起在柬埔寨入境。我聽說，那時只有柬埔寨同意“世界夢”號停泊。

這個消息對我們來說，真的太驚訝了，大家一點心理準備也沒有。我們當時剛吃完晚飯，就被叫去開會，領導只是口頭通知了這個計劃，然後敦促我們連夜收拾行李，第二天一早就出發。有的湖北員工當場急哭了，整個湖北省都處於封鎖狀態，怎麼回家？

我相信大多數船員都還是處於懵圈的狀態，沒有過多地思考，就去執行了。當天晚上，我們整理東西到次日凌晨，都在跑上跑下，整個場面非常混亂。

事後回想起來，我覺得船方非常的不人道。從情感上來講，如果提前通知幾天，大家至少可以好好地道個別，對於一些船員來說，回了家可能就不會再回來了。從補償上來講，我們屬於外包公司員工，僅有7天的基本工資補償，除此之外，什麼也沒有，連安慰都算不上。被送回國基本就等於失業。

我們後來瞭解到，皇家加勒比“量子”號郵輪也有撤離船員的計劃，公司提前幾天就把機票訂好了，但經員工聯名上書，中國籍船員才得以繼續留在船上。而他們已經開始18天的無客海上漂流。

2月14日凌晨4點，早餐就開始了，平時6點半才開餐。早餐開餐不久，我也收到了回家的機票信息。到了9點多，我們（非湖北籍船員）就陸續從“世界夢”號上換乘小船到“雙魚星”號郵輪（屬於麗星郵輪旗下）上。

在“雙魚星”號休息了一晚，

離開“雙魚星”號前，我們被要求籤署一份免責聲明，翻譯過來的大概意思就是：你們在船上的時候都是好好的，也做過新冠病毒測試，結果是陰性，下船後，如果不幸被感染，與船方無關。中文版還特別提醒，以英文版為準。但是不少中國船員並不能完全理解英文聲明的意思。

世界各地港口均拒絕“世界夢”號停靠，只能先用小船將船員分批運到“雙魚星”號郵輪。受訪者供圖。

看到這份免責聲明的時候，我感到非常心寒，也很憤怒，感覺被公司撇下然後自生自滅。大傢俬下還討論，要不就不下船了吧，但是因為機票都確定好了，無奈只能下船。

因為當時從香港飛內地的很多航班都被取消了，我們大多數人都只能再從上海轉機回家。從離開“世界夢”號，到回到家裡，我被折騰了3天。不過，我還算幸運的，很多同事還在路上。

我們離開“世界夢”號的時候，湖北籍的船員還在郵輪上，郵輪公司安排他們從柬埔寨入境，再飛回上海，計劃在2月17日抵達柬埔寨。不過，我看報道才知道，柬埔寨將對船上的船員進行病毒檢測，結果呈陰性後，才准許他們入境。他們可能要在柬埔寨待上一到兩個月。

回家前一週，我還跟父母還玩笑，疫情這麼嚴重，說不定什麼時候就回家了。沒想到，這麼快就回家了。

先用小船將船員分批運到“雙魚星”號郵輪，然後再搭乘渡輪回到香港碼頭。受訪者提供。

被隔離前還有多次航程，涉及上萬遊客多為國人，船員曾私自戴口罩，卻被船方告知影響形象

雖然我們沒有成為下一艘“鑽石公主”號，但是“世界夢”號為了賺錢，並沒有把遊客和船員的生命安全放在首要位置。

1月19日-1月24日的航次（數名新冠病毒確診病例曾乘坐的航次）結束後，到2月5日被迫隔離期間，“世界夢”號還進行了多次航程。我自己還是覺得有些後怕，畢竟病毒潛伏時間甚至可以長達20多天。

早在1月26日，星夢郵輪就暫停旗下所有郵輪在中國內地的運營，但只是換了母港，從廣州南沙港改為從香港出發。當時，不少客人都是從廣州被運到香港登船。

這期間的航程包括：1月26日開始的菲律賓5夜6日遊，途經馬尼拉、蘇比克，1月31日回到香港；1月31日晚開始週末短途遊，在公海停留一天，2月2日回到香港；2月2日開始臺灣行，途經中國臺灣的基隆、高雄港，2月5日在香港啟德碼頭停泊，並開始隔離。

