1月31日，阿斯頓·馬丁官宣：以加拿大億萬富豪勞倫斯·斯特羅爾為首的財團將以1.82億英鎊收購其16.7%的股份，接下來大股東的配股還將進一步提高到3.18億英鎊，累計輸血達5億英鎊。反觀熱衷全球收購的吉利汽車則與這樁股權交易無緣。
據悉，吉利此前收購的路特斯在技術上並不強勢，如果能順利入股阿斯頓·馬丁，則可以在單純的財務投資外補充技術方面的短板，雙方形成資源的整合互補。
阿斯頓·馬丁最終迎接奢侈品金主勞倫斯·斯特羅爾任執行董事長而不是謀求技術合作的吉利有自己的考慮。
數據顯示，阿斯頓·馬丁2019年的全球新車銷量為5819輛，同比下滑7%。豪車市場需求的減少以及競爭的加劇，使得阿斯頓·馬丁年利潤幾乎減少了一半，急需一筆活下去的“救命錢”。
有了新的資金注入，阿斯頓·馬丁2020年將開始製造並交付一大波新車——V8 Vantage Roadster、DBX和戰神Valkyrie。
阿斯頓·馬丁Vantage跑車的首款Roadster敞篷跑車保持了家族寬闊的造型設計，添加了帆布摺疊式軟頂。將保留細長後燈條和鴨尾式擾流板以及突出的前分流器和後擴散器。
另外，新車預計採用503馬力的雙渦輪增壓V8發動機，受摺疊車頂額外重量以及所需的結構影響可能將犧牲部分性能。
阿斯頓·馬丁DBX是其百年曆史裡的首款SUV，也是品牌為了適應豪華SUV市場日益增長的需求所推出的全新產品。
動力方面，阿斯頓·馬丁DBX搭載的4.0升雙渦輪增壓V8發動最大功率可達到550馬力；傳動匹配9速自動變速箱，百公里加速成績4.5秒，最高車速達300公里/小時。
壓軸的阿斯頓•馬丁終極跑車戰神Valkyrie是品牌與紅牛前瞻科技合作的成果，科幻的空氣動力學設計和整車造型，都向外界表現出了這部車的與眾不同。
值得一提的是，新車採用全玻璃座艙，確保駕駛員享有清晰開闊的前方和側方視野。傳統外後視鏡被攝像頭取代，將輕量化、空氣阻力追求到極致。
自2018年掛牌上市以來，阿斯頓·馬丁的市值已累計下滑超70%。其和奢侈品大亨的合作有望打造盈利能力更強的“奢侈品”豪車品牌。
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