2020年的春運可謂是民航業幾十年來最為慘淡的一個春運。
2020年的春運也是民航業幾十年最為跌宕的一個春運。
據筆者估算，此次疫情給民航造成的損失或許超過700億元。
一、驚心動魄的三個階段
從每天的運行數據來看，2020年春運40天可劃分為三個階段：增長期、驟降期、低位運行期，各佔約1/3的時間。
第一階段：增長期
從1月10日到1月22日，春運前13天，運行平穩，和往年春運並無兩樣，大家依然趕回家過年，到處人滿為患。
各家航空公司也是卯足了勁，增投航班，爭取來個開門紅。
前13天總體經營情況還是不錯的，基本上都賺錢。
這13天運送了2505萬人次，同比增長8.6%，增加了近200萬人次。
平均每天運送193萬人次。
第二階段：驟降期
從1月23日武漢封城這一開始起，到2月4日民航局要求航空公司國際航班不斷航，共13天。
每天的旅客運輸量一路驟降，1月22日運送196萬人次，到2月4日下滑到28萬人次，單日減少人數達到了168萬人次，降幅86%。
1月22日同比增長為6.3%，到2月4日同比大幅下降85%，振幅超過91個百分點。
這13天運送了1039萬人次，同比下降57%，減少了近1385萬人次。
平均每天運送79萬人次。
第三階段：低位運行期
從2月5日起到2月18日，共14天。
每天的旅客運輸量緩慢下跌，從每天運送近30萬人次到每天運送16萬人次，每天減少13萬人次，降幅46%。
2月5日同比下降85%，2月18日同比下降91%，降幅6個百分點。
這段時期處於低位運行狀態。
二、春運40天少運4000萬人次
2020年民航春運40天累計旅客運輸量3837萬人次，同比下降47.3%，比去年春運減少3451萬人次。
如果不發生疫情，今年民航仍將會取得不錯的成績，如按照春運前13天的8.6%的增速計算，今年民航春運大約運送7915萬人次。
因此，今年春運比預期的少運了4000萬人次。
三、春運40天全民航減收700億元
以春運期間平均票價1050元、少運4000萬人次的來計算，今年的春運期間，航空公司收入損失在420億元左右。
民航業還有機場、空管、民航信息、運行保障等多個企事業單位，連鎖反應下，收入都受到巨大沖擊。
比如機場的航空性業務什麼起降費、旅客服務費、安檢費、廊橋服務費等等收入同樣嚴重受損，其他非航空性收費因為旅客、貨郵量減少，也隨之大幅下降。
可以說，民航業一切收入都與旅客、貨郵量有關，沒有了需求的基礎，一切收入也將成為水中月、霧裡花。
2018年，航空公司收入為6130億元，佔全民航10143億元的60%。
春運期間，航空公司減收420億元，按60%的比例測算，全民航減收700億元。
有人會說你這個測算不精確，有點放大疫情的影響，不過依我看，民航許多相關產業，如租賃、配餐、客貨代理都沒算進去，如果算進去，損失遠遠不止700億元這麼少。
接下來的問題的是，減收還在繼續，民航人該如何度過難關！
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