在後來宣佈有確診病例乘坐過的1月19日-1月24日的航次中，因為疫情在當時並沒有引起重視，無論是遊客，還是工作人員都沒有表現得有異樣的地方。一切如常。

不過，在這次航程中，我還是注意到有些許反常的地方。1月20日，當時我們正在海上，我看見有直升機好像把客人拉走了。

“世界夢”號大部分乘客為中國人，並以中老年人居多。來源：星夢郵輪官方微信。

1月19日是臘月二十五，離農曆新年還有5天。郵輪上已經佈置得有很濃郁的年味了，中國結、吊錢、福字在船上都隨處可見。

此次航程，1800名船員將與大概4400餘名遊客開啟6天5夜的越南行，途經越南芽莊和峴港，在1月24日早上返回廣州南沙港碼頭。

郵輪1月19日停靠在南沙港等待遊客上船時，我注意到他們當中約60%是中老年人，小朋友有10%左右。這一次航線的遊客多數以家庭為單位，90%以上都是中國人。因為有很多廣東客人，餐廳還特意準備了一些廣東菜。

遊客都想在節前開開心心地度個假，然後回家過年，上船的時候都比較興奮。我也是最近看報道才知道，1月19日-1月24日的航次，大概有湖北籍客人108名，其中28人來自武漢。

登船時，多數客人並沒有戴口罩。直到1月20日晚，鍾南山肯定了新型肺炎人傳人之後，船上的氣氛才稍微有一些變化，出現了一些戴口罩的客人。

因為船上有湖北籍同事，他們對疫情很敏感，部分船員實際上早早地就戴上口罩了，但是被船方告知影響形象，就被迫摘掉了。

1月23日，武漢“封城”的消息傳來，大家才意識到疫情可能比較嚴重了。說實話，大部分人還是心存僥倖的，誰也沒有想過會發生在自己所在的郵輪上。但是，當時船上商店的口罩、感冒藥還是被搶空了。

航程快要結束的時候，戴口罩的人明顯多了起來。考慮到疫情因素，船方還取消了好幾場可能造成聚集的表演秀。

1月24日回到廣州南沙港時，我們很多同事都下船去南沙港收自己的年貨包裹。雖然我在外面漂習慣了，但是在南沙港港口看到“溫暖國門，迎您回家”時，我還是想家了。

只是沒有想到，這是我們最後一次停靠在南沙港了。我至今還有留在南沙港的包裹，沒來得及去取。

在1月26日-1月31日的6天5夜菲律賓遊中，船方才建議工作人員戴口罩，要求口罩4小時一換，每天測量體溫，並開始為公共區域消毒。還給我們發放了一次性手套，提醒儘量少和遊客接觸，等等。我注意到，郵輪上新設了專門扔廢棄物的箱子，旁邊還有消毒的設備。

2月1日，香港公佈了一起新冠病毒確診病例，這名80歲的老人不久前出現在“鑽石公主”號郵輪上。我第一次開始感到有些擔憂。

因為工作是銷售，高峰期時，我接觸的客人一天多達幾十個。而新冠病毒的傳染途徑主要通過接觸、呼吸等方式傳播，自己還是比較害怕的。

“鑽石公主”號淪陷後，壞消息還是來了。

2月3日，廣東疾控發佈通知稱，最新接報的數名新冠病毒感染者曾乘坐1月19日-1月24日的“世界夢”號郵輪。我是通過社交媒體瞭解到這個信息的，非常驚訝，根本不相信會發生在自己身上。當晚，我的微信就炸了，家人、朋友很多慰問信息向我砸來，結果我回了一晚上的消息。我告訴家人，自己很好，不用擔心，也只能這樣告訴他們。

廣東疾控的消息公佈時，我們正在2月2日-2月5日的臺灣行航次上。郵輪並沒有終止航行，這一天，我們在臺灣基隆港靠岸，臺灣方面已經不允許大陸籍遊客下船了，但是中國香港的遊客可以登岸。

2月4日，我們準備在臺灣高雄港停泊時，被拒絕了，所有人都不允許下船，而且郵輪後邊一直跟著兩艘臺灣當局的小船，直到我們駛離高雄水域。

2月5日，“世界夢”號提前結束臺灣航程，到達香港啟德碼頭，隨即接受香港特區政府方面安排的病毒檢測和隔離。

2月2日-2月5日的臺灣行，是我們接受隔離前的最後一次航程，船方原本通知有4000多名客人，最終縮減到1800多名客人。郵輪上往年都有一個倒計時儀式，今年因為遊客減少，這個倒計時儀式更像是我們的一種自嗨。

