木偶聊房
因为启海和南通的文化不同，理念不同，南通只是想把自己做大，下面区市是不会考虑。同时南通不得不往东南方向发展，因为那里离上海近，南通市格局太小，又跨不出自己的一分三亩地，如果把现在的沪通公铁两路桥放在崇海方向，南通至少少走五年弯路，同时现在的沪通大桥对南通的价值很低，大桥更多是为苏北服务，但方在崇海可兼顾南通。
祥154673435
5年？不可能的。
规划中归属于上海航空枢纽的南通新机场、北沿江高铁、京沪高铁二线、沪通苏通轨交、域内纵横交错高等级公路网，将把南通交通基础设施建设推向新高度，概时彻底告别南通南不通。
但这些都是5年后的事。
前几天在悟空问答回答了一个问题，为什么南通在外地人的心目中没有存在感？一个是南通人比较低调，低头找路，吃苦耐劳，管好自己的事不多管闲事；一个是江风海韵的文化底蕴深藏不露，没有重量级文人墨客借文载誉；还有就是被江南名城苏宁锡常压着，提到江苏各市，排排坐南通位次居中靠前，但怎么也响不过江南那几座城。
要致富先修路。未来的南通，天上地面地下，交通建设全面开花，南通将不再是很多人眼中的“江北小城”。
交通改善弥补过去许多缺憾，南通在苏北率先崛起，代表的是整个江北大地的崛起，代表着曾经没有交通优势的地区也能后发先至，成为发展标杆。
南通日新月异不是画图画出来的，是南通人干出来的。规划仅是蓝图，要将蓝图在南通大地变为现实，还得靠南通人在今后砥砺奋进，埋头苦干。
尽管5年内难以实现题主假设，不积跬步，无以至千里，今天的点滴努力，为美好未来打下了坚实的基础。
南通发展，5年内难有质的飞跃。这个质的飞跃主要指现有产业基础雄厚但也将能力发挥到极致，每一点点增长都是发挥了最大潜能，难有新的经济增长点，也就是缺乏一两个在国内外有影响有实力的创新型龙头企业（一个华为，销售额达六、七千亿，顶大半个南通）。但相信有了四通八达的硬件，再加上南通人积极努力，不断奋斗，南通人在万物互联的时代，总能抓住某个风口，乘势而上。
布衣吴新建
五年内发展应该会很大，届时地铁一号线，二号线，已经开始使用，沪通铁路已经运行四年，通州湾江苏新出海口已经运营。苏通园区，中创新区，平潮高铁新区，通州湾新区，都将上升一个台阶。南通高架路面快速路已经成环。
如果时间赶上我个人做如下预计。
1、如皋长江大桥接近完工。
2、南通绕城高速接近完工。
3、海门并区，地铁一号线延长至海门市区，很大可能跨越长江联通崇明。地铁三号线开始建设。
4、北沿江高铁开始建设，崇海公铁两用大桥开始建设。
5、通苏嘉甬如东段开始建设。
6、新机场开始设计规划，配套工程已经开始施工。
等等
24度的风yeah
首先需要理解的是，怎么样才算“发展起来”？南通现在还不算发展起来吗？2018年南通GDP达到了8427亿元，位居全省第4，全国第19，比很多省会城市都高，除去直辖市、计划单列市、省会城市之后，在我国地级市当中，南通的GDP也仅次于苏州、佛山、无锡和泉州，未来2～3年就有望跻身“万亿俱乐部”，这样的城市还不算发展起来？
另外，南通的发展水平也不低，南通是改革开放之初最早设立的一批沿海开放城市，经济起飞较早，2018年它的人均GDP已经达到11.5万元，虽然不及苏锡常，但放眼全国仍然排名前列，而且南通的人均存款江苏第一，人民也富裕，这样的城市还不够好吗？当然，如果要求它发展成为北上广深这样的城市，五年不行，五十年甚至永远都未必可以，不只是南通，全江苏乃至全国也没有几个城市称得上已经“发展起来”了。
沿江高铁、京泸二线、上海第三国际机场的开通建设，对南通经济来说，只不过是锦上添花，能够更好的融入到上海都市圈的发展，提升发展空间。但也别抱有太大的幻想，发展还是得靠自己，还得靠南通人在今后砥砺奋进，埋头苦干，坐等别人来扶持自己的想法也太天真了。
锦绣中源
这个问题概念模糊！
首先作为一个交通不便，又没有多少资源的地级市2018年GDP达到8430亿，人均11.5万，排全国第18位，高于安徽省会合肥，可以说这是一个相当不错的成绩。其次，其经济结构和成份非常合理，产业门类齐全，民企占比达到67%，贡献了75%的GDP，人均存款江苏第一，说明不仅地区经济发达，而且人民富裕。再则，南通的体育和教育非常领先，先后出了16位世界冠军，每年高考成绩在省及全国名列前茅，被称为世界冠军的摇篮，教育之乡。更应该看到南通百万通商在国内外发展，另外建筑业每年完成8000亿工程投资量，等于在外面还有一个南通。就目前这些成绩来看，南通已经是很发达了。
不知道提问者问题的发展起来是个什么概念，是指南通目前没有发展起来？还是问南通何时进入发展国家水平？
金戈亲王
机遇很好，多引进一些好的企业，做大做强交通枢纽，服务业配套好，南通未来可期
陆晓斌1
一个城市有无潜力，1看人口2看产业。产业看工资。人口除了数量还有就是结构这都可以查就不多赘述。
北沿江，京沪二线和第三机场，目前来看还是概念，不停反复炒作背后必然有其目的，南北沿江同时立项，如今南沿江已经低调开工一年三个月，而北沿江却连线路还没确定。京沪二线的可能性更小，如今京沪高铁是全国最赚钱的线路怎么可能会分流？第三机场官宣辟谣反复已经三次，大兴机场没有过多的宣传，如果需要，你就可以造，硕放机场奔牛机场都在准备扩建，如此反复只能说明炒作背后有其他目的，脚踏实地一步步，聚集人口增加民生福利是这个城市最需要的。
弢光养慧
作为一个南通人说两句，以前是难通，现在是南通，交通好了，所以人才就更容易出去了，抢人大战输了很多，相比于无锡苏州，我觉得南通还差很远很远，更何况旁边就是上海，现在炒房严重房价太高了，南通产业不全，工资太低，留不住人。希望南通能把南通大学弄弄好，控制住房价，吸引企业入住，这样人才来了，留住了，奉献了，这才是百年大计。
大梵般若
什么叫京沪二线？京沪二线就是对京沪高铁的侵权！所谓京沪二线要胎死腹中，南通还不发展了吗？！只要沪通大桥一通车，北京至青岛至上海的京海线，北京至徐州至连云港至上海，北京至商丘至盐城至上海，三条京沪大通道都经过南通！
蒋理667
通州湾深水港才是南通真正的杀手锏，未来将是上海和江苏新的出海通道，配合南通新机场、北沿江高铁、沪通城际，南通在长三角的战略地位将一举超过内陆城市苏州！
