小百弟評：
高性能車的世界裡，怎麼能少的了AMG的身影？
受新冠病毒疫情的影響，原定於3月份的日內瓦車展或將延期舉行（北京車展已經明確延期，具體時間待定），這無疑打亂了很多主機廠的部署。好在互聯網到今天已經發展地相當成熟，我們得以坐在家中，也可盡知天下事。
那麼今天就來看看三款“好·貴”的SUV，其中一款是準新車，另外兩款雖已發佈，但之前未曾做過相關的介紹。由於它們隸屬同一汽車品牌，索性今天就一鍋燉了吧。沒錯，這三款SUV就是奔馳GLE63 S AMG、GLE63 S AMG Coupe（尚未發佈）和GLS63 AMG。
奔馳AMG的歷史簡介
AMG的鼎鼎大名想必大家早已有所耳聞，自從2007年進入中國市場以來，憑藉著專業的運動性和精湛的製造工藝，很快就闖出了一片天地。目前奔馳AMG在中國內地的產品線涵蓋多個細分領域，包括轎車、SUV、雙門轎跑車、超級跑車、敞篷跑車等，推出了10多款高性能車型，以及針對這些高性能車的專屬服務。
其實早在AMG成立之初，它跟梅賽德斯（奔馳母公司）並沒有隸屬聯繫。1967年6月1日，AMG成立，接下來的三年中，AMG一直從事奔馳發動機的改裝研發（AMG公司的創始人出身於奔馳發動機研發項目組），其中最經典的案例當屬1969年他們改裝的奔馳280 SE。
他們給這臺車換裝了5速手動變速箱、加裝了限滑器、並裝配了競技座椅，同時重新調校了發動機的動力輸出，使它由原來的185馬力提升到了230馬力，最高車速也達到了230公里/時。
1971年，AMG首次在賽事上展露手腳，兩位車手駕駛著一臺AMG Merceds 300 SEL 6.8賽車取得了比利時斯帕24小時耐力賽的同級冠軍，AMG也便走向了康莊大道。
此後AMG更是收穫了累累碩果，直到1999年1月1日，戴姆勒集團（奔馳母公司）完成了對AMG股份的收購。至此，AMG正式成為戴姆勒旗下的一個全資子公司。
進入到2000年，AMG車型的銷量逐年增加。而戴姆勒在收購AMG之初，也明確表示要在每種奔馳車型上，都拓展出相對應的AMG型號，AMG的發展算是走入了一個新時代。
由於篇幅限制，關於AMG的歷史這裡就不做詳細展開介紹，如果大家感興趣，我們可以另尋時間專開一篇來回顧下。
GLE、GLE Coupe的AMG版本
新一代奔馳GLE、GLE Coupe、GLS已於去年末正式上市，而跟它們相對應的AGM車型也陸續亮相。其中GLE63 S AMG與GLE63 S AMG Coupe區別不大，可以放在一塊來看，而GLS 63 AMG需自為一體。
▼GLE63 S AMG（上）與GLE63 S AMG Coupe（下）
先說GLE AMG車系，無論是GLE63 S AMG還是GLE63 S AMG Coupe，都採用了奔馳最新的家族式設計元素，但新增了AMG專屬運動套件，其中最惹眼的當屬Panamericana直瀑式格柵。
不僅如此，新車還提供更具侵略性的Night Package深夜黑風格的套件，包括深色車窗、黑色前定風板、黑色後視鏡蓋、黑色車窗外框和側裙板飾件，就連不為人注意的排氣管都被塗成了高亮黑色。
制動系統方面，前輪採用了6活塞制動卡鉗，配備了400*38毫米的大尺寸制動盤，後輪則是單活塞制動卡鉗和370*32毫米的制動鉗，此外前後輪均可選碳陶瓷制動卡鉗。
至於內飾，AMG車型跟普通版比起來變化不大，但增加了許多運動元素，比如紅色的裝飾條、碳纖維飾板等。
奔馳最新的MBUX信息娛樂系統同樣出現在了AMG車型上。當你使用這套系統時，就會發現它增設了AMG專屬菜單。這個菜單集成秒錶、計時器等功能，還可以顯示加速G值，發動機實時馬力、扭矩，機油溫度，變速箱油溫等多種數據。
▼奔馳MBUX信息娛樂系統（普通版）
要說AMG車型跟普通版相比最大的區別是什麼，那就不得不提發動機和底盤了。GLE63 S AMG與GLE63 S AMG Coupe均使用了奔馳的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，不過二者的調校有所區別，Coupe車型更加激進些，也符合它更為運動的造型。
其中GLE63 S AMG的發動機最大功率420千瓦（571馬力），峰值扭矩750牛米；GLE63 S AMG Coupe發動機最大功率450千瓦（611馬力），峰值扭矩850牛米，兩款車均搭載9速自動變速箱。
▼兩車均使用了4.0T V8雙渦輪增壓發動機
除此之外，兩款新車均集成EQ Boost 48V微混系統，該系統可額外提供15.6千瓦（21馬力）的功率和250牛米的扭矩輸出。在微混系統的加持下，GEL63 S AMG Coupe0-100公里/時加速時間僅為3.8秒，足可以稱得上強悍。
至於底盤，新車標配了AMG專用行駛穩定系統、帶主動側傾穩定功能的空氣懸架和自適應減震調節系統，還擁有常規、運動、運動+、賽道、越野、沙地共六種行駛模式，以滿足不同路況的駕駛需求。
GLS63 AMG
GLS是奔馳旗下的一款大型SUV，新一代GLS已於去年11月份在洛杉磯車展正式上市，逾百萬的售價確實有些高不可攀了些。當然了，與它相比，接下來要出場的GLS63 AMG車型就更顯得觸不可及了。
GLS63 AMG與普通版的GLS在外觀上的區別這裡就不做介紹了，詳情可參見前文GLE AMG部分。當然了，GLS 63 AMG車型也有它自己的特徵，比如進氣格柵要比其他AMG型號的要大，畢竟它5米多的尺寸在那擺著呢。
GSL63 AMG標配21英寸10輻式合金高亮輪轂，不僅如此，你還可選裝其他六種樣式的輪圈，其最大尺寸達到了23英寸。
至於動力，GLS63 AMG同樣使用了4.0升V8雙渦輪增壓發動機，並配有集成式的EQ Boost啟動發電機，匹配AMG Speedshift TCT 9速自動變速箱。GLS63 AMG綜合最大功率450千瓦（611馬力），峰值扭矩815牛米，百公里加速時間4.2秒，極速280公里/時（電子限速）。
其實GLE也好、GLS也好，AMG部門工作人員在對它們操刀改動的時候，用的思路幾乎是相同的，無外乎是外觀套件、專屬內飾、更強動力、更豐富的配置等幾個大的方面。畢竟現在有了更大的市場，也有了更先進的技術，也就給批量生產創造了足夠的條件。
當然了，即便是批量化生產，AMG車型的消費群體始終佔據了一小部分而已，畢竟AMG是真正意義上的“好貴”。普通消費者買輛普通的奔馳就夠了，省下的錢用來加油，它跑得不遠嗎？
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