隔離的日子裡，我們照常上班，但主要做一些消毒的工作，客人也不敢出來。當時船方不允許大家到甲板上去，因為陸地上有記者拍照。

唯一感到欣慰的是，船上的Wi-Fi可以免費使用，要在平時，購買Wi-Fi的費用是80港元1個G的流量。有了免費流量，我們的主要消遣方式就是在房間看電視，和家人視頻。我住的是3人間，沒有窗戶，大多數船員和內艙客人的房間都是沒有窗戶的。

現在，回到家已經幾天了，我還沒有從船上的狀態中緩過來，這一切都像放電影一樣。直到現在，我都不知道，被送回國到底是幸還是不幸。

這兩天我還會突然想起在船上認識的一個年輕客人，他不幸墜亡了，疫情給他帶來了很大的心理壓力。他父親用他的微信號在朋友圈公佈了這個消息。我特別難受，我們有很多共同語言，他也還那麼年輕。

“世界夢”號郵輪近期航行和疫情相關軌跡：

1月19日晚10時，“世界夢”號郵輪搭載4400多名遊客（絕大多數遊客為中國籍，有湖北籍遊客約108名，其中28人來自武漢）、1800餘名船員（中國籍船員約800名），共6000多人，從廣州南沙港碼頭啟程，開啟

1月20日，鍾南山院士明確指出，新冠病毒可以人傳人。

1月21日，“世界夢”號停靠越南芽莊，旅客下船遊玩。

1月22日，“世界夢”號抵達越南峴港，旅客再次上岸遊玩。

1月24日早，“世界夢”號返回廣州南沙港碼頭，完成本次巡遊航次。當天，全體乘客下船後，在南沙港碼頭接受體溫檢測，未發現發熱病例，遂各自離去。

1月24日晚，“世界夢”號抵達中國香港。

1月25日，“世界夢”號從香港離港，開始週末短途遊，在公海航行一天，隨後返回香港。

1月26日晚10時，“世界夢”號離開香港前往菲律賓馬尼拉，開啟1月26日-1月31日的菲律賓5夜6日遊航次。

1月28日早9時，“世界夢”號抵達馬尼拉。

1月29日晚6時，“世界夢”號從馬尼拉啟程返回香港。按原航程，1月29日，“世界夢”號將前往菲律賓蘇比克灣，但蘇比克灣政府不允許該船靠岸，只好啟程返回香港。

1月31日早9時，“世界夢”號抵達香港，結束菲律賓郵輪巡遊航次。

1月31日晚，“世界夢”號開始週末短途遊，在公海停留一天，2月2日回到香港。

2月2日，“世界夢”號從香港出發，開啟2月2日-2月5日的中國臺灣遊航次。受疫情影響，這個航次原本預訂的4000多名客人，最終登船的僅有1800多名。

2月3日，廣東省疾控中心發佈通告，多名新冠病毒確診患者曾乘坐（1月19日-1月24日的）“世界夢”號。

2月4日下午1時，“世界夢”號停靠中國臺灣高雄，乘客上岸被拒，1小時後“世界夢”號離開高雄港。

2月5日早，“世界夢”號返回香港，港府衛生部門對船上乘客、船員進行新冠病毒檢測，未發現呈陽性者。

2月9日，“世界夢”號所有乘客在香港下船，郵輪上僅剩船員（在船期間，乘客、船員均未發現確診病例）。

2月11日，曾經乘坐“世界夢”號的乘客在下船後，新冠病毒確診病例達到8人，另有4名乘客家屬確診。

2月12日，“世界夢”號載著全體船員離開香港啟德碼頭，駛向公海。

2月13日晚，“世界夢”號上約800名中國籍船員接到郵輪方面通知，將他們全部遣送回中國。其中，非湖北籍船員將從香港入境，湖北籍船員隨郵輪一起在柬埔寨入境。

2月14日，“世界夢”號所有非湖北籍的中國籍船員登上“雙魚星”號郵輪。湖北籍船員則留在“世界夢”號上，隨其駛向柬埔寨。“雙魚星”號至今仍停靠在香港。

2月15日，“世界夢”號所有非湖北籍的中國籍船員，從“雙魚星”號換乘渡輪到達香港尖沙咀碼頭。各自乘飛機回家。

2月17日上午，“世界夢”號進入柬埔寨海域，但未靠岸，船員將接受健康檢查。

（根據公開信息、船員口述綜合整理）

閱讀更多 觀象臺 的文章

關鍵字: 中國中央電視臺 歌劇 